CN205575451U - 汽车用双油缸千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是汽车配件的技术领域，尤其是一种汽车用双油缸千斤顶。其主要由大缸缸筒、小缸缸筒、柱塞、油箱、工作油腔、活塞、泵缸、压杆、第一油管、第二油管、第三油管和第四油管组成，活塞滑动设置在泵缸中，泵缸的上端连接压杆，泵缸的下端连接第一油管和第二油管，第一油管的另一端连接油箱，第二油管的另一端连接工作油腔，工作油腔设置在柱塞的两侧，小缸缸筒套设在柱塞的***，大缸缸筒套设在小缸缸筒上，第三油管的一端连接工作油腔，第三油管的另一端连接油箱，第四油管的一端连接大缸缸筒，第四油管的另一端连接油箱。该装置结构简单，操作方便，举升速度快，可以提高驾驶人员的维修效率。

Description

汽车用双油缸千斤顶

技术领域

本实用新型涉及的是汽车配件的技术领域，尤其是一种汽车双油缸千斤顶。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车逐渐取代了摩托车、电动车等成为了人们的主要代步工具。汽车业的迅猛发展，给汽车配件行业带来很大的商机。车用千斤顶是汽车配件中必不可少的工具之一，它可以方便驾驶人员在外地更换轮胎，方便人们的修理。在现有的车用千斤顶中，大都是采用液压式千斤顶，但是所需要的输出推力很大，活塞在其油缸中举升的速度很慢，严重影响了维修的效率。综上所述，现有的车用千斤顶在结构和设计上还存在很大的缺陷，不能满足现代社会人们实际的需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种汽车用双油缸千斤顶，结构简单，操作方便，举升速度快，可以提高驾驶人员的维修效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用双油缸千斤顶，主要由大缸缸筒、小缸缸筒、柱塞、油箱、工作油腔、活塞、泵缸、压杆、第一油管、第二油管、第三油管和第四油管组成，所述活塞滑动设置在泵缸中，所述泵缸的上端连接压杆，所述泵缸的下端连接第一油管和第二油管，所述第一油管的另一端连接油箱，所述第二油管的另一端连接工作油腔，所述工作油腔设置在柱塞的两侧，所述小缸缸筒套设在柱塞的***，所述大缸缸筒套设在小缸缸筒上，所述第三油管的一端连接工作油腔，所述第三油管的另一端连接油箱，所述第四油管的一端连接大缸缸筒，所述第四油管的另一端连接油箱。

进一步地，上述技术方案中，所述柱塞的上侧还设置有工作油腔。这样的设计方便油液的进出来实现活塞的上下运动。

进一步地，上述技术方案中，所述第一油管上还设置有吸油单向阀。这样的设计是方便将油液吸入泵缸中，使得油液可以将活塞顶出。

进一步地，上述技术方案中，所述第二油管上还设置有压油单向阀。这样的设计可以方便油液的排出，更快速的使得活塞复位。

进一步地，上述技术方案中，所述第四油管上还设置有截至阀。这样的设置可以方便操作人员对其油液的控制。

进一步地，上述技术方案中，所述第三油管上还设置有单向阀。这样的设置可以方便操作人员对其油液的控制。

进一步地，上述技术方案中，所述柱塞的下端一侧还设置有单向阀。这样的设置可以方便操作人员对其油液的控制。

本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，操作方便，举升速度快，可以提高驾驶人员的维修效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

附图中的标号为：1、大缸缸筒，2、小缸缸筒，3、柱塞，4、油箱，5、工作油腔，6、活塞，7、泵缸，8、压杆，9、第一油管，10、第二油管，11、第三油管，12、第四油管，13、吸油单向阀，14、压油单向阀，15、截至阀，16、单向阀。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所述的汽车用双油缸千斤顶，主要由大缸缸筒1、小缸缸筒2、柱塞3、油箱4、工作油腔5、活塞6、泵缸7、压杆8、第一油管9、第二油管10、第三油管11和第四油管12组成，活塞6滑动设置在泵缸7中，泵缸7的上端连接压杆8，泵缸7的下端连接第一油管9和第二油管10，第一油管9的另一端连接油箱4，第二油管10的另一端连接工作油腔5，工作油腔5设置在柱塞3的两侧，小缸缸筒2套设在柱塞3的***，大缸缸筒1套设在小缸缸筒2上，第三油管11的一端连接工作油腔5，第三油管11的另一端连接油箱4，第四油管12的一端连接大缸缸筒1，第四油管12的另一端连接油箱4。

其中柱塞3的上侧还设置有工作油腔5。第一油管9上还设置有吸油单向阀13。第二油管10上还设置有压油单向阀14。第四油管12上还设置有截至阀15。第三油管11上还设置有单向阀16。柱塞3的下端一侧还设置有单向阀16。

本实用新型中小缸缸筒2还充当大缸活塞的作用，实现双油缸运作的效果，提高举升的速度，提高维修的效率。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.汽车用双油缸千斤顶，其特征在于：主要由大缸缸筒(1)、小缸缸筒(2)、柱塞(3)、油箱(4)、工作油腔(5)、活塞(6)、泵缸(7)、压杆(8)、第一油管(9)、第二油管(10)、第三油管(11)和第四油管(12)组成，所述活塞(6)滑动设置在泵缸(7)中，所述泵缸(7)的上端连接压杆(8)，所述泵缸(7)的下端连接第一油管(9)和第二油管(10)，所述第一油管(9)的另一端连接油箱(4)，所述第二油管(10)的另一端连接工作油腔(5)，所述工作油腔(5)设置在柱塞(3)的两侧，所述小缸缸筒(2)套设在柱塞(3)的***，所述大缸缸筒(1)套设在小缸缸筒(2)上，所述第三油管(11)的一端连接工作油腔(5)，所述第三油管(11)的另一端连接油箱(4)，所述第四油管(12)的一端连接大缸缸筒(1)，所述第四油管(12)的另一端连接油箱(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车用双油缸千斤顶，其特征在于：所述柱塞(3)的上侧还设置有工作油腔(5)。

3.根据权利要求1所述的汽车用双油缸千斤顶，其特征在于：所述第一油管(9)上还设置有吸油单向阀(13)。

4.根据权利要求1所述的汽车用双油缸千斤顶，其特征在于：所述第二油管(10)上还设置有压油单向阀(14)。

5.根据权利要求1所述的汽车用双油缸千斤顶，其特征在于：所述第四油管(12)上还设置有截至阀(15)。

6.根据权利要求1所述的汽车用双油缸千斤顶，其特征在于：所述第三油管(11)上还设置有单向阀(16)。

7.根据权利要求1所述的汽车用双油缸千斤顶，其特征在于：所述柱塞(3)的下端一侧还设置有单向阀(16)。