CN205577548U - 无线充电设备和充电车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无线充电设备和充电车库，其中，该无线充电设备包括充电架、搬运架、驱动机构以及控制器；搬运架设有用以对应支撑电动车的轮胎的多个第一横杆，搬运架上架设有无线受电装置；充电架设有用以对应支撑电动车的轮胎的多个第二横杆、无线供电装置、以及对应无线供电装置的承接部；驱动机构驱动搬运架沿横向和竖向移动，而使搬运架具有自充电架的正上方向下移动至与充电架位于同一高度的交换位置，当搬运架处于交换位置时，搬运架的轮廓与充电架的框体错位，且多个第一横杆与对应的多个第二横杆交错设置，无线受电装置被承接部承接支撑，并与无线供电装置对位。如此，方便了电动车进行充电。

Description

无线充电设备和充电车库

技术领域

本实用新型涉及无线充电技术领域，特别涉及一种无线充电设备和充电车库。

背景技术

目前，市面上采用电能为驱动力的电动车越来越多，由于其污染小而且节能环保，越来越受到人们的追捧，由于目前的电池技术有限，电动车在行驶了一段时间后需要进行充电，不然很可能会因电量不足而无法行驶。

目前，用以供电动车充电的充电车库，其充电桩大部分设置于一平面上，如此，使得该充电车库占地面积过大；为了提高空间利用率，而将充电车库设置成垂直升降类立体车库，然而，由于垂直升降类立体车库其高度较高，空间利用率高，人无法到达充电位进行插拔电动车的充电接头，进而，给电动车充电带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种无线充电设备，旨在方便电动车的充电。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种无线充电设备，用以对电动车进行无线充电，其包括用以承载电动车且为电动车无线充电的充电架、用以将电动车转移至所述充电架的搬运架、用以驱动所述搬运架移动的驱动机构、以及用以控制所述驱动机构的控制器；

所述搬运架设有用以对应支撑所述电动车的轮胎的多个第一横杆，所述搬运架上架设有无线受电装置，所述无线受电装置设有用以与电动车的插接头插接充电枪；

所述充电架设有用以对应支撑电动车的轮胎的多个第二横杆、无线供电装置、以及对应所述无线供电装置的承接部；

所述驱动机构驱动所述搬运架沿横向和竖向移动，而使所述搬运架具有自所述充电架的正上方移动至与所述充电架位于同一高度的交换位置，当所述搬运架处于所述交换位置时，所述搬运架的轮廓与所述充电架的框体错位，且所述多个第一横杆与对应的所述多个第二横杆交错设置，所述无线受电装置被所述承接部承接支撑，并与所述无线供电装置对位。

优选地，所述搬运架包括并行设置的两第一支撑梁，每一所述第一支撑梁对应电动车的轮胎的位置设有向另一所述第一支撑梁延伸的多个第一横杆，所述充电架包括与所述两第一支撑梁并行设置的两第二支撑梁，每一所述第二支撑梁对应电动车的轮胎的位置设有背对另一所述第二支撑梁的多个第二横杆,当所述搬运架位于所述交换位置时，所述两第二支撑梁位于所述两第一支撑梁之间。

优选地，每一所述第一支撑梁设有向另一所述第一支撑梁延伸的V型支撑块，所述无线受电装置的两相对侧均设有与所述V型支撑块搭接的安装杆。

优选地，所述两第二支撑梁均设有向上突出于所述无线供电装置的支撑台，形成所述承载部。

优选地，所述支撑台设有开口朝上并与所述支撑杆配合V型槽。

优选地，所述控制器包括与终端连接的无线通讯模块。

本实用新型还提出一种充电车库，其包括至少一个电动车初始停靠位、充电位组、以及无线充电设备，所述充电位组包括多个沿竖向分布的充电位，每一所述充电位上安装有所述充电架，所述搬运架用以将停放至所述初始停靠位的电动车转移至所述充电位。

优选地，所述充电车库包括沿横向排布的多个充电位组，相邻的两个所述充电位组呈间隔设置，而形成有供所述搬运架沿竖向移动的公共通道，所述初始停靠位设于所述公共通道的下端。

本实用新型通过在无线充电设备的搬运架上架设无线受电装置，该无线受电装置用以与停放至搬运架上的电动车的充电枪连接，该无线充电设备的充电架上设有无线供电装置，搬运架将电动车搬运至充电架上的同时，将无线受电装置转放置充电架上，无线受电装置与无线供电装置对位，形成非接触变压器，当无线供电装置通电后，无线受电装置内部发生电磁感应形成而产生电能，进而向电动车供电，从而使得电动车能够进行充电，进而方便了电动车的充电。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的无线充电设备的一实施例的结构示意图；

图2为图1中的搬运架的结构示意图；

图3为图1中的充电架的结构示意图；

图4为本实用新型的充电车库的一实施例的结构示意图；

图5为本实用新型的充电车库的另一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	无线充电设备	113	第二支撑梁
110	充电架	124	V型支撑块
				120	搬运架	1131	支撑台
121	第一横杆	1131a	V型槽
				122	无线受电装置	1123	安装杆
1221	充电枪	200	充电车库
				111	第二横杆	210	初始停靠位
112	无线供电装置	220	充电位
				1222	功率摄取控制单元	300	电动车
123	第一支撑梁	310	轮胎

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种无线充电设备。

参照图1至图4，图1为本实用新型的无线充电设备的一实施例的结构示意图；图2为图1中的搬运架的结构示意图；图3为图1中的充电架的结构示意图；图4为本实用新型的充电车库的一实施例的结构示意图；图5为本实用新型的充电车库的另一实施例的结构示意图。

在本实用新型的实施例中，请参照图1和图4，该无线充电设备100用以对电动车300进行无线充电，其包括用以承载电动车300且为电动车300无线充电的充电架110、用以将电动车300转移至充电架110的搬运架120、用以驱动搬运架120移动的驱动机构(未图示)、以及用以控制驱动机构的控制器(未图示)；

搬运架120设有用以对应支撑电动车300的轮胎310的多个第一横杆121，搬运架120上架设有无线受电装置122，该无线受电装置122设有用以与电动车300的插接头(未图示)插接的充电枪1221；

充电架110设有用以对应支撑电动车300的轮胎310的多个第二横杆111、无线供电装置112、以及对应无线供电装置112的承接部；

驱动机构驱动搬运架120上下移动，而使搬运架120具有自充电架110的上方移动至与充电架110位于同一高度的交换位置，当搬运架120处于交换位置时，搬运架120的轮廓与充电架110的框体错位，且多个第一横杆121与对应的多个第二横杆111交错设置，无线受电装置122被承接部承接支撑，并与无线供电装置112对位。

在本实用新型的实施例中，停放至搬运架120上的电动车300与搬运架120上的无线受电装置122电性连接后，控制器控制驱动机构驱动搬运架120上下移动，当搬运架120移动至交换位置时，搬运架120上的多个第一横杆121与对应的多个第二横杆111交错设置，电动车300的轮胎310分别与对应的多个第一横杆121和对应多个第二横杆111接触，同时，架设于搬运架120上的无线受电装置122与充电架110上的承接部接触并与无线供电装置112对位；当搬运架120继续向下移动，电动车300转放至充电架110上，并且无线受电装置122转放至充电架110的承接部上，无线受电装置122和无线供电装置112之间形成非接触变压器，控制器控制无线供电装置112通电，此时，无线受电装置122内部发生电磁感应现象而产生电能，进而使得电动车300进行充电；当需要取车时，控制器控制无线供电装置112断电，搬运架120自下向上移动至交换位置时，停放于充电架110上的电动车300、和无线受电装置122均转移至搬运架120上，该搬运架120再将电动车300搬运至取车处。

显然，在本实用新型的实施例中，还可以采用其他的运动组合将停放至搬运架120上的电动车300转放至充电架110上，如将该充电架110与驱动机构连接，使得该充电架110在驱动机构的驱动下沿横向和竖向运动。具体的，驱动机构驱动搬运架120沿竖向移动至目标位置后，再驱动充电架110运动至搬运架120的正下方，此时，驱动机构可驱动搬运架120向下移动或者驱动充电架110向上运动，以将搬运架120上的电动车300和无线受电装置122一同转放至充电架110上。

在本实用新型的实施例中，请参照图2，无线受电装置122由线圈(未图示)、功率摄取控制单元1222和充电枪1221集成化形成。如此，有利于无线受电装置122的成产制造。该线圈由多匝铜线绕成，其用以在无线供电组件通电时，产生电流，功率摄取控制单元1222主要用以将线圈中产的高频交流电转换为与车辆充电相适配的直流电或交流电，充电枪1221上的充电接口(未图示)与电动车300上的插接头对接，该充电枪1221可提供标准的直流充电接口，比如，符合国家标准GB/T 20234.2-2015；也可是提供标准的交流充电接口，比如，符合国家标准GB/T 20234.3-2015；或者同时提供交流、直流两种标准充电接口。

在本实用新型的实施例中，该驱动机构可以是电机驱动机构、也可以是液压驱动机构、或者其他能够驱动搬运架120沿上下向运动的动力机构，在此，不做具体的限定。

本实用新型通过在无线充电设备100的搬运架120上架设用以与电动车300的插接头插接无线受电装置122，并且，在无线充电设备100的充电架110上设置无线供电装置112，搬运架120在将电动车300搬运至充电架110上的同时，将无线受电装置122转放置充电架110的承接部上，以使得无线受电装置122与无线供电装置112对位形成非接触变压器，当无线供电装置112通电后，无线受电装置122内部发生电磁感应现象而产生电能，进而使得电动车300进行充电，如此，方便了电动车300的充电。

在本实用新型的实施例中，请参照图1至图3，该搬运架120包括并行设置的两第一支撑梁123，每一第一支撑梁123对应电动车300的轮胎310的位置设有向另一第一支撑梁123延伸的多个第一横杆121，该充电架110包括与两第一支撑梁123并行设置的两第二支撑梁113，每一第二支撑梁113对应电动车300的轮胎310的位置设有背对另一第二支撑梁113的多个第二横杆111，当搬运架120位于交换位置时，两第二支撑梁113位于两第一支撑梁123之间。应当说的是，两第一支撑梁123和两第二支撑梁113还可以依次交错设置、或者两第一支撑梁123位于两第二支撑梁113之间，在此，不做具体的限定；另外，设置于第一支撑梁123的第一横杆121与对应设于第二支撑梁123上的第二横杆121相向延伸设置。

在本实用新型的实施例中，请参照图2，每一第一支撑梁123上凸设有向另一第一支撑梁123延伸的V型支撑块124，该V型支撑块124可以是一个，也可以是多个，其具体的数量，根据实际情况确定，相应地，无线受电装置122的两相对侧均设有与V型支撑块124搭接的安装杆1223，该安装杆1223的数量与V型支撑块124的数量相对应。无线受电装置122通过两安装杆1223与对应的V型支撑块124的配合，而于第一支撑梁123的延伸方向限位于两V型支撑块124上，并且，该无线受电装置122于上下向通过其自身的重力的作用而限位与两第一支撑梁123上。可以理解的是，每一第一支撑梁123还可以设置开口朝上的限位孔来与无线受电装置122的安装杆1223配合。

在本实用新型的实施例中，请参照图3，两第二支撑梁113均设有向上突出于无线供电装置112的支撑台1131，形成承载部。如此设置，能够保证无线供电装置112和无线受电装置122之间留有一定的间距，从而保证了无线供电装置112和无线受电装置122之间互不干扰，进而，提高了该无线充电设备100的安全性。显然，该承载部还可以是设于无线供电装置112上方的支撑架或者其他限位机构，即只要能够将该无线受电装置122限位于无线供电装置112的正上方即可。

进一步地，为了使无线受电装置122更稳固的架设于两支撑台1131之间，每一支撑台1131上均开设有开口朝上的V型槽1131a。该V型槽1131a可以设置一个或者多个，其具体数量根据无线受电装置122上的安装杆1223的数量设置。当搬运架120处于交换位置时，无线受电装置122的两安装杆1223分别容置于对应的支撑台1131的V型槽1131a中，并且，当搬运架120继续向下运动时，无线受电装置122的两安装杆1223分别与对应的V型槽1131a配合，以使得该无线受电组件于第二支撑梁113的延伸方向限位于两支撑台1131之间，同时，该无线受电装置122通过其自身的重力的作用，而于上下向限位于两支撑台1131之间。

在本实用新型的实施例中，控制器包括与终端连接的无线通讯模块，此处所说的终端可以是手机、电脑、PAD等等，用户可通过终端向控制器发送指令，例如充电指令、取车指令等其他指令，当用户通过终端向控制器发送充电指令时，控制器控制无线供电装置112通电；当用户通过终端向控制器发送取车指令时，控制器控制无线供电装置112断电后，再控制搬运架120将停放至充电架110上的电动车搬运至取车处，如此，实现了智能控制无线充电设备100工作，进而提高了用户的体验。

本实用新型还提出一种充电车库200，请一并参照图4，其包括至少一个电动车300初始停靠位210、充电位组220、以及无线充电设备100，充电位组220包括多个沿竖向分布的充电位221，每一充电位221上安装有充电架110，搬运架120用以将停放至初始停靠位210的电动车300转移至充电位221。

在本实用新型的实施例中，充电位组220的充电位221沿竖向分布设置，如此，有利于提高空间的利用率，降低了充电车库200的占地面积；该充电车库200中的搬运架120和充电架110可以是一对一设置，也可以是一个搬运架120对应多个充电架110设置，即搬运架120每搬运一辆电动车300时，均会在搬运架120上放置一无线受电装置122，如此，减少了搬运架120的使用。

进一步地，请参照图5，该充电车库200包括沿横向排布的多个充电位组220，相邻的两个充电位组220呈间隔设置，而形成有供搬运架120沿竖向移动的公共通道230，初始停靠位210设于该公共通道230的下端。如此设置，一方面方便了搬运架120搬运电动车，另一方面减少了该充电车库的搬运架120的设置，即相邻的两个充电位组220共用一个搬运架120即可。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种无线充电设备，用以对电动车进行无线充电，其特征在于，包括用以承载电动车且为电动车无线充电的充电架、用以将电动车转移至所述充电架的搬运架、用以驱动所述搬运架移动的驱动机构、以及用以控制所述驱动机构的控制器；

所述搬运架设有用以对应支撑所述电动车的轮胎的多个第一横杆，所述搬运架上架设有无线受电装置，所述无线受电装置设有用以与电动车的插接头插接充电枪；

所述充电架设有用以对应支撑电动车的轮胎的多个第二横杆、无线供电装置、以及对应所述无线供电装置的承接部；

所述驱动机构驱动所述搬运架沿横向和竖向移动，而使所述搬运架具有自所述充电架的正上方移动至与所述充电架位于同一高度的交换位置，当所述搬运架处于所述交换位置时，所述搬运架的轮廓与所述充电架的框体错位，且所述多个第一横杆与对应的所述多个第二横杆交错设置，所述无线受电装置被所述承接部承接支撑，并与所述无线供电装置对位。

2.如权利要求1所述的无线充电设备，其特征在于，所述搬运架包括并行设置的两第一支撑梁，每一所述第一支撑梁对应电动车的轮胎的位置设有向另一所述第一支撑梁延伸的多个第一横杆，所述充电架包括与所述两第一支撑梁并行设置的两第二支撑梁，每一所述第二支撑梁对应电动车的轮胎的位置设有背对另一所述第二支撑梁的多个第二横杆,当所述搬运架位于所述交换位置时，所述两第二支撑梁位于所述两第一支撑梁之间。

3.如权利要求2所述的无线充电设备，其特征在于，每一所述第一支撑梁设有向另一所述第一支撑梁延伸的V型支撑块，所述无线受电装置的两相对侧均设有与所述V型支撑块搭接的安装杆。

4.如权利要求3所述的无线充电设备，其特征在于，所述两第二支撑梁均设有向上突出于所述无线供电装置的支撑台，形成所述承载部。

5.如权利要求4所述的无线充电设备，其特征在于，所述支撑台设有开口朝上并与所述支撑杆配合V型槽。

6.如权利要求1所述的无线充电设备，其特征在于，所述控制器包括与终端连接的无线通讯模块。

7.一种充电车库，其特征在于，包括至少一个电动车初始停靠位、充电位组、以及如权利要求1-6任意一项所述的无线充电设备，所述充电位组包括多个沿竖向分布的充电位，每一所述充电位上安装有所述充电架，所述搬运架用以将停放至所述初始停靠位的电动车转移至所述充电位。

8.如权利要求7所述的充电车库，其特征在于，所述充电车库包括沿横向排布的多个充电位组，相邻的两个所述充电位组呈间隔设置，而形成有供所述搬运架沿竖向移动的公共通道，所述初始停靠位设于所述公共通道的下端。