CN205674854U - 一种油箱托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种油箱托架，它包括托板，所述托板呈L型，其特点是：还包括固定板和加强板，所述固定板置于托板的一端并与托板固连，所述托板截面为矩形，所述加强板置于托板与固定板之间、两端分别伸入托板和固定板内且固连。本实用新型与车架的连接方式是：固定板开口朝向车架与托板固连后，固定板的两个凸缘与车架接触、并通过螺栓与车架固连。达到了既满足商用车油箱托架承托油箱的使用需求，又减轻了油箱托架重量的目的，具有重量轻、强度高、材料厚度分配合理的优点。

Description

一种油箱托架

技术领域

本实用新型属于商用汽车，涉及汽车零部件制造的技术领域，是一种油箱托架。

背景技术

现有技术的商用汽车油箱托架为满足对油箱的承载能力和刚性要求，采用厚板以大型压力加工设备加工成截面为帽形钢或U形钢后，再压弯成L型，见图1和图2，致命的缺点是重量过重。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种以小型压力加工设备分体成形，再焊接组装成为一体的油箱托架，能够根据油箱托架受力情况合理的分配材料的厚度，达到最佳的结构重量，既能够减轻油箱托架的重量，又能够满足承载能力和刚性要求。

本实用新型解决技术问题的方案是：一种油箱托架，它包括托板，所述托板呈L型，其特征是：还包括固定板和加强板，所述固定板置于托板的一端并与托板固连，所述托板截面为矩形，所述加强板置于托板与固定板之间、两端分别伸入托板和固定板内且固连。

所述托板以高强度薄壁矩形管弯制而成。

所述固定板、加强板以高强度薄钢板压制而成。

所述固定板的截面为帽形。

本实用新型与车架的连接方式是：折弯成帽形的固定板开口朝向车架与托板固连后，固定板的两个凸缘与车架接触、并通过螺栓与车架固连。

本实用新型的有益效果是：本实用新型以小型压力加工设备分体成形，再焊接组装成为一体的工艺过程节省了原材料，能够适用于小型压力加工设备的生产，节约设备投资与电能；由于油箱托架与车架连接后，其车架连接处的下方为最大的受力点，既受到向下的拉力，又受到旋转力矩的作用，因而成为薄弱点，本实用新型油箱托架能够根据油箱托架的受力情况合理分配材料的厚度，在此处设置加强板，加强板同时与固定板和托板固连，增加了此处的强度，变薄弱点为最牢固点，得到最佳的结构重量，达到了既满足商用车油箱托架承托油箱的承载能力和刚性要求，又减轻了油箱托架重量的目的，具有重量轻、强度高、材料利用合理的优点。

附图说明

图1 为现有技术油箱托架截面为帽形的结构示意图；

图2为现有技术油箱托架截面为U形的结构示意图；

图3为本实用新型油箱托架的结构示意图；

图4为图3的A向示意图；

图5为本实用新型油箱托架的托板结构示意图；

图6为本实用新型油箱托架的固定板结构示意图；

图7为本实用新型油箱托架的加强板结构示意图。

图中：1 托板， 2加强板， 3固定板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参见图3-图7，本实用新型一种油箱托架，它包括托板1、固定板3和加强板2，所述托板1呈L型，托板1以高强度薄壁矩形管弯制而成，其截面为矩形，所述固定板3用钢板折弯，截面为帽形。固定板3置于托板1的上端并与托板1固连，所述加强板2置于托板1与固定板3之间、两端分别伸入托板1和固定板3内且固连。本实用新型采用现有技术制造。

本实用新型油箱托架与车架的连接方式是：折弯成帽形的固定板3开口朝向车架、与托板1固连后，固定板3的两个凸缘与车架接触、并通过螺栓与车架固连。

本实用新型不局限于本具体实施方式，对于本领域技术人员来说，不经过创造性劳动的简单复制和改进均属于本实用新型权利要求所保护的范围。

Claims (3)

1.一种油箱托架，它包括托板，所述托板呈L型，其特征是：还包括固定板和加强板，所述固定板置于托板的一端并与托板固连，所述托板截面为矩形，所述加强板置于托板与固定板之间、两端分别伸入托板和固定板内且固连。

2.如权利要求1所述的一种油箱托架，其特征是：所述托板以高强度薄壁矩形管弯制而成。

3.如权利要求1所述的一种油箱托架，其特征是：所述固定板用钢板折弯，截面为帽形。