CN205686599U - 一种移动lng加注船 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种移动LNG加注船，船体下部依次设有艏尖舱，辅助设备舱，淡水舱，日用燃料罐舱和泵舱；船体上部依次设有起居室，驾驶室，LNG液货罐，集成冷箱，受注平台，工作室，发电机间和舵桨舱；LNG液货罐为下沉式双底双舷与加注平台通过软管吊相连接；日用燃料罐舱与燃料供应***连接；发电机间内部安装有发电机组一和发电机组二。通过在船体内设置LNG液货罐，日用燃料罐舱与燃料供应***，燃料供应***通过天然气管道与单燃料天然气发动机相连，为全船所有用电设备供电，实现安全便捷的为LNG动力船舶补充燃料。

Description

一种移动LNG加注船

技术领域

本实用新型涉及一种移动LNG加注船。

背景技术

现阶段，国内外对环保越来越重视，尤其是大气污染方面，船舶废气排放是大气污染的主要来源之一。国际货物的运输主要是通过船舶运输，因此船舶的污染是全球的关注点，其影响区域广。随着LNG在船舶应用方面的发展，LNG动力船舶逐渐增加，然而LNG动力船舶在燃料补给方面存在补给能力缺乏、补给点少，补给困难等问题。因此，LNG燃料补给困难成为制约LNG动力船舶发展的主要阻力。在全球范围内节能减排的大趋势下，为拓宽新能源LNG目前的应用领域，开发船用LNG及其关键技术是主要方向。其中影响LNG推广的主要因素之一即是加注问题，目前国内外船舶行业和能源业均在关注LNG燃料加注的技术、方法、设施和设备发展情况。当前主要船用LNG燃料加注模式***头加注和趸船加注两种，将现***头改为加气码头受限较多，新增成本较大；趸船加注能够解决水位落差的影响因素，但是趸船无动力，无法做到灵活机动燃料补给。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种移动LNG加注船。

为实现上述目的，本实用新型提供一种移动LNG加注船，包括船体，：所述船体包括船体上部与船体下部；

所述船体下部依次设有艏尖舱，辅助设备舱，淡水舱，日用燃料罐舱和泵舱；

所述船体上部依次设有起居室，驾驶室，LNG(天然气)液货罐，集成冷箱，受注平台，工作室，发电机间和舵桨舱；

所述舵桨舱下部安装有舵浆；

所述受注平台下部设有加注平台；

所述LNG液货罐为下沉式双底双舷；

所述日用燃料罐舱与燃料供应***连接；

所述发电机间内部安装有与所述艏尖舱、所述辅助设备舱、所述淡水舱、所述燃料供应***、所述泵舱、所述起居室、所述驾驶室、所述LNG液货罐、所述集成冷箱、所述受注平台、所述工作室、所述舵桨舱相连接的发电机组一和发电机组二。

作为本实用新型进一步改进，所述发电机组一和所述发电机组二之间设有与其相连接的水/乙二醇换热器及泵组，推车式干粉灭火器设置在所述发电机组一的一侧；

所述发电机间的墙壁一侧设有配电板。

作为本实用新型进一步改进，所述发电机间内部还安装有配电间空调器。

作为本实用新型进一步改进，所述配电间内部还设置有干粉灭火装置。

作为本实用新型进一步改进，所述舵桨舱内部设有推进电机及全回转舵浆装置一和推进电机及全回转舵浆装置二；

液压装置一与所述推进电机及全回转舵浆装置一连接；

所述液压装置一上方安装有照明变压器一；

液压装置二与所述推进电机及全回转舵浆装置二连接；

所述液压装置二上方安装有照明变压器二；

隔离变压器一和隔离变压器二均安装在所述舵桨舱内部；

在所述隔离变压器一和所述隔离变压器二之间安装有变频器一和变频器二；

所述变频器一和所述变频器二之间设有舵浆舱斜梯。

作为本实用新型进一步改进，所述船体为前倾首、方形尾结构。

作为本实用新型进一步改进，所述发电机间内部还设有两台离心风机。

作为本实用新型进一步改进，内部均设置有一套集成供气***。

本实用新型的有益效果为：通过在船体内设置LNG液货罐，日用燃料罐舱与燃料供应***，燃料供应***通过天然气管道与单燃料天然气发动机相连，为发电机组的原动机提供燃料；发电机组布置在主甲板半围壁处，与配电板及其它电气设备组成船舶电站，为全船所有用电设备供电，包括推进及全船辅助动力设备及生活用电，具有自航能力的LNG移动加液船，实现安全便捷的为LNG动力船舶补充燃料。

附图说明

图1为本实用新型一种移动LNG加注船的结构示意图；

图2为本实用新型一种移动LNG加注船的发电机间结构示意图；

图3为本实用新型一种移动LNG加注船的舵桨舱结构示意图；

图4为图3的侧视图。

图中：1-船体；2-起居室；3-驾驶室；4-LNG液货罐；5-软管吊；6-冷箱；7-工作室；8-发电机间；9-舵桨舱；10-舵桨；11-泵舱；12-日用燃料罐舱；13-淡水舱；14-辅助设备舱；15-艏尖舱；16-加注平台；17-受注平台；18-发电机组一；19-发电机组二；20-推车式干粉灭火器；21-配电板；22-配电间空调器；23-氮气瓶；24-干粉灭火装置；25-乙二醇换热器及泵组；26-推进电机及全回转舵桨装置一；27-推进电机及全回转舵桨装置二；28-液压装置一；29-液压装置二；30-变频器一；31-变频器二；32-舵桨舱斜梯，33-隔离变压器一；34-隔离变压器二；35-照明变压器一；36-照明变压器二。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例的一种移动LNG加注船，移动LNG加注船是电焊、全钢制船体1，为前倾首，方形尾；在船舶主甲板上艏、艉部各设有甲板室，艏部为起居室2，在起居室2上方设有驾驶室3，艉部甲板设有发电机间8，在发电机间8上方设有工作室7。起居室2内设置配餐间、休息室、值班室以及卫生间。工作室7内设置货控室，旁边设置预留发电机室。发电机间8内设有配电间，以及干粉间，发电机间8设有发电机组，配电间设置配电板，共同构成船舶电站，船舶艉部设置舵桨舱9，内部设有两台全回转对转舵桨10。在发电机间8下方设置泵舱11，中部设有斜梯通往主甲板。与泵舱11挨着的是日用燃料罐舱12，内部设有LNG燃料罐一个，以及供气***冷箱；船舶中部设有货舱区，采用双底双舷，设置一个LNG液货罐4，左右舷各设一个软管吊5以及集成冷箱6。在货舱区中部左右舷各设一个淡水舱13。在起居室2艏部主甲板下设有辅助设备舱14。船舶艏部设有艏尖舱15，内部设有锚链舱。在LNG液货罐4与艉部甲板室之间设有一个冷箱6，冷箱6分为两层结构，以挡水板处作为分割线，下部冷箱采用全围壁结构，布置真空泵池、加液液相流量计、扶梯、通风导管等；上部冷箱布置工艺管线、电气控制元件、仪表板、储罐温度面板、急停按钮、密封门、电气维护门等。LNG液货罐两侧各设只一台软管吊5，通过起吊对外加注软管为其它LNG动力船舶提供补液服务。冷箱6两侧各设置一个加注平台16，主要供对受注船进行加注作业时使用，可以左右舷两侧加注。在右舷的下加注平台上方，与发电机间8顶部甲板相通位置设置一个受注平台17，主要供本船进行被加注时使用。艉部主甲板下方设置燃料罐舱12，内部设置一个LNG燃料罐，在燃料罐两端各设置两个冷箱，每个冷箱内设置一套集成化供气***，为燃气发动机供气。

在发电机间8内设两台单气体燃料发电机组，发电机组布置在主甲板半围壁处所内。在舵桨舱9内设两套全回转舵桨装置，推进电机及全回转舵桨装置布置在舵桨舱内。船舶艉部设置泵舱11，主要布置有空压机、消防泵、水雾泵，以及各种其它泵组和一些辅助设备，舱底还设有污油水舱等。发电机间8内设有两台离心风机，同时工作可满足该舱内不小于30次/h的换气量，单台工作换气能力不小于总换气量的50％；LNG液货罐4与燃料罐通过天然气管路相连，降低BOG气化排放速度。

通过在船体内设置LNG液货罐，日用燃料罐舱与燃料供应***，燃料供应***通过天然气管道与单燃料天然气发动机相连，为发电机组的原动机提供燃料；发电机组布置在主甲板半围壁处，与配电板及其它电气设备组成船舶电站，为全船所有用电设备供电，包括推进及全船辅助动力设备及生活用电，具有自航能力的LNG移动加液船，实现安全便捷的为LNG动力船舶补充燃料。

如图2所示，在发电机间8内，设有两台天然气发电机组一18和发电机组二19，LNG从日用燃料罐舱12内经供气***和管路到达天然气发电机组18和发电机组二19后，产生的电能通过配电间21送至全船用电和推进电机使用。配电间内设有空调器22用于冷却。发电机间内设有氮气瓶组23，用于在启动前和停车后惰化管路。设有推车式干粉灭火器20和干粉灭火装置24，用于在发生火灾时及时处理火情。设有乙二醇换热器及泵组25，用于发电机冷却循环***。

如图3-4所示，舵桨舱设有两台推进电机及全回转舵桨装置26和受注平台17，全回转舵桨位于推进电机下方船体之外，由发电机间8分配来的电能经变频器一30和变频器二31，变压器一33和变压器二34后，驱动推进电机及全回转舵桨装置一26和驱动推进电机及全回转舵桨装置二27工作，推进电机将电能转换为动能驱动舵桨旋转，全回转舵桨在液压装置一28和液压装置二29的操纵下，可以实现全回转作业，使移动LNG加注船具有极高的操控性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种移动LNG加注船，包括船体，其特征在于：所述船体(1)包括船体上部与船体下部；

所述船体下部依次设有艏尖舱(15)，辅助设备舱(14)，淡水舱(13)，日用燃料罐舱(12)和泵舱(11)；

所述船体上部依次设有起居室(2)，驾驶室(3)，LNG液货罐(4)，集成冷箱(6)，受注平台(17)，工作室(7)，发电机间(8)和舵桨舱(9)；

所述舵桨舱(9)下部安装有舵浆(10)；

所述受注平台(17)下部设有加注平台(16)；

所述LNG液货罐(4)为下沉式双底双舷；

所述日用燃料罐舱(12)与燃料供应***连接；

所述发电机间(8)内部安装有与所述艏尖舱(15)、所述辅助设备舱(14)、所述淡水舱(13)、所述燃料供应***、所述泵舱(11)、所述起居室(2)、所述驾驶室(3)、所述LNG液货罐(4)、所述集成冷箱(6)、所述受注平台(17)、所述工作室(7)、所述舵桨舱(9)相连接的发电机组一(18)和发电机组二(19)。

2.根据权利要求1所述的移动LNG加注船，其特征在于：所述发电机组一(18)和所述发电机组二(19)之间设有与其相连接的水\乙二醇换热器及泵组(25)，推车式干粉灭火器(20)设置在所述发电机组一(18)的一侧；

所述发电机间(8)的墙壁一侧设有配电板(21)。

3.根据权利要求2所述的移动LNG加注船，其特征在于：所述发电机间(8)内部还安装有配电间空调器(22)。

4.根据权利要求2所述的移动LNG加注船，其特征在于：所述发电机间(8)内部还设置有干粉灭火装置(24)。

5.根据权利要求1所述的移动LNG加注船，其特征在于：所述舵桨舱(9)内部设有推进电机及全回转舵浆装置一(26)和推进电机及全回转舵浆装置二(27)；

液压装置一(28)与所述推进电机及全回转舵浆装置一(26)连接；

所述液压装置一(28)上方安装有照明变压器一(35)；

液压装置二(29)与所述推进电机及全回转舵浆装置二(27)连接；

所述液压装置二(29)上方安装有照明变压器二(36)；

隔离变压器一(33)和隔离变压器二(34)均安装在所述舵桨舱(9)内 部；

在所述隔离变压器一(33)和所述隔离变压器二(34)之间安装有变频器一(30)和变频器二(31)；

所述变频器一(30)和所述变频器二(31)之间设有舵浆舱斜梯(32)。

6.根据权利要求1所述的移动LNG加注船，其特征在于：所述船体(1)为前倾首、方形尾结构。

7.根据权利要求1所述的移动LNG加注船，其特征在于：所述发电机间(8)内部还设有两台离心风机。