CN205680241U - 一种桥楼航行值班报警*** - Google Patents
一种桥楼航行值班报警*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN205680241U CN205680241U CN201620626268.0U CN201620626268U CN205680241U CN 205680241 U CN205680241 U CN 205680241U CN 201620626268 U CN201620626268 U CN 201620626268U CN 205680241 U CN205680241 U CN 205680241U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- alarm
- output module
- alarm controller
- signal
- warning system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Alarm Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种桥楼航行值班报警***，包括报警控制器以及与所述报警控制器相连接的报警按钮、应急呼叫按钮、有源报警输出模块、船载航行数据记录仪、微波探测器、红外探测器和航向航迹控制装置。采用本实用新型的技术方案，采用微波探测器和红外探测器共同监测值班室工作人员的运动，从而大大提高了监控准确性，有效监测人员动作复位主机；有源报警输出模块可以选择不同输出模式，从而大大提高了报警的准确性，不会造成不必要的恐慌；船载航行数据记录仪与报警控制器之间采用RS485总线VDR接口协议，数据传输安全可靠。采用模块化设计，使***内部组装简单、工程布置容易。
Description
技术领域
本实用新型属于船用报警设备领域，尤其涉及一种桥楼航行值班报警***。
背景技术
随着我国对外经济贸易的迅猛发展和海洋资源开发和空间利用规模的不断扩大，对船用设备的需求不断提高。根据海安会MSC.128(75)决议的要求，各类船舶均需要安装桥楼航行值班报警***，旨在监视桥楼活动，当值班驾驶员失去履行其职责的能力或在由于事故、伤病或保安侵害(如海盗和/或劫持)而导致值班驾驶员失去工作能力时发出警报，以尽可能避免与驾驶台操作有关的海上事故。但现有技术桥楼航行值班报警***检测和报警功能单一，无法满足现代航海的应用要求。
故，针对目前现有技术中存在的上述缺陷，实有必要进行研究，以提供一种方案，解决现有技术中存在的缺陷。
实用新型内容
有鉴于此，确有必要提供一种桥楼航行值班报警***。
为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供以下技术方案：
一种桥楼航行值班报警***，包括报警控制器以及与所述报警控制器相连接的报警按钮、应急呼叫按钮、有源报警输出模块、船载航行数据记录仪、微波探测器、红外探测器和航向航迹控制装置，其中，所述报警控制器与主电源交流220V输入相连接，并为其他模块提供供电；所述有源报警输出模块包括一级报警输出模块、二级报警输出模块和三级报警输出模块，分别用于输出不同等级的声光警示信号；所述报警按钮用于启动所述有源报警输出模块输出声光警示信号；所述应急呼叫按钮用于紧急情况时使所述三级报警输出模块直接输出最高等级的声光警示信号；所述船载航行数据记录仪通过RS485总线通讯与所述报警控制器进行信号通讯，用于记录所述报警控制器的工作过程信息；所述微波探测器和所述红外探测器共同用于检测值班室内工作人员的运动；所述航向航迹控制装置中预设航行路线，一旦偏移航行路线，所述报警控制器控制所述有源报警输出模块输出声光警示信号。
优选地，所述报警控制器还与备用电源直流24V相连接，一旦主电源故障，切换至由备用电源为所述报警控制器提供供电。
优选地，所述报警按钮为两个，分别设置在驾驶室的左侧和右侧。
优选地，所述船载航行数据记录仪与所述报警控制器之间采用VDR接口协议。
优选地，所述一级报警输出模块、二级报警输出模块和三级报警输出模块输出不同频率不同声压的音频警示信号，其中，所述三级报警输出模块输出的音频警示信号的报警声压≥75dB(A)。
优选地，还包括复位按钮，所述复位按钮用于向所述报警控制器发送复位信号，进而所述有源报警输出模块清除声光警示信号。
优选地，所述有源报警输出模块有声光警示信号时，如果所述报警控制器在预设时间内未接收到复位信号，所述有源报警输出模块切换为更高等级的声光警示信号。
优选地，还包括GPS模块和卫星接入设备，所述GPS模块和卫星接入设备与所述报警控制器相连接，所述GPS模块用于确定位置信息，所述卫星接入设备通过卫星与地面监控中心进行数据通信，一旦紧急情况发生，所述报警控制器获取当前位置信息并控制所述卫星接入设备将当前位置信息发送给地面监控中心。
与现有技术相比较，采用微波探测器和红外探测器共同监测值班室工作人员的运动，从而大大提高了监控准确性，有效监测人员动作复位主机；有源报警输出模块可以选择不同输出模式，从而大大提高了报警的准确性，不会造成不必要的恐慌；船载航行数据记录仪与报警控制器之间采用RS485总线VDR接口协议，数据传输安全可靠。采用模块化设计，使***内部组装简单、工程布置容易。
附图说明
图1为本实用新型一种桥楼航行值班报警***的原理框图。
图2为本实用新型一种桥楼航行值班报警***另一种实施方式的原理框图。
如下具体实施例将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。
为了克服现有技术的上述技术缺陷，参见图1，所示为本实用新型一种桥楼航行值班报警***的原理框图，包括报警控制器以及与报警控制器相连接的报警按钮、应急呼叫按钮、有源报警输出模块、船载航行数据记录仪、微波探测器、红外探测器和航向航迹控制装置，其中，报警控制器与主电源交流220V输入相连接，并为其他模块提供供电，同时报警控制器还与备用电源直流24V相连接，一旦主电源故障，切换至由备用电源为报警控制器提供供电，保证主电源故障时，报警控制器仍然可以正常工作，大大提供了***的可靠性。有源报警输出模块包括一级报警输出模块、二级报警输出模块和三级报警输出模块，分别用于输出不同等级的声光警示信号，一级报警输出模块、二级报警输出模块和三级报警输出模块输出不同频率不同声压的音频警示信号，其中，三级报警输出模块输出的音频警示信号的报警声压≥75dB(A)。比如，一级报警输出模块设置在值班室，所述二级报警输出模块设置于船长办公室以及各船员办公室，三级报警输出模块设置于公共舱室，一般三级报警输出模块为最高等级的报警输出，要求其报警声足以让全船工作人员和乘客都能听到；***还包括复位按钮，复位按钮用于向报警控制器发送复位信号，进而有源报警输出模块清除声光警示信号。报警按钮为两个，分别设置在驾驶室的左侧和右侧。报警按钮用于启动有源报警输出模块输出声光警示信号，一般报警启动时，先由一级报警输出模块输出声光警示信号，如果报警控制器在预设时间内未接收到复位信号，有源报警输出模块切换为更高等级的声光警示信号，比如一级报警信号15S内未复位，直接上升为二级报警信号，若在90S内仍未复位，再上升为三级报警信号；应急呼叫按钮用于紧急情况时使三级报警输出模块直接输出最高等级的声光警示信号；船载航行数据记录仪通过RS485总线通讯与报警控制器进行信号通讯，用于记录报警控制器的工作过程信息，为了保证数据传输的可靠性，船载航行数据记录仪与报警控制器之间采用VDR接口协议，所有字符均以ASCII码发送，大大提高数据传输的可靠性。微波探测器和红外探测器共同用于检测值班室内工作人员的运动；航向航迹控制装置中预设航行路线，一旦偏移航行路线，报警控制器控制有源报警输出模块输出声光警示信号。
上述技术方案采用微波探测器和红外探测器共同监测值班室工作人员的运动，从而大大提高了监控准确性，有效监测人员动作复位主机；有源报警输出模块可以选择不同输出模式，从而大大提高了报警的准确性，不会造成不必要的恐慌；船载航行数据记录仪与报警控制器之间采用RS485总线VDR接口协议，数据传输安全可靠。采用模块化设计，使***内部组装简单、工程布置容易。
参见图2，所示为本实用新型桥楼航行值班报警***的另一种实施方式，其中，***还包括GPS模块和卫星接入设备，GPS模块和卫星接入设备均与报警控制器相连接，GPS模块用于确定位置信息，卫星接入设备通过卫星与地面监控中心进行数据通信，一旦紧急情况发生，报警控制器能将当前位置信息发送给地面监控中心。由于能及时发送位置信息，在海难发生时，陆地能准确及时安排救援，从而能够大大降低海难造成的损失。
以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种桥楼航行值班报警***，其特征在于，包括报警控制器以及与所述报警控制器相连接的报警按钮、应急呼叫按钮、有源报警输出模块、船载航行数据记录仪、微波探测器、红外探测器和航向航迹控制装置，其中，所述报警控制器与主电源交流220V输入相连接，并为其他模块提供供电；所述有源报警输出模块包括一级报警输出模块、二级报警输出模块和三级报警输出模块，分别用于输出不同等级的声光警示信号；所述报警按钮用于启动所述有源报警输出模块输出声光警示信号；所述应急呼叫按钮用于紧急情况时使所述三级报警输出模块直接输出最高等级的声光警示信号；所述船载航行数据记录仪通过RS485总线通讯与所述报警控制器进行信号通讯，用于记录所述报警控制器的工作过程信息；所述微波探测器和所述红外探测器共同用于检测值班室内工作人员的运动；所述航向航迹控制装置中预设航行路线，一旦偏移航行路线，所述报警控制器控制所述有源报警输出模块输出声光警示信号。
2.根据权利要求1所述的桥楼航行值班报警***，其特征在于，所述报警控制器还与备用电源直流24V相连接，一旦主电源故障，切换至由备用电源为所述报警控制器提供供电。
3.根据权利要求1或2所述的桥楼航行值班报警***，其特征在于，所述报警按钮为两个，分别设置在驾驶室的左侧和右侧。
4.根据权利要求1所述的桥楼航行值班报警***，其特征在于，所述船载航行数据记录仪与所述报警控制器之间采用VDR接口协议。
5.根据权利要求1所述的桥楼航行值班报警***，其特征在于，所述一级报警输出模块、二级报警输出模块和三级报警输出模块输出不同频率不同声压的音频警示信号，其中，所述三级报警输出模块输出的音频警示信号的报警声压≥75dB(A)。
6.根据权利要求1所述的桥楼航行值班报警***，其特征在于，还包括复位按钮，所述复位按钮用于向所述报警控制器发送复位信号，进而所述有源报警输出模块清除声光警示信号。
7.根据权利要求6所述的桥楼航行值班报警***，其特征在于，所述有源报警输出模块有声光警示信号时，如果所述报警控制器在预设时间内未接收到复位信号，所述有源报警输出模块切换为更高等级的声光警示信号。
8.根据权利要求1所述的桥楼航行值班报警***，其特征在于，还包括GPS模块和卫星接入设备，所述GPS模块和卫星接入设备与所述报警控制器相连接，所述GPS模块用于确定位置信息，所述卫星接入设备通过卫星与地面监控中心进行数据通信，一旦紧急情况发生，所述报警控制器获取当前位置信息并控制所述卫星接入设备将当前位置信息发送给地面监控中心。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620626268.0U CN205680241U (zh) | 2016-06-21 | 2016-06-21 | 一种桥楼航行值班报警*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620626268.0U CN205680241U (zh) | 2016-06-21 | 2016-06-21 | 一种桥楼航行值班报警*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205680241U true CN205680241U (zh) | 2016-11-09 |
Family
ID=57431434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620626268.0U Active CN205680241U (zh) | 2016-06-21 | 2016-06-21 | 一种桥楼航行值班报警*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205680241U (zh) |
-
2016
- 2016-06-21 CN CN201620626268.0U patent/CN205680241U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10451743B2 (en) | Integrated interface architecture and control logic for enhanced emergency location functionality | |
| CN100589147C (zh) | 一种实现区域报警的船载终端及报警方法 | |
| KR101075563B1 (ko) | 양방향 통신이 가능한 개인용 위치추적단말기를 이용한 수색구조시스템과 그것을 이용한 수색구조방법 | |
| KR20170088123A (ko) | 무인 선박의 항해 시스템 및 이를 이용한 항해 제어 방법 | |
| KR101430357B1 (ko) | 자동 인식 시스템 채널을 이용한 수색 및 구조 송신 디바이스 | |
| US10071819B2 (en) | Systems and methods for providing emergency location functionality | |
| CN207799864U (zh) | 一种组合式海上求救用ais报警设备 | |
| US10450084B2 (en) | Emergency locator transmitter activation device for enhanced emergency location performance | |
| CN204883287U (zh) | 基于数据集成与处理的船舶机舱安全监测*** | |
| KR102031212B1 (ko) | 사물인터넷 무선통신장치를 탑재한 임베디드 방식의 선박 자율 운영시스템 | |
| CN205680241U (zh) | 一种桥楼航行值班报警*** | |
| CN202795771U (zh) | 一种船舶安全救助保障终端 | |
| CN105416525A (zh) | 一种船舶安全监控*** | |
| KR102083167B1 (ko) | 단일 pcb 기반의 영상통합계측용 무인 선박의 제어반 | |
| CN103832595A (zh) | 用于航空器驾驶舱的显示*** | |
| KR20180041915A (ko) | 밀물 사전예고 경보시스템 | |
| KR20150022069A (ko) | 선박에 구비된 통합정보 관리 시스템 | |
| WO2021198629A1 (en) | Vessel location monitoring system | |
| CN104571075A (zh) | 一种船舶实时在线故障远程监测*** | |
| KR20120129662A (ko) | 선박 자동식별장치 기반 선박 조난경보 시스템 | |
| KR101310344B1 (ko) | 선교 항해당직 경보 시스템 | |
| CN203276600U (zh) | 一种海船监控报警*** | |
| CN114241811A (zh) | 一种船舶信号传递交互监控*** | |
| KR20140040967A (ko) | 인명구조 시스템 및 방법 | |
| KR20130002566A (ko) | 해상교통 안전관리 시스템 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |