CN205472485U - 叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种能够运载量大且事故率低的叉车，其包括车身、与车身的上侧连接的驾驶室、与车身的下侧连接的车轮、与车身的前侧连接的货叉装置以及设置在货叉装置的下侧的辅助支撑装置，货叉装置包括与车身连接的竖直引导机构和与竖直引导机构连接的叉体，叉体包括主叉和与主叉连接的伸展叉头，伸展叉头借助液压驱动装置能够在主叉的导槽中滑动，辅助支撑装置包括滑动轮杆和与滑动轮杆连接且使滑动轮杆收放的收放驱动缸，滑动轮杆的一端具有滑动轮，滑动轮杆的另一端通过转动轴与主叉转动连接，在主叉的下侧形成容纳槽，收放驱动缸能够使滑动轮杆回收至容纳槽中。

Description

叉车

技术领域

本实用新型涉及一种叉车。

背景技术

当前，港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等的货物的装卸、批量搬运，主要依靠叉车进行。在进行装卸工程时，需要运输大量材料，由于人力的有限性，因此在装运时存在很多问题，运输和装卸的效率较低，叉车的出现解决了费时费力的问题。

但是，随着装卸量的不断加大，普通叉车在装卸货物时存在装运量较少和运输困难缓慢的问题，另外，在货物运输多的情况下，由于货物妨碍驾驶员的视线，存在不利于驾驶，容易出现事故的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷而提出一种能够运载量大且事故率低的叉车。

为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案。

技术方案1的叉车，包括车身、与所述车身的上侧连接的驾驶室、与所述车身的下侧连接的车轮、与所述车身的前侧连接的货叉装置以及设置在所述货叉装置的下侧的辅助支撑装置，所述货叉装置包括与所述车身连接的竖直引导机构和与所述竖直引导机构连接的叉体，所述叉体包括主叉和与所述主叉连接的伸展叉头，所述伸展叉头借助液压驱动装置能够在所述主叉的导槽中滑动，所述辅助支撑装置包括滑动轮杆和与所述滑动轮杆连接且使所述滑动轮杆收放的收放驱动缸，所述滑动轮杆的一端具有滑动轮，所述滑动轮杆的另一端通过转动轴与所述主叉转动连接，在所述主叉的下侧形成容纳槽，所述收放驱动缸能够使所述滑动轮杆回收至所述容纳槽中。

技术方案2的叉车，在技术方案1的叉车中，所述驾驶室经由旋转底盘与所述车身的上侧连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果。

根据技术方案1的叉车，其包括车身、驾驶室、车轮、货叉装置以及辅助支撑装置，货叉装置具有叉体，叉体由主叉和延展插头构成，延展叉头借助液压驱动装置能够在主叉的导槽中伸缩滑动。另外，辅助支撑装置包括滑动轮杆和使滑动轮杆收放的收放驱动缸，通过收放驱动缸能够使滑动轮杆在立起支撑状态和回收至形成在主叉的下表面的容纳槽中的回收状态之间转变。

通过这样的叉车，通过由主叉和伸展叉头构成的叉体，能够按照需要增加叉体的支撑长度，从而能够在叉体上放置更多的货物，增加了一次搬运的搬运量，因此解决搬运量少，运输时间长的为题，另外，在主叉的底部还设置辅助支撑装置，通过收放驱动缸，能够使滑动轮杆立起与地面接触，对叉体进行辅助支撑，从而在搬运大量的货物时，能够按照需要，使滑动轮杆立起对叉体进行支撑，且在运输的过程中，能够借助滑动轮使叉车整体稳定行驶，增加了运输的稳定性。

根据技术方案2的叉车，驾驶室经由旋转底盘与车身的上侧连接，从而在叉体上码放的货物过多而挡住视线的情况下，能够使驾驶室扭转180度，然后驱动叉车行驶，避免出现因遮挡视线而出现事故的问题，提高了运输的安全性。

附图说明

图1是表示本实用新型的叉车的主视示意图。

图2是表示本实用新型的叉车的主叉的局部放大示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型的实施方式进行详细描述。

图1是表示本实用新型的叉车的主视示意图。图2是表示本实用新型的叉车的主叉的局部放大示意图。

如图1、图2所示，本实用新型的叉车包括车身10、与车身10的上侧连接的驾驶室20、与车身10的下侧连接的车轮30、与车身10的前侧连接的货叉装置40以及设置在货叉装置40的下侧的辅助支撑装置50。

货叉装置40包括与车身10连接的竖直引导机构41和与竖直引导机构41连接的叉体42，叉体42包括主叉420和与主叉420连接的伸展叉头421，伸展叉头421借助液压驱动装置例如液压缸等能够在主叉420的导槽中滑动。

辅助支撑装置50包括滑动轮杆51和与滑动轮杆51连接且使滑动轮杆51收放的收放驱动缸52，滑动轮杆51的一端具有滑动轮510，滑动轮杆51的另一端通过转动轴与主叉420转动连接，在主叉420的下侧形成容纳槽(未图示)，收放驱动缸52能够使滑动轮杆51回收至容纳槽中。

其中，可以在驾驶室中设置控制装置，使其控制叉体的伸缩以及辅助支撑装置的收放。

根据上述的叉车，其具有包括车身、驾驶室、车轮、货叉装置以及辅助支撑装置，货叉装置具有叉体，叉体由主叉和延展插头构成，延展叉头借助液压驱动装置能够在主叉的导槽中伸缩滑动。另外，辅助支撑装置包括滑动轮杆和使滑动轮杆收放的收放驱动缸，通过收放驱动缸能够使滑动轮杆在立起支撑状态和回收至形成在主叉的下表面的容纳槽中的回收状态之间转变。

通过这样的叉车，通过由主叉和伸展叉头构成的叉体，能够按照需要增加叉体的支撑长度，从而能够在叉体上放置更多的货物，增加了一次搬运的搬运量，因此解决搬运量少，运输时间长的为题，另外，在主叉的底部还设置辅助支撑装置，通过收放驱动缸，能够使滑动轮杆立起与地面接触，对叉体进行辅助支撑，从而在搬运大量的货物时，能够按照需要，使滑动轮杆立起对叉体进行支撑，且在运输的过程中，能够借助滑动轮使叉车整体稳定行驶，增加了运输的稳定性。

另外，驾驶室20可以经由旋转底盘60与车身10的上侧连接。从而在叉体上码放的货物过多而挡住视线的情况下，能够使驾驶室扭转180度，然后驱动叉车行驶，避免出现因遮挡视线而出现事故的问题，提高了运输的安全性。

另外，上述各个实施例仅为一种实施方式，上述各个实施例能够任意组合形成各种可能连接，该组合也包含在本实用新型的保护范围内。

以上对本实用新型的优选实施方式的叉车进行了说明，但是，本实用新型不限定于上述具体的实施方式，只要不脱离权利要求的范围，可以进行各种各样的变形或变更。本实用新型包括在权利要求的范围内的各种变形和变更。

Claims (2)

1.一种叉车，其特征在于，

包括车身、与所述车身的上侧连接的驾驶室、与所述车身的下侧连接的车轮、与所述车身的前侧连接的货叉装置以及设置在所述货叉装置的下侧的辅助支撑装置，

所述货叉装置包括与所述车身连接的竖直引导机构和与所述竖直引导机构连接的叉体，所述叉体包括主叉和与所述主叉连接的伸展叉头，所述伸展叉头借助液压驱动装置能够在所述主叉的导槽中滑动，

所述辅助支撑装置包括滑动轮杆和与所述滑动轮杆连接且使所述滑动轮杆收放的收放驱动缸，所述滑动轮杆的一端具有滑动轮，所述滑动轮杆的另一端通过转动轴与所述主叉转动连接，在所述主叉的下侧形成容纳槽，所述收放驱动缸能够使所述滑动轮杆回收至所述容纳槽中。

2.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述驾驶室经由旋转底盘与所述车身的上侧连接。