CN205468630U - 一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，包括汽车的车体，车体内的前排座椅通过电机与车体水平转动连接，电机固定于基板的顶部，基板与固定于车体的滑轨连接，滑轨平行设于驾驶座的两侧，电机的输出轴外侧套置有锁止装置，锁止装置设于前排座椅的底部；前排座椅面向所在一侧车门方向转动的最大角度为90度；当汽车前排的车门打开时，控制***控制该车门的前排座椅转向该车门；当汽车前排的车门关闭后，控制***控制该车门的前排座椅转向至面向正前方。由本实用新型结构可知，驾驶座椅可以随着前轮的转动转动，从而使得汽车在转弯、调头以及倒车和停车的时候，便于驾驶员观察汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，避免车祸的发生。

Description

一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***。

背景技术

目前，汽车的正常行驶过程中，由于汽车的A柱遮挡，以及后视镜的镜面较小的限制，驾驶员存在着较大的盲区。盲区基本上位于汽车的侧前方以及汽车的后方和侧后方，所以在汽车进行转向、调头以及倒车、停车的时候，也是容易引起交通事故发生的时候。目前汽车的一次额配置中，对于减少汽车盲区的装置中最普及的就是倒车雷达和倒车影像，但是很多老司机由于长时间习惯转身观察汽车侧后方和后方的状况，所以并不习惯用倒车雷达或倒车影像；而被汽车A柱挡住的盲区，目前尚未解决，有些技术人员提出在汽车A柱外侧安装摄像头，并在汽车内的A柱位置处设有影像播放装置以减少盲区，但如果直接将现有汽车的A柱进行改造的话会降低A柱的强度，如果重新设计A柱的话设计成本和时间成本也很高，而且设备成本很高，所以无法普及使用。

本申请人同日提交的名称为《便于下车的汽车前排座椅转向***》的专利申请，不仅解决了上述问题，并且还能够便于驾驶员和乘客的下车，但是，发现使用过程中，由于乘客或驾驶员下车的时候，座椅并不是自动转动的，不够智能化；而且上车的时候仍与普通汽车一样，并不如下车的时候来得更加方便。

本申请人同日又提交了名称为《便于上下车的汽车前排座椅自动转向***》的专利申请，解决了上述问题，但是同时又带来了新的技术问题，即驾驶座无法进行前后调节。需要对其再次进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，驾驶座椅可以随着前轮的转动转动，从而使得汽车在转弯、调头以及倒车和停车的时候，便于驾驶员观察汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，避免车祸的发生；前轮在的转动角度小于等于最大转动角度的三分之一时，前排座椅保持面向正前方，防止驾驶座椅在进行变道等一些操作的时候转动，而影响驾驶员的驾驶，避免发生事故；当位于停车档或倒车档的时候，驾驶座椅可以自由转动，便于驾驶员左右转动观察汽车侧后方的状况；当速度低于30千米每小时、并且前轮转动的角度大于最大角度的三分之一时，***默认汽车在进行转弯或调头，此时为了使驾驶员便于了解汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，驾驶座椅向前轮转动方向进行转动；前排座椅面向所在一侧车门方向转动的最大角度为90度，当驾驶员或乘客要下车的时候可以向外转动座椅然后直接跨出车门，便于乘客下车；当前排的车门打开时，该侧车门对应的前排座椅在电机作用下自动转向车门，当前排的车门关闭时，该侧车门对应的前排座椅在电极作用下自动转向至面向正前方，便于驾驶员或乘客上下车；通过控制***控制前排座椅在停止时的转动，保证了乘客或司机上下车时的安全；将驾驶座通过电机与基板连接，并且基板通过锁紧开关设于滑轨连接，使得驾驶座能够在转动的同时实现前后调节，提高了驾驶座的适用性。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，包括汽车的车体，所述车体内的前排座椅通过电机与车体水平转动连接，所述电机固定于基板的顶部，所述基板与固定于车体的滑轨连接，所述滑轨平行设于前排座椅的两侧，所述前排座椅与电机的输出轴传动连接，前排座椅直接固定于电机的输出轴端部或者前排座椅通过传动装置与电机的输出轴传动连接，所述电机的输出轴外侧套置有锁止装置，所述锁止装置设于前排座椅的底部；所述前排座椅面向所在一侧车门方向转动的最大角度为90度；当汽车前排的车门打开时，控制***控制该车门的前排座椅转向该车门；当汽车前排的车门关闭后，控制***控制该车门的前排座椅转向至面向正前方。

本实用新型进一步改进方案是，还包括汽车的控制***和变速器，所述电机通过汽车的***控制，当变速器的档位位于行驶档的一档、倒车档或停车档，并且车速在小于等于30千米每小时的时候，控制***控制前排座椅中的驾驶座椅的锁止装置与电机的输出轴分离，电机得电启动。

本实用新型更进一步改进方案是，当变速器位于行驶档的一档时，当汽车的前轮向一侧方向转动的角度小于或等于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制***控制电机不转动，此时前排座椅面向正前方；当汽车的前轮向一侧方向转动的角度大于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制***控制电机带动前排座椅中的驾驶座椅转动，所述驾驶座椅的转动方向与前轮的转动方向相同。

本实用新型更进一步改进方案是，所述驾驶座椅的转动角度等于前轮继续转动的角度与转动最大角度的三分之一位置所形成的夹角。

本实用新型更进一步改进方案是，当变速器位于倒车档时，前排座椅中的驾驶座椅的电机关闭，驾驶座椅为自由转动状态；当变速器位于停车档时，前排座椅的电机关闭，前排座椅为自由转动状态。

本实用新型更进一步改进方案是，所述前排座椅中的驾驶座椅向另一侧车门所在方向转动的最大转动角度小于等于45度。

本实用新型更进一步改进方案是，还包括汽车的控制***和变速器，汽车的速度为0，并且当车门中的副驾驶车门打开的时候，控制***控制前排座椅中的副驾驶座椅的锁止装置与电机的输出轴分离，电机带动副驾驶座椅向副驾驶车门转动90度；当变速器的档位位于停车档或空档位，汽车的速度为0，并且当车门中的主驾驶车门打开的时候，控制***控制前排座椅中的驾驶座椅的锁止装置与电机的输出轴分离，电机带动驾驶座椅向主驾驶车门转动90度。

本实用新型更进一步改进方案是，所述基板与滑轨之间设有锁紧开关。

本实用新型的有益效果在于：

第一、本实用新型的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，驾驶座椅可以随着前轮的转动转动，从而使得汽车在转弯、调头以及倒车和停车的时候，便于驾驶员观察汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，避免车祸的发生。

第二、本实用新型的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，前轮在的转动角度小于等于最大转动角度的三分之一时，前排座椅保持面向正前方，防止驾驶座椅在进行变道等一些操作的时候转动，而影响驾驶员的驾驶，避免发生事故。

第三、本实用新型的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，当位于停车档或倒车档的时候，驾驶座椅可以自由转动，便于驾驶员左右转动观察汽车侧后方的状况。

第四、本实用新型的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，当速度低于30千米每小时、并且前轮转动的角度大于最大角度的三分之一时，***默认汽车在进行转弯或调头，此时为了使驾驶员便于了解汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，驾驶座椅向前轮转动方向进行转动。

第五、本实用新型的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，前排座椅面向所在一侧车门方向转动的最大角度为90度，当驾驶员或乘客要下车的时候可以向外转动座椅然后直接跨出车门，便于乘客下车。

第六、本实用新型的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，当前排的车门打开时，该侧车门对应的前排座椅在电机作用下自动转向车门，当前排的车门关闭时，该侧车门对应的前排座椅在电极作用下自动转向至面向正前方，便于驾驶员或乘客上下车。

第七、本实用新型的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，通过控制***控制前排座椅在停止时的转动，保证了乘客或司机上下车时的安全。

第八、本实用新型的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，将驾驶座通过电机与基板连接，并且基板通过锁紧开关设于滑轨连接，使得驾驶座能够在转动的同时实现前后调节，提高了驾驶座的适用性。

附图说明

图1为本实用新型结构主视示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括汽车的车体1，所述车体1内的前排座椅2通过电机3与车体1水平转动连接，所述电机3固定于基板8的顶部，所述基板8与固定于车体1的滑轨9连接，所述滑轨9平行设于前排座椅2的两侧，所述前排座椅2与电机3的输出轴传动连接，前排座椅2直接固定于电机3的输出轴端部或者前排座椅2通过传动装置与电机3的输出轴传动连接，所述电机3的输出轴外侧套置有锁止装置4，所述锁止装置4设于前排座椅2的底部；所述前排座椅2面向所在一侧车门10方向转动的最大角度为90度；当汽车前排的车门10打开时，控制***控制该车门10的前排座椅2转向该车门10；当汽车前排的车门10关闭后，控制***控制该车门10的前排座椅2转向至面向正前方；还包括汽车的控制***和变速器6，所述电机3通过汽车的***控制，当变速器6的档位位于行驶档的一档、倒车档或停车档，并且车速在小于等于30千米每小时的时候，控制***控制前排座椅2中的驾驶座椅的锁止装置4与电机3的输出轴分离，电机3得电启动；当变速器6位于行驶档的一档时，当汽车的前轮5向一侧方向转动的角度小于或等于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制***控制电机3不转动，此时前排座椅2面向正前方；当汽车的前轮5向一侧方向转动的角度大于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制***控制电机3带动前排座椅2中的驾驶座椅转动，所述驾驶座椅的转动方向与前轮5的转动方向相同；所述驾驶座椅的转动角度等于前轮5继续转动的角度与转动最大角度的三分之一位置所形成的夹角；当变速器6位于倒车档时，前排座椅2中的驾驶座椅的电机3关闭，驾驶座椅为自由转动状态；当变速器6位于停车档时，前排座椅2的电机3关闭，前排座椅2为自由转动状态；所述前排座椅2中的驾驶座椅向另一侧车门10所在方向转动的最大转动角度小于等于45度；还包括汽车的控制***和变速器6，汽车的速度为0，并且当车门10中的副驾驶车门打开的时候，控制***控制前排座椅2中的副驾驶座椅的锁止装置4与电机3的输出轴分离，电机3带动副驾驶座椅向副驾驶车门转动90度；当变速器6的档位位于停车档或空档位，汽车的速度为0，并且当车门10中的主驾驶车门打开的时候，控制***控制前排座椅2中的驾驶座椅的锁止装置4与电机3的输出轴分离，电机3带动驾驶座椅向主驾驶车门转动90度；所述基板8与滑轨9之间设有锁紧开关。

Claims (8)

1.一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，其特征在于：包括汽车的车体（1），所述车体（1）内的前排座椅（2）通过电机（3）与车体（1）水平转动连接，所述电机（3）固定于基板（8）的顶部，所述基板（8）与固定于车体（1）的滑轨（9）连接，所述滑轨（9）平行设于前排座椅（2）的两侧，所述前排座椅（2）与电机（3）的输出轴传动连接，前排座椅（2）直接固定于电机（3）的输出轴端部或者前排座椅（2）通过传动装置与电机（3）的输出轴传动连接，所述电机（3）的输出轴外侧套置有锁止装置（4），所述锁止装置（4）设于前排座椅（2）的底部；所述前排座椅（2）面向所在一侧车门（10）方向转动的最大角度为90度；当汽车前排的车门（10）打开时，控制***控制该车门（10）的前排座椅（2）转向该车门（10）；当汽车前排的车门（10）关闭后，控制***控制该车门（10）的前排座椅（2）转向至面向正前方。

2.如权利要求1所述的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，其特征在于：还包括汽车的控制***和变速器（6），所述电机（3）通过汽车的***控制，当变速器（6）的档位位于行驶档的一档、倒车档或停车档，并且车速在小于等于30千米每小时的时候，控制***控制前排座椅（2）中的驾驶座椅的锁止装置（4）与电机（3）的输出轴分离，电机（3）得电启动。

3.如权利要求2所述的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，其特征在于：当变速器（6）位于行驶档的一档时，当汽车的前轮（5）向一侧方向转动的角度小于或等于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制***控制电机（3）不转动，此时前排座椅（2）面向正前方；当汽车的前轮（5）向一侧方向转动的角度大于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制***控制电机（3）带动前排座椅（2）中的驾驶座椅转动，所述驾驶座椅的转动方向与前轮（5）的转动方向相同。

4.如权利要求3所述的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，其特征在于：所述驾驶座椅的转动角度等于前轮（5）继续转动的角度与转动最大角度的三分之一位置所形成的夹角。

5.如权利要求2所述的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，其特征在于：当变速器（6）位于倒车档时，前排座椅（2）中的驾驶座椅的电机（3）关闭，驾驶座椅为自由转动状态；当变速器（6）位于停车档时，前排座椅（2）的电机（3）关闭，前排座椅（2）为自由转动状态。

6.如权利要求1所述的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，其特征在于：所述前排座椅（2）中的驾驶座椅向另一侧车门（10）所在方向转动的最大转动角度小于等于45度。

7.如权利要求1所述的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，其特征在于：还包括汽车的控制***和变速器（6），汽车的速度为0，并且当车门（10）中的副驾驶车门打开的时候，控制***控制前排座椅（2）中的副驾驶座椅的锁止装置（4）与电机（3）的输出轴分离，电机（3）带动副驾驶座椅向副驾驶车门转动90度；当变速器（6）的档位位于停车档或空档位，汽车的速度为0，并且当车门（10）中的主驾驶车门打开的时候，控制***控制前排座椅（2）中的驾驶座椅的锁止装置（4）与电机（3）的输出轴分离，电机（3）带动驾驶座椅向主驾驶车门转动90度。

8.如权利要求1所述的一种便于上下车的汽车前排座椅自动转向***，其特征在于：所述基板（8）与滑轨（9）之间设有锁紧开关。