CN205468627U - 具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，包括汽车的车体，车体内的驾驶座通过电机A与车体水平转动连接，电机A固定于基板的顶部，基板与固定于车体的滑轨连接，滑轨平行设于驾驶座的两侧，电机A的输出轴外侧套置有锁止装置，锁止装置设于驾驶座的底部；驾驶座面向所在一侧车门方向转动的最大角度为90度；驾驶室车门打开，驾驶座转向车门；驾驶室车门关闭，驾驶座转至面向正前方；电子踏板设于活动板上，活动板沿调节板的表面移动，调节板位于驾驶座的正前方。由本实用新型结构可知，驾驶座椅可以随着前轮的转动转动，从而使得汽车在转弯、调头以及倒车和停车的时候，便于驾驶员观察汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，避免车祸的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构。
背景技术
目前，汽车的正常行驶过程中，由于汽车的A柱遮挡，以及后视镜的镜面较小的限制，驾驶员存在着较大的盲区。盲区基本上位于汽车的侧前方以及汽车的后方和侧后方，所以在汽车进行转向、调头以及倒车、停车的时候，也是容易引起交通事故发生的时候。目前汽车的一次额配置中，对于减少汽车盲区的装置中最普及的就是倒车雷达和倒车影像，但是很多老驾驶员由于长时间习惯转身观察汽车侧后方和后方的状况，所以并不习惯用倒车雷达或倒车影像；而被汽车A柱挡住的盲区，目前尚未解决，有些技术人员提出在汽车A柱外侧安装摄像头，并在汽车内的A柱位置处设有影像播放装置以减少盲区，但如果直接将现有汽车的A柱进行改造的话会降低A柱的强度，如果重新设计A柱的话设计成本和时间成本也很高，而且设备成本很高，所以无法普及使用。
本申请人同日提交的名称为《便于下车的汽车驾驶座转向***》的专利申请，不仅解决了上述问题，并且还能够便于驾驶员和乘客的下车，但是，发现使用过程中，由于乘客或驾驶员下车的时候，座椅并不是自动转动的，不够智能化；而且上车的时候仍与普通汽车一样，并不如下车的时候来得更加方便。
本申请人同日又提交了名称为《具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构》的专利申请，解决了上述问题，但是同时又带来了新的技术问题，即驾驶座无法进行前后调节；而且驾驶座转向之后，驾驶员操作控制油门和刹车的电子踏板也存在不方便，需要对其再次进行改进。
发明内容
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，驾驶座可以随着前轮的转动转动，从而使得汽车在转弯、调头以及倒车和停车的时候，便于驾驶员观察汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，避免车祸的发生；前轮在的转动角度小于等于最大转动角度的三分之一时，驾驶座保持面向正前方，防止驾驶座在进行变道等一些操作的时候转动，而影响驾驶员的驾驶，避免发生事故；当位于停车档或倒车档的时候，驾驶座可以自由转动，便于驾驶员左右转动观察汽车侧后方的状况；当速度低于30千米每小时、并且前轮转动的角度大于最大角度的三分之一时，***默认汽车在进行转弯或调头，此时为了使驾驶员便于了解汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，驾驶座向前轮转动方向进行转动；驾驶座面向驾驶室车门方向转动的最大角度为90度，当驾驶员要下车的时候可以向外转动座然后直接跨出车门，便于驾驶员下车；当驾驶室车门打开时，驾驶座在电机A作用下自动转向车门，当驾驶室车门关闭时，驾驶座在电机A作用下自动转向至面向正前方，便于驾驶员上下车；通过控制***控制驾驶座在停止时的转动，保证了驾驶员上下车时的安全；将驾驶座通过电机A与基板连接，并且基板通过锁紧开关设于滑轨连接，使得驾驶座能够在转动的同时实现前后调节，提高了驾驶座的适用性；通过活动板的作用，使得控制油门和刹车的电子踏板始终位于驾驶座的正前方，便于驾驶员驾驶汽车；调节板通过活塞与车体连接，可以调节电子踏板与驾驶座之间的距离，便于不同身高的驾驶员驾驶车辆。
本实用新型所采取的技术方案是：
具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，包括汽车的车体，所述车体内的驾驶座通过电机A与车体水平转动连接，所述电机A固定于基板的顶部，所述基板与固定于车体的滑轨连接，所述滑轨平行设于驾驶座的两侧，所述驾驶座与电机A的输出轴传动连接，驾驶座直接固定于电机A的输出轴端部或者驾驶座通过传动装置与电机A的输出轴传动连接，所述电机A的输出轴外侧套置有锁止装置，所述锁止装置设于驾驶座的底部；所述驾驶座面向驾驶室的车门方向转动的最大角度为90度；当驾驶室的车门打开时，控制***控制驾驶座转向车门；当驾驶室的车门关闭后，控制***控制驾驶座转向至面向正前方；还包括控制油门和刹车的电子踏板，所述电子踏板设于活动板上，所述活动板沿调节板的表面移动，所述调节板与车体连接，所述调节板为以驾驶座为圆心的弧形结构，活动板位于驾驶座的正前方。
本实用新型进一步改进方案是，还包括汽车的控制***和变速器，所述电机A通过汽车的***控制，当变速器的档位位于行驶档的一档、倒车档或停车档，并且车速在小于等于30千米每小时的时候，控制***控制锁止装置与电机A的输出轴分离，电机A得电启动。
本实用新型更进一步改进方案是，当变速器位于行驶档的一档时，当汽车的前轮向一侧方向转动的角度小于或等于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制***控制电机A不转动，此时驾驶座面向正前方；当汽车的前轮向一侧方向转动的角度大于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制***控制电机A带动驾驶座转动，所述驾驶座的转动方向与前轮的转动方向相同。
本实用新型更进一步改进方案是，所述驾驶座的转动角度等于前轮继续转动的角度与转动最大角度的三分之一位置所形成的夹角。
本实用新型更进一步改进方案是，当变速器位于倒车档或停车档时，驾驶座的电机A关闭，驾驶座为自由转动状态。
本实用新型更进一步改进方案是，所述驾驶座向副驾驶室车门所在方向转动的最大转动角度小于等于45度。
本实用新型更进一步改进方案是，还包括汽车的控制***和变速器，当变速器的档位位于停车档或空档位，汽车的速度为0，并且当车门中的驾驶室的车门打开的时候，控制***控制锁止装置与电机A的输出轴分离，电机A带动驾驶座向主驾驶车门转动90度。
本实用新型更进一步改进方案是，所述基板与滑轨之间设有锁紧开关。
本实用新型更进一步改进方案是，所述调节板的顶部沿调节板的弧形结构设有齿条，所述活动板的底部活动连接有与齿条匹配的锥形齿轮，所述锥形齿轮通过电机C驱动，所述电机C固定于活动板，所述电机C与电机A联动。
本实用新型更进一步改进方案是，所述调节板通过活塞与车体连接。
本实用新型的有益效果在于：
第一、本实用新型的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，驾驶座可以随着前轮的转动转动，从而使得汽车在转弯、调头以及倒车和停车的时候，便于驾驶员观察汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，避免车祸的发生。
第二、本实用新型的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，前轮在的转动角度小于等于最大转动角度的三分之一时，驾驶座保持面向正前方，防止驾驶座在进行变道等一些操作的时候转动，而影响驾驶员的驾驶，避免发生事故。
第三、本实用新型的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，当位于停车档或倒车档的时候，驾驶座可以自由转动，便于驾驶员左右转动观察汽车侧后方的状况。
第四、本实用新型的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，当速度低于30千米每小时、并且前轮转动的角度大于最大角度的三分之一时，***默认汽车在进行转弯或调头，此时为了使驾驶员便于了解汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，驾驶座向前轮转动方向进行转动。
第五、本实用新型的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，驾驶座面向驾驶室车门方向转动的最大角度为90度，当驾驶员要下车的时候可以向外转动座然后直接跨出车门，便于驾驶员下车。
第六、本实用新型的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，当驾驶室车门打开时，驾驶座在电机A作用下自动转向车门，当驾驶室车门关闭时，驾驶座在电机A作用下自动转向至面向正前方，便于驾驶员上下车。
第七、本实用新型的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，通过控制***控制驾驶座在停止时的转动，保证了驾驶员上下车时的安全。
第八、本实用新型的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，将驾驶座通过电机A与基板连接，并且基板通过锁紧开关设于滑轨连接，使得驾驶座能够在转动的同时实现前后调节，提高了驾驶座的适用性。
第九、本实用新型的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，通过活动板的作用，使得控制油门和刹车的电子踏板始终位于驾驶座的正前方，便于驾驶员驾驶汽车。
第十、本实用新型的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，调节板通过活塞与车体连接，可以调节电子踏板与驾驶座之间的距离，便于不同身高的驾驶员驾驶车辆。
附图说明
图1为本实用新型结构主视示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括汽车的车体1，所述车体1内的驾驶座2通过电机A3与车体1水平转动连接，所述电机A3固定于基板8的顶部，所述基板8与固定于车体1的滑轨9连接，所述滑轨9平行设于驾驶座2的两侧，所述驾驶座2与电机A3的输出轴传动连接，驾驶座2直接固定于电机A3的输出轴端部或者驾驶座2通过传动装置与电机A3的输出轴传动连接，所述电机A3的输出轴外侧套置有锁止装置4，所述锁止装置4设于驾驶座2的底部；所述驾驶座2面向驾驶室的车门10方向转动的最大角度为90度；当驾驶室的车门10打开时，控制***控制驾驶座2转向车门10；当驾驶室的车门10关闭后，控制***控制驾驶座2转向至面向正前方；还包括控制油门和刹车的电子踏板7，所述电子踏板7设于活动板12上，所述活动板12沿调节板11的表面移动，所述调节板11与车体1连接，所述调节板11为以驾驶座2为圆心的弧形结构，活动板12位于驾驶座2的正前方；还包括汽车的控制***和变速器6，所述电机A3通过汽车的***控制，当变速器6的档位位于行驶档的一档、倒车档或停车档，并且车速在小于等于30千米每小时的时候，控制***控制锁止装置4与电机A3的输出轴分离，电机A3得电启动；当变速器6位于行驶档的一档时，当汽车的前轮5向一侧方向转动的角度小于或等于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制***控制电机A3不转动，此时驾驶座2面向正前方；当汽车的前轮5向一侧方向转动的角度大于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制***控制电机A3带动驾驶座2转动，所述驾驶座2的转动方向与前轮5的转动方向相同；所述驾驶座2的转动角度等于前轮5继续转动的角度与转动最大角度的三分之一位置所形成的夹角；当变速器6位于倒车档或停车档时，驾驶座2的电机A3关闭，驾驶座2为自由转动状态；所述驾驶座2向副驾驶室车门10所在方向转动的最大转动角度小于等于45度；还包括汽车的控制***和变速器6，当变速器6的档位位于停车档或空档位，汽车的速度为0，并且当车门10中的驾驶室的车门10打开的时候，控制***控制锁止装置4与电机A3的输出轴分离，电机A3带动驾驶座2向主驾驶车门转动90度；所述基板8与滑轨9之间设有锁紧开关；所述调节板11的顶部沿调节板的弧形结构设有齿条，所述活动板12的底部活动连接有与齿条匹配的锥形齿轮，所述锥形齿轮通过电机C驱动，所述电机C固定于活动板12，所述电机C与电机A3联动；所述调节板11通过活塞与车体1连接。
Claims (10)
1.具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，其特征在于：包括汽车的车体（1），所述车体（1）内的驾驶座（2）通过电机A（3）与车体（1）水平转动连接，所述电机A（3）固定于基板（8）的顶部，所述基板（8）与固定于车体（1）的滑轨（9）连接，所述滑轨（9）平行设于驾驶座（2）的两侧，所述驾驶座（2）与电机A（3）的输出轴传动连接，驾驶座（2）直接固定于电机A（3）的输出轴端部或者驾驶座（2）通过传动装置与电机A（3）的输出轴传动连接，所述电机A（3）的输出轴外侧套置有锁止装置（4），所述锁止装置（4）设于驾驶座（2）的底部；所述驾驶座（2）面向驾驶室的车门（10）方向转动的最大角度为90度；当驾驶室的车门（10）打开时，控制***控制驾驶座（2）转向车门（10）；当驾驶室的车门（10）关闭后，控制***控制驾驶座（2）转向至面向正前方；还包括控制油门和刹车的电子踏板（7），所述电子踏板（7）设于活动板（12）上，所述活动板（12）沿调节板（11）的表面移动，所述调节板（11）与车体（1）连接，所述调节板（11）为以驾驶座（2）为圆心的弧形结构，活动板（12）位于驾驶座（2）的正前方。
2.如权利要求1所述的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，其特征在于：还包括汽车的控制***和变速器（6），所述电机A（3）通过汽车的***控制，当变速器（6）的档位位于行驶档的一档、倒车档或停车档，并且车速在小于等于30千米每小时的时候，控制***控制锁止装置（4）与电机A（3）的输出轴分离，电机A（3）得电启动。
3.如权利要求2所述的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，其特征在于：当变速器（6）位于行驶档的一档时，当汽车的前轮（5）向一侧方向转动的角度小于或等于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制***控制电机A（3）不转动，此时驾驶座（2）面向正前方；当汽车的前轮（5）向一侧方向转动的角度大于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制***控制电机A（3）带动驾驶座（2）转动，所述驾驶座（2）的转动方向与前轮（5）的转动方向相同。
4.如权利要求3所述的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，其特征在于：所述驾驶座（2）的转动角度等于前轮（5）继续转动的角度与转动最大角度的三分之一位置所形成的夹角。
5.如权利要求2所述的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，其特征在于：当变速器（6）位于倒车档或停车档时，驾驶座（2）的电机A（3）关闭，驾驶座（2）为自由转动状态。
6.如权利要求1所述的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，其特征在于：所述驾驶座（2）向副驾驶室车门（10）所在方向转动的最大转动角度小于等于45度。
7.如权利要求1所述的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，其特征在于：还包括汽车的控制***和变速器（6），当变速器（6）的档位位于停车档或空档位，汽车的速度为0，并且当车门（10）中的驾驶室的车门（10）打开的时候，控制***控制锁止装置（4）与电机A（3）的输出轴分离，电机A（3）带动驾驶座（2）向主驾驶车门转动90度。
8.如权利要求1所述的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，其特征在于：所述基板（8）与滑轨（9）之间设有锁紧开关。
9.如权利要求1所述的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，其特征在于：所述调节板（11）的顶部沿调节板的弧形结构设有齿条，所述活动板（12）的底部活动连接有与齿条匹配的锥形齿轮，所述锥形齿轮通过电机C驱动，所述电机C固定于活动板（12），所述电机C与电机A（3）联动。
10.如权利要求1所述的具有减少盲区和方便驾驶的驾驶座位结构，其特征在于：所述调节板（11）通过活塞与车体（1）连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN111137184A (zh) * | 2020-01-08 | 2020-05-12 | 合肥晟泰克汽车电子股份有限公司 | 座椅姿态的调整方法 |
| CN113576436A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-11-02 | 北京小米移动软件有限公司 | 一种驾驶员健康监测方法、装置、车辆及存储介质 |
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