CN210733799U - 大弧度变截面外水切结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了大弧度变截面外水切结构，包括构成汽车钣金安装槽的主体件一、主体件二、设置在主体件右侧的主体件三、以及叶片，主体件一的横截面成n形结构，主体件二将主体件一的右侧包裹并构成亮条的安装部，主体件三连接在主体件二的右侧面，叶片连接在主体件三的右侧，主体件一、主体件二、主体件三、叶片通过超声波焊接成一体结构。能够成型复杂轮廓的外水切结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车门部位的密封条结构，尤其是涉及一种大弧度变截面外水切结构。
背景技术
随着社会经济的发展，各种交通工具的出现，方便了人们的出行，汽车作为人们的出行工具，使用者可以根据自己的需求进行驾驶，无需换乘或者倒车等，为人们出行提供了方便，越来越多的人们开始选择汽车作为出行工具。其中，汽车车门外水切密封条也被称为汽车车门外水切，是一种兼有功能要求和外观要求的汽车零部件，安装在车门车窗外侧，实现车门与车窗玻璃之间的密封以及装饰作用。
为了满足用户对外观造型“高颜值”要求，外水切在满足密封功能的前提下，需要设计成大弧度和变截面造型。传统的外水切通常有两种：一种是不锈钢带共挤外水切，卡扣夹持钣金或倒钩防脱，通常端头用螺钉与车门紧固。另一种是挤出唇边夹持外水切，通常带有金属骨架，端头有注塑封边，挤出唇边夹持钣金，中高端车型有不锈钢带或铝带装饰。为了实现大弧度造型，这两种外水切需要拉弯整型，在拉弯过程中，表面易出现塌陷、起皱现象，不能保证与钣金完全贴合。为了实现变截面功能，挤出唇边夹持外水切需要模压接头，而模压外观很难保证，而不锈钢带共挤外水切因骨架共挤不能进行变截面成型。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大弧度变截面外水切结构，能够成型复杂轮廓的外水切结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：大弧度变截面外水切结构，包括构成汽车钣金安装槽的主体件一、主体件二、设置在主体件右侧的主体件三、以及叶片，所述的主体件一的横截面成n形结构，所述的主体件二将主体件一的右侧包裹并构成亮条的安装部，所述的主体件三连接在主体件二的右侧面，所述的叶片连接在主体件三的右侧，所述的主体件一、主体件二、主体件三、叶片通过超声波焊接成一体结构。
本实用新型进一步的优选方案：所述的主体件一由玻纤增强的聚丙烯材料注塑成型。
本实用新型进一步的优选方案：所述的主体件二由TPE材料注塑成型。
本实用新型进一步的优选方案：所述的主体件一的左侧面为倾斜面，所述的主体件二的横截面成L型结构包括侧条与底条，所述的侧条为头部弯曲狭长的条形结构将主体件一的底面及右侧包裹，所述的底条则覆盖在主体件一的左侧底面。
本实用新型进一步的优选方案：所述的主体件三由改性聚丙烯材料挤出成型。
本实用新型进一步的优选方案：所述的主体件三的横截面为狭长的矩形结构，所述的叶片连接在主体三的头部
本实用新型进一步的优选方案：所述的叶片采用TPE材料注塑成型。
本实用新型进一步的优选方案：所述的叶片的横截面为倾斜设置的V型，叶片的底面设置植绒层，叶片的表面设置涂层。
本实用新型进一步的优选方案：所述的主体件一的右侧壁面设置槽口，所述的主体件三贴合于主体件一的槽口右侧面，所述的主体件一的端部覆盖在主体件三的底部。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用主体件一来作为外水切的骨架，其横截面成n形结构，替代传统金属骨架。主体件二将主体件一的右侧包裹并构成亮条的安装部，即用于主体件二覆盖在主体件一左侧，用于安装亮条结构。主体件一的右侧设置主体件二，并通过主体件二连接叶片。主体件一、主体件二、主体件三、叶片通过超声波焊接成一体结构。本实用新型将传统整体结构的外水切分割成多个简单结构，并通过超声波焊接成一个整体。使得本实用新型在成型难度上大大降低，很好地实现外水切复杂轮廓的设计，得到极佳的美观，可以实现外水切在大弧度变截面部位表面无塌陷、不起皱，确保外水切与钣金完全贴合。
附图说明
以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示：大弧度变截面外水切结构，包括构成汽车钣金安装槽的主体件一1、主体件二2、设置在主体件右侧的主体件三3、以及叶片5，主体件一1的横截面成n 形结构，主体件二2将主体件一1的右侧包裹并构成亮条9的安装部，主体件三3连接在主体件二2的右侧面，叶片5连接在主体件三3的右侧，主体件一1、主体件二2、主体件三3、叶片5通过超声波焊接成一体结构。本实用新型的主体件二2设置有用于安装亮条9的凹槽。
主体件一1由玻纤增强的聚丙烯材料注塑成型。更具体的说，主体件一1选择型号为PP-GF20％的材料合适，为本实用新型的优选。
主体件二2由TPE材料注塑成型。采用注塑工艺实现主体一和主体二结构特征。
主体件一1的左侧面为倾斜面，主体件二2的横截面成L型结构包括侧条与底条，侧条为头部弯曲狭长的条形结构将主体件一1的底面及右侧包裹，底条则覆盖在主体件一1的左侧底面。
主体件三3由改性聚丙烯材料挤出成型。更具体的说，主体件一1选择型号为 PP-TD30％的材料合适，为本实用新型的优选。
主体件三3的横截面为狭长的矩形结构，叶片5连接在主体三的头部。汽车钣金8在本实用新型安装后，如图1所示，其一端将嵌入主体件三3的左侧面。
叶片5采用TPE材料注塑成型。本实用新型采用TPE材料来成型叶片5及主体件二2，满足密封条的密封缓冲性能。
叶片5的横截面为倾斜设置的V型，叶片5的底面设置植绒层6，叶片5的表面设置涂层4。为了满足密封性能，叶片5材料选择TPE材料，叶片5下表面设置植绒层6，以减少叶片5与玻璃的摩擦系数；叶片5上表面涂层4，以减少叶片5与主体件二2的接触摩擦系数。叶片5作用于汽车玻璃7。
主体件一1的右侧壁面设置槽口，主体件三3贴合于主体件一1的槽口右侧面，主体件一1的端部覆盖在主体件三3的底部。汽车钣金8一端将嵌入槽口。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.大弧度变截面外水切结构，其特征在于包括构成汽车钣金安装槽的主体件一、主体件二、设置在主体件右侧的主体件三、以及叶片，所述的主体件一的横截面成n形结构，所述的主体件二将主体件一的右侧包裹并构成亮条的安装部，所述的主体件三连接在主体件二的右侧面，所述的叶片连接在主体件三的右侧，所述的主体件一、主体件二、主体件三、叶片通过超声波焊接成一体结构。
2.根据权利要求1所述的大弧度变截面外水切结构，其特征在于所述的主体件一由玻纤增强的聚丙烯材料注塑成型。
3.根据权利要求1所述的大弧度变截面外水切结构，其特征在于所述的主体件二由TPE材料注塑成型。
4.根据权利要求1所述的大弧度变截面外水切结构，其特征在于所述的主体件一的左侧面为倾斜面，所述的主体件二的横截面成L型结构包括侧条与底条，所述的侧条为头部弯曲狭长的条形结构将主体件一的底面及右侧包裹，所述的底条则覆盖在主体件一的左侧底面。
5.根据权利要求1所述的大弧度变截面外水切结构，其特征在于所述的主体件三由改性聚丙烯材料挤出成型。
6.根据权利要求1所述的大弧度变截面外水切结构，其特征在于所述的主体件三的横截面为狭长的矩形结构，所述的叶片连接在主体三的头部。
7.根据权利要求1所述的大弧度变截面外水切结构，其特征在于所述的叶片采用TPE材料注塑成型。
8.根据权利要求1所述的大弧度变截面外水切结构，其特征在于所述的叶片的横截面为倾斜设置的V型，叶片的底面设置植绒层，叶片的表面设置涂层。
9.根据权利要求1所述的大弧度变截面外水切结构，其特征在于所述的主体件一的右侧壁面设置槽口，所述的主体件三贴合于主体件一的槽口右侧面，所述的主体件一的端部覆盖在主体件三的底部。
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| CN110422039A (zh) * | 2019-08-23 | 2019-11-08 | 建新赵氏科技有限公司 | 大弧度变截面外水切结构 |
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