CN205632454U - 一种电动客车限速刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动客车限速刹车装置，包括刹车本体、刹车盘和反应机盒，所述制动轮缸的内侧安装有刹车盘，所述刹车盘左侧的边沿设有测速传感器，所述测速传感器的左侧安装有反应机盒，所述反应机盒的内腔分别安装有中央处理模块和数据分析处理模块。该电动客车限速刹车装置，通过安装的制动轮缸、测速传感器和反应机盒能够使得该刹车装置有效的对行车速度进行监测，同时做出相应的处理措施，使得该刹车装置能够具有很好的限速功能，能够有效的防止驾驶人员在驾驶电动客车时出现超速的情况，对乘客的生命安全起到极大的保护作用，同时也有效的保证了电动客车的行驶安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动客车配件技术领域，具体为一种电动客车限速刹车装置。
背景技术
客车在行驶的过程中，其车速完全是由驾驶员控制和决定的，在行驶的过程中，一些驾驶员经常会出现超速的现象，当出现紧急情况时，驾驶员通过踩刹车，使其客车减速直至停止，由于车速较快，使得客车的制动距离加长，这样使得客车在行驶的过程中极容易出现交通安全事故，对乘客们的生命安全存在着极大的威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有限速功能的电动客车限速刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动客车限速刹车装置，包括刹车本体、刹车盘和反应机盒，所述刹车本体的顶部安装有气压阀，其刹车本体内腔的顶部还安装有分流阀，所述分流阀内腔的两端均安装有气压动向感应器，其分流阀的两端均还通过气压管道与制动轮缸相连接，所述制动轮缸的内侧安装有刹车盘，所述刹车盘左侧的边沿设有测速传感器，所述测速传感器的左侧安装有反应机盒。
所述反应机盒的内腔分别安装有中央处理模块和数据分析处理模块，所述中央处理模块的输出端分别电性连接有数据分析处理模块、客车中控台、警示灯和气压阀，其中央处理模块的输入端电性连接有数据分析处理模块，所述数据分析处理模块的输入端分别电性连接有测速传感器和气压动向感应器。
优选的，所述刹车本体内腔的制动轮缸为对应结构安装，其制动轮缸的内侧还设有摩擦垫片。
优选的，所述摩擦垫片靠近刹车盘一侧的外表面设有防滑凸点。
优选的，所述刹车盘的内腔设有散热孔。
优选的，所述刹车本体底部的中部为“n”型结构，其刹车本体与刹车盘之间为卡接式活动安装结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动客车限速刹车装置，通过安装的气压阀、制动轮缸、测速传感器和反应机盒，能够使得该刹车装置有效的对行车速度进行监测，同时做出相应的处理措施，使得该刹车装置能够具有很好的限速功能，能够有效的防止驾驶人员在驾驶电动客车时出现超速的情况，对乘客的生命安全起到极大的保护作用，同时也有效的保证了电动客车的行驶安全，需要进一步说明：该刹车装置在电动客车行驶的过程中，通过测速传感器对刹车盘的转速进行监测，并将数据传递到数据分析处理模块中进行处理，当车辆行驶出现超速情况时，其数据分析处理模块向中央处理模块传递信息，中央处理模块根据数据分析处理模块所提供的超速信息后，再由中央处理模块向气压阀发送指令，使得气压进入制动轮缸，并使制动轮缸进行刹车运作，同时中央处理模块向客车中控台发出提示信息，并同时对警示灯发出指令，使其亮起，对驾驶人员起到警示的作用，同时设置的气压动向感应器，能够有效的对通向制动轮缸的气压进行监测，当监测气压值出现异常情况时，其数据分析处理模块向中央处理模块传递信息，最后中央处理模块向客车中控台和警示灯发送指令，对驾驶人员进行提醒。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型结构框图。
图中：1、刹车本体，2、气压阀，3、分流阀，4、气压管道，5、制动轮缸，6、摩擦垫片，7、刹车盘，8、测速传感器，9、反应机盒，10、气压动向感应器，11、中央处理模块，12、数据分析处理模块，13、客车中控台，14、警示灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
一种电动客车限速刹车装置，包括刹车本体1、刹车盘7和反应机盒9，刹车本体1的顶部安装有气压阀2，其刹车本体1内腔的顶部还安装有分流阀3，分流阀3内腔的两端均安装有气压动向感应器10，其分流阀3的两端均还通过气压管道4与制动轮缸5相连接，刹车本体1内腔的制动轮缸5为对应结构安装，其制动轮缸5的内侧还设有摩擦垫片6，摩擦垫片6靠近刹车盘7一侧的外表面设有防滑凸点，这样能够使得该装置的刹车效果得到极大的提高，制动轮缸5的内侧安装有刹车盘7，刹车盘7的内腔设有散热孔，能够使得在刹车后摩擦垫片6和刹车盘7能够快速的降温，对该刹车装置起到良好的保护作用，刹车本体1底部的中部为“n”型结构，其刹车本体1与刹车盘7之间为卡接式活动安装结构，刹车盘7左侧的边沿设有测速传感器8，测速传感器8的左侧安装有反应机盒9。
反应机盒9的内腔分别安装有中央处理模块11和数据分析处理模块12，中央处理模块11的输出端分别电性连接有数据分析处理模块12、客车中控台13、警示灯14和气压阀2，其中央处理模块11的输入端电性连接有数据分析处理模块12，数据分析处理模块12的输入端分别电性连接有测速传感器8和气压动向感应器10，该电动客车限速刹车装置，通过安装的气压阀2、制动轮缸5、测速传感器8和反应机盒9，能够使得该刹车装置有效的对行车速度进行监测，同时做出相应的处理措施，使得该刹车装置能够具有很好的限速功能，能够有效的防止驾驶人员在驾驶电动客车时出现超速的情况，对乘客的生命安全起到极大的保护作用，同时也有效的保证了电动客车的行驶安全。
工作原理：该电动客车限速刹车装置在电动客车行驶的过程中，通过测速传感器8对刹车盘7的转速进行监测，并将数据传递到数据分析处理模块12中进行处理，当车辆行驶出现超速情况时，其数据分析处理模块12向中央处理模块11传递信息，中央处理模块11根据数据分析处理模块12所提供的超速信息后，再由中央处理模块11向气压阀2发送指令，使得气压进入制动轮缸5，并使制动轮缸5进行刹车运作，同时中央处理模块11向客车中控台13发出提示信息，并同时对警示灯14发出指令，使其亮起，对驾驶人员起到警示的作用，同时设置的气压动向感应器10，能够有效的对通向制动轮缸5的气压进行监测，当监测气压值出现异常情况时，其数据分析处理模块12向中央处理模块11传递信息，最后中央处理模块11向客车中控台13和警示灯14发送指令，对驾驶人员进行提醒。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种电动客车限速刹车装置，包括刹车本体（1）、刹车盘（7）和反应机盒（9），其特征在于：所述刹车本体（1）的顶部安装有气压阀（2），其刹车本体（1）内腔的顶部还安装有分流阀（3），所述分流阀（3）内腔的两端均安装有气压动向感应器（10），其分流阀（3）的两端均还通过气压管道（4）与制动轮缸（5）相连接，所述制动轮缸（5）的内侧安装有刹车盘（7），所述刹车盘（7）左侧的边沿设有测速传感器（8），所述测速传感器（8）的左侧安装有反应机盒（9）；
所述反应机盒（9）的内腔分别安装有中央处理模块（11）和数据分析处理模块（12），所述中央处理模块（11）的输出端分别电性连接有数据分析处理模块（12）、客车中控台（13）、警示灯（14）和气压阀（2），其中央处理模块（11）的输入端电性连接有数据分析处理模块（12），所述数据分析处理模块（12）的输入端分别电性连接有测速传感器（8）和气压动向感应器（10）。
2.根据权利要求1所述的一种电动客车限速刹车装置，其特征在于：所述刹车本体（1）内腔的制动轮缸（5）为对应结构安装，其制动轮缸（5）的内侧还设有摩擦垫片（6）。
3.根据权利要求2所述的一种电动客车限速刹车装置，其特征在于：所述摩擦垫片（6）靠近刹车盘（7）一侧的外表面设有防滑凸点。
4.根据权利要求1所述的一种电动客车限速刹车装置，其特征在于：所述刹车盘（7）的内腔设有散热孔。
5.根据权利要求1或2所述的一种电动客车限速刹车装置，其特征在于：所述刹车本体（1）底部的中部为“n”型结构，其刹车本体（1）与刹车盘（7）之间为卡接式活动安装结构。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110307273A (zh) * | 2018-03-27 | 2019-10-08 | 广州朗晴电动车有限公司 | 一种电动清查车刹车装置及控制方法 |
| CN113915268A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-01-11 | 李远志 | 一种新能源碟式刹车盘及其使用方法 |
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| CN113915268B (zh) * | 2021-11-08 | 2024-04-30 | 龙口市江达汽车配件有限公司 | 一种新能源碟式刹车盘及其使用方法 |
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