CN203698430U - 车厢底板纵梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车厢底板纵梁，涉及汽车制造技术领域，它所述条形钢的横截面为U型；所述条形钢为冷轧后退火而成的U型的条形钢。所述条形钢的U型开口向上。本实用新型与现有技术相比，可以解决现有车厢底板纵梁材料成本高，加工工序复杂的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车车厢底板上的纵梁。
背景技术
现有的汽车车厢底板的纵梁，尤其是重型车的车厢底板纵梁，由于大度尺寸较大，体积重量较大，加工难度较大。为了不增大设备资源，避免使用超大型设备，现有的汽车车厢制造企业一般都是采用钢板折弯拼焊的方法加工。由于折弯的钢板抗拉程度较差，因而需要将两块钢板折弯成U型后，相互嵌套焊接而成，以增强纵梁强度，焊接好的纵梁横截面如图1所示。这样既造成纵梁的材料成本较高，纵梁重量较大，又增加了加工工序，而且嵌套焊接难度也较大，影响生产效率。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种车厢底板纵梁，以解决现有车厢底板纵梁材料成本高，加工工序复杂的问题。
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：本车厢底板纵梁包括开有槽的条形钢，所述条形钢的横截面为U型；所述条形钢的横截面为U型；所述条形钢为冷轧后退火而成的U型的条形钢。
在上述技术方案中，更为具体的技术方案还可以是：所述条形钢的U型开口向上。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
本车厢底板纵梁采用U型辊轧设备用冷轧的方式一次辊轧成型，冷轧后的条形钢厚度更加精确，而且表面光滑、强度较高，经过退火后抗拉强度等机械性能远比现有技术的折弯得到的更佳，既减少了工序，降低了由于焊接造成的缺陷，提高了焊接效率，同时在达到机械性能的基础上，只需使用一根钢条制造纵梁，节省了约40%的原料成本，整个纵梁的重量也大大减轻。
附图说明
图1是现有技术的截面剖视图；
图2是本实用新型实施例的主视图；
图3是本实用新型实施例的截面剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详述：
如图2至图3所示的本车厢底板纵梁，它包括开有槽的条形钢1，条形钢1的横截面为U型；条形钢1的U型开口向上。条形钢1为冷轧后退火而成的U型的条形钢。采用U型辊轧设备用冷轧的方式一次辊轧成型，冷轧后的条形钢厚度更加精确，而且表面光滑、强度较高，经过退火后抗拉强度等机械性能远比现有技术的折弯得到的更佳，既减少了工序，只需使用一根钢条制造纵梁，节省了约40%的原料成本。
Claims (2)
1.一种车厢底板纵梁，包括开有槽的条形钢，其特征在于：所述条形钢的横截面为U型；所述条形钢为冷轧后退火而成的U型的条形钢。
2.根据权利要求1所述的车厢底板纵梁，其特征在于：所述条形钢的U型开口向上。
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN203698430U true CN203698430U (zh) | 2014-07-09 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN203698430U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104129438A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-11-05 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 车厢底板纵梁及其加工方法 |
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2013
- 2013-12-20 CN CN201320845021.4U patent/CN203698430U/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20140709 |
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