CN205709598U - 一种四轮炮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种四轮炮车,属于配电线路施工技术领域。技术方案是:托梁(5)设置在车架中间部位,并与前车轴和后车轴平行,托梁两端固定在轴承上;托梁上设有手扳葫芦(11),并匹配钢丝绳(10),钢丝绳(10)的端部设有挂钩(8);托梁中间位置焊接有后堵板(9)。吊车与四轮炮车配合,杆塔被吊车垂直吊起,四轮炮车也移动到杆塔安装基础上,杆塔与托梁分离;通过吊车将杆塔在杆塔安装基础上找正,完成杆塔安装。本实用新型的有益效果是:操作简单,省工省力,工作效率高,安全稳定,杆塔各部件不易受到冲击、摩擦、弯曲变形现象,有效地保证了人身和设备的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种四轮炮车,属于配电线路施工技术领域。
背景技术
目前,在输、配电超长杆塔(27米以上)吊装施工中,人们经常采用分段组立吊装,进行整体吊装施工往往需要多台吊车配合起吊。背景技术的施工方法,占用多台吊车,费工费力,工作效率低。如果用一台起重机整体吊装。又存在如下问题:1、由于杆塔超长吊索的位置靠近杆塔顶部,致使杆塔身部起吊时受力过重,容易引起弯曲变形;2、起吊过程中杆塔根部在未拖离地面前,受到拖拽容易与地面摩擦产生变形磨损;3、在起吊过程中容易造成杆塔摇摆晃动,对人身和机械设备具有很大不安全隐患。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种四轮炮车,操作简单,省工省力,工作效率高,安全稳定,杆塔各部件不易受到冲击、摩擦、弯曲变形现象,有效地保证了人身和设备的安全,解决背景技术存在的上述问题。
本实用新型技术方案是:
一种四轮炮车,包含车轮、立柱、斜支撑、车架、托梁、轴承、卡箍、挂钩、后堵板、钢丝绳、手扳葫芦、牵引杆和挂环,所述车轮为四个,前后各两个,前面两个车轮之间设有前车轴,后面两个车轮之间设有后车轴;所述立柱为四个,分别对称垂直设置在前车轴和后车轴的左右两端,立柱的上端与车架相连;所述斜支撑为四个,其中:两个斜支撑分别对称设置在前车轴左右两端与车架之间,两个斜支撑固定在车架的同一点上,车架上该点设有轴承;另两个斜支撑分别对称设置在后车轴左右两端与车架之间,并固定在车架的同一点上,该点设有另一轴承;所述托梁设置在车架中间部位,并与前车轴和后车轴平行,托梁两端固定在轴承上;托梁上设有手扳葫芦,并匹配钢丝绳,钢丝绳的端部设有挂钩;托梁中间位置焊接有后堵板;
所述轴承通过卡箍固定在车架上;所述四轮炮车的车架距地面30cm,托梁可以自由转动。
所述四轮炮车的车架后部设有牵引杆,牵引杆为两根,两根牵引杆的一端分别固定在车架后部的两端上,两根牵引杆的另一端焊接在一体,并设有挂环,挂环上系有制动绳。
所述后堵板,在杆塔吊装组立过程中起到阻挡依托作用。
采用本实用新型,吊车与四轮炮车配合,吊车的吊臂起吊杆塔头部;同时,四轮炮车向杆塔安装基础方向移动,四轮炮车移动过程中,捆绑在托梁上的杆塔根部仰角逐渐增大,托梁随杆塔根部一起转动;杆塔被吊车垂直吊起,四轮炮车也移动到杆塔安装基础上,杆塔与托梁分离;通过吊车将杆塔在杆塔安装基础上找正,完成杆塔安装。
本实用新型的有益效果是:操作简单,省工省力,工作效率高,安全稳定,杆塔各部件不易受到冲击、摩擦、弯曲变形现象,有效地保证了人身和设备的安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图;
图2为本实用新型使用状态示意图;
图中:车轮1、立柱2、斜支撑3、车架4、托梁5、轴承6、卡箍7、挂钩8、后堵板9、钢丝绳10、手扳葫芦11、牵引杆12、挂环13、吊车14、吊臂15、滑车16、吊索17、吊装钢丝绳18、杆塔头部19、杆塔根部20、牵引绳21、制动绳22。
具体实施方式
以下结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步说明。
一种四轮炮车,包含车轮1、立柱2、斜支撑3、车架4、托梁5、轴承6、卡箍7、挂钩8、后堵板9、钢丝绳10、手扳葫芦11、牵引杆12和挂环13,所述车轮1为四个,前后各两个,前面两个车轮之间设有前车轴,后面两个车轮之间设有后车轴;所述立柱2为四个,分别对称垂直设置在前车轴和后车轴的左右两端,立柱的上端与车架相连;所述斜支撑3为四个,其中:两个斜支撑分别对称设置在前车轴左右两端与车架之间,两个斜支撑固定在车架的同一点上,车架上该点设有轴承;另两个斜支撑分别对称设置在后车轴左右两端与车架之间,并固定在车架的同一点上,该点设有另一轴承;所述托梁5设置在车架中间部位,并与前车轴和后车轴平行,托梁两端固定在轴承上;托梁上设有手扳葫芦11,并匹配钢丝绳10,钢丝绳10的端部设有挂钩8;托梁中间位置焊接有后堵板9;
所述轴承6通过卡箍7固定在车架上;所述四轮炮车的车架距地面30cm,托梁可以自由转动。
所述四轮炮车的车架4后部设有牵引杆12,牵引杆为两根,两根牵引杆的一端分别固定在车架后部的两端上,两根牵引杆的另一端焊接在一体,并设有挂环13,挂环上系有制动绳22。
所述后堵板,在杆塔吊装组立过程中起到阻挡依托作用。
本实用新型使用方法,准备吊车一台,与四轮炮车配合;
吊装前,首先将杆塔根部20吊装到四轮炮车的托梁5上,杆塔根部20靠近后堵板9,在手扳葫芦的配合下,用钢丝绳和挂钩将杆塔根部与托梁5捆绑固定;四轮炮车的车架4前方系好牵引绳21,后方系好制动绳22;
吊车14位于杆塔安装基础旁,将吊车14的吊索17通过吊装钢丝绳18捆绑固定在杆塔头部19,吊车14的吊臂15起吊杆塔头部,杆塔开始起立;同时,在牵引绳的牵引下,四轮炮车向杆塔安装基础方向移动,四轮炮车移动过程中,捆绑在托梁上的杆塔根部仰角逐渐增大,由于托梁5的两端设置在轴承6上,托梁随杆塔根部一起转动,制动绳与牵引绳配合,控制四轮炮车移动的速度和方向;
杆塔被吊车垂直吊起,四轮炮车也移动到杆塔安装基础上,解掉捆绑在杆塔根部的钢丝绳,杆塔与托梁分离;通过吊车将杆塔在杆塔安装基础上找正,完成杆塔安装后,解除捆绑在杆塔头部19的吊装钢丝绳18。
所述吊车选用要与杆塔高度、杆塔重量相匹配,吊车布置的位置与杆塔安装基础之间的距离,根据杆塔高度结合吊壁最大长度来确定。
Claims (4)
1.一种四轮炮车,其特征在于:包含车轮(1)、立柱(2)、斜支撑(3)、车架(4)、托梁(5)、轴承(6)、卡箍(7)、挂钩(8)、后堵板(9)、钢丝绳(10)、手扳葫芦(11),牵引杆(12)和挂环(13),所述车轮(1)为四个,前后各两个,前面两个车轮之间设有前车轴,后面两个车轮之间设有后车轴;所述立柱(2)为四个,分别对称垂直设置在前车轴和后车轴的左右两端,立柱的上端与车架相连;所述斜支撑(3)为四个,其中:两个斜支撑分别对称设置在前车轴左右两端与车架之间,两个斜支撑固定在车架的同一点上,车架上该点设有轴承;另两个斜支撑分别对称设置在后车轴左右两端与车架之间,并固定在车架的同一点上,该点设有另一轴承;所述托梁(5)设置在车架中间部位,并与前车轴和后车轴平行,托梁两端固定在轴承上;托梁上设有手扳葫芦(11),并匹配钢丝绳(10),钢丝绳(10)的端部设有挂钩(8);托梁中间位置焊接有后堵板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种四轮炮车,其特征在于:所述轴承(6)通过卡箍(7)固定在车架上。
3.根据权利要求1或2所述的一种四轮炮车,其特征在于:所述四轮炮车的车架距地面30cm。
4.根据权利要求1或2所述的一种四轮炮车,其特征在于:所述四轮炮车的车架(4)后部设有牵引杆(12),牵引杆为两根,两根牵引杆的一端分别固定在车架后部的两端上,两根牵引杆的另一端焊接在一体,并设有挂环(13),挂环上系有制动绳(22)。
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