CN205661349U - 一种折叠式车厢自卸车 - Google Patents
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Abstract
一种折叠式车厢自卸车,包括车头、底盘和设在底盘上的折叠车厢,车厢中间以铰接方式相连,折叠车厢的前部与底盘之间以举升装置相连,折叠车厢中部设有后举升液压缸,后举升液压缸的底部与底盘铰接,后举升液压缸的活塞杆端与折叠车厢的底部铰接,折叠车厢的后端与底盘铰接,在折叠车厢的后端设有后门,本实用新型采用上述方案,车厢采用折叠式,降低了卸车时重心高度,减少了后悬的承受力,保证了车辆的稳定性,提高了卸货效率。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种自卸车。
背景技术
目前使用的自卸车,其箱体为整体一节,采用后倾式卸车方式,后倾式车厢是将货物直接举升,使货物自行流下。后倾式车厢举升卸货时有两个问题,一是举升货物时,因后悬过大,举升稳定性差,容易翻车,二是举升货物时,车厢前部货物不易流下,车厢必须升到一定高度才能流下,使车辆重心提高,容易翻车。
发明内容
本发明为了弥补现有技术的不足,提供了一种自卸车,车厢采用折叠式,降低了卸车时重心高度,减少了后悬的承受力,保证了车辆的稳定性,提高了卸货效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自卸车,包括车头、底盘和设于底盘上的可折叠车厢,车厢中间以铰接的方式相连,车厢的前部设有升举装置与底盘相连,在车厢中间铰接处设有后举升液压缸,后举升液压缸的缸底端与底盘铰接,车厢的后端与底盘铰接,在车厢的后面设有后门。
本实用新型的方案是,卸货时,打开车厢后门,同时启动前、后升举装置,车厢升到一定高度后,后举升液压缸到达行程极限停止工作,前升举液压缸继续工作,升举到车厢前端货物自行流下,本发明自卸车卸货时车厢比整体车厢高度低,从而降低了重心,中间加装一套升举装置,增加受力点,减少后悬的承受力,本发明自卸车,保证了卸货的安全稳定性,提高了卸货效率和运输效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型卸货时的结构示意图。
图中1.底盘,2.折叠车厢,3.前举升装置,4.后举升液压缸,5.后门,6.车头。
具体实施方式
如图1-2所示,一种自卸车,包括车头6、底盘1和设于底盘1上的折叠车厢2,折叠车厢2的前部与底盘1之间设有前举升装置3相连,后举升液压缸4的底部与底盘1铰接,后举升液压缸4的活塞杆端与折叠车厢2的中部铰接,折叠车厢2的后端与底盘1铰接,在折叠车厢的后端设有后门5。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用于限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
本发明为详述之处,均为本技术领域人员的公知技术。
Claims (1)
1.一种自卸车,包括车头、底盘和设在底盘上的折叠车厢,其特征在于:车厢中间以铰接方式相连,折叠车厢的前部与底盘之间以举升装置相连,折叠车厢中部设有后举升液压缸,后举升液压缸的底部与底盘铰接,后举升液压缸的活塞杆端与折叠车厢的底部铰接,折叠车厢的后端与底盘铰接,在折叠车厢的后端设有后门。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201620055699.6U CN205661349U (zh) | 2016-01-15 | 2016-01-15 | 一种折叠式车厢自卸车 |
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CN201620055699.6U CN205661349U (zh) | 2016-01-15 | 2016-01-15 | 一种折叠式车厢自卸车 |
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CN205661349U true CN205661349U (zh) | 2016-10-26 |
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CN (1) | CN205661349U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108515895A (zh) * | 2018-03-13 | 2018-09-11 | 江苏师范大学 | 可折叠车厢及一种防卸料侧翻的自卸卡车 |
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2016
- 2016-01-15 CN CN201620055699.6U patent/CN205661349U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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