CN205445759U - 一种发动机排气结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机排气结构，包括管状中间连接体和连接增压器的过渡管，所述管状中间连接体的一端为平面朝上的法兰结构，所述管状中间连接体的另一端为管口结构，所述管状中间连接体上通过铸造成型有安装支座，所述过渡管外径小于管口结构的内径，所述过渡管与管口结构的配合段设有活塞环槽，所述活塞环槽处设有活塞环。本实用新型的发动机排气结构结构紧凑稳固，节省安装空间，且既能实现柔性和密封连接，又可提供可靠支撑。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机排气***领域，尤其涉及一种发动机排气结构。
背景技术
发动机排气弯管，通常和排气管、排气接管或增压器连接，发动机排气温度高达500－600℃以上，其外部连接的高温部件有排气管、***、增压器、排气接管等。如此高的温度，使这些承受高温的零部件受热膨胀，零件尺寸越大，膨胀率越大。为了减少热膨胀伸缩应力对增压器(或排气管)的损害，通常在连接增压器(或排气管)之前的管路中增加波纹管，但增加波纹管需要有足够的空间，且即使增加了波纹管，由于波纹管与增压器(或排气管)之间，还往往有排气管路的支撑，支撑一方面只承担了一部分排气管路的力(如重力、弯扭力等)，另一部分力还是需要增压器(或排气管)承担；另一方面，由于支撑的束缚作用，零件的热冷膨胀伸缩应力，也不可避免地传递给增压器(或排气管)。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机排气结构，结构紧凑稳固，节省安装空间，且既能实现柔性和密封连接，又可提供可靠支撑。
为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机排气结构，包括管状中间连接体和连接增压器的过渡管，所述管状中间连接体的一端为平面朝上的法兰结构，所述管状中间连接体的另一端为管口结构，所述管状中间连接体上通过铸造成型有安装支座，所述过渡管外径小于管口结构的内径，所述过渡管与管口结构的配合段设有活塞环槽，所述活塞环槽处设有活塞环。
作为本实用新型的进一步改进，所述活塞环有两个，且均带有缺口，两个活塞环的缺口错开180°。
作为本实用新型的进一步改进，所述法兰结构的中间为通孔，所述法兰结构在通孔周围设有螺纹安装孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述管口结构的内孔为台阶状。
作为本实用新型的进一步改进，所述安装支座的底面为平面，所述安装支座上设有螺栓固定光孔。
与现有技术相比，本实用新型的发动机排气结构的有益效果如下：
(1)结构紧凑稳固，节省安装空间。
(2)既能提供可靠有效的支撑，又能提供柔性和密封连接的简易型发动机排气结构，对于空间位置窄小、又无法使用波纹管的场合，尤其体现其优势。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1为发动机排气结构的剖视图。
图2为发动机排气结构的示意图。
其中,1、中间连接体；2、法兰结构；3、管口结构；a、过渡管；b、活塞环；4、安装支座；5、螺栓固定光孔；6、螺栓。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
请参考图1-2，所述的发动机排气结构包括管状中间连接体1，所述管状中间连接体1的左端为平面朝上的法兰结构2，所述法兰结构2的中间为通孔，可连接***、后处理器或外接排气管路，法兰结构2在通孔周围设有螺纹安装孔。所述管状中间连接体1的右端为管口结构3，所述管口结构3的内孔为台阶状，增压器(或排气管)连接的过渡管a可以伸入到管口结构3内，过渡管a外径比管口结构3的内径小，过渡管a配合段加工有活塞环槽，两个活塞环b放于活塞环槽内，活塞环b缺口错开大约180°，从而可保证密封效果，活塞环b冷热膨胀引起的位移，轴向可沿管中心方向移动，而因过渡管a外径小于管口结构3内径，也可沿管径方向移动，因此可利用活塞环b的密封作用及径向、轴向可轻微移动的柔性连接结构，既能保证发动机排气结构对排气的密封，又能在径向和轴向的空间上均有一定弥补安装的精度误差及膨胀变形位移，避免硬性连接造成零件热膨胀撕裂。所述管状中间连接体1上通过铸造成型有安装支座4，安装支座4可靠承受较大的竖直方向受力，安装支座上设有螺栓固定光孔5，通过螺栓6安装在螺栓固定光孔5内约束其位置。所述安装支座4的底面为平面，从而能够形成稳定支撑。
以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
Claims (5)
1.一种发动机排气结构，包括管状中间连接体(1)和连接增压器的过渡管(a)，其特征在于：所述管状中间连接体(1)的一端为平面朝上的法兰结构(2)，所述管状中间连接体(1)的另一端为管口结构(3)，所述管状中间连接体(1)上通过铸造成型有安装支座(4)，所述过渡管(a)外径小于管口结构(3)的内径，所述过渡管(a)与管口结构(3)的配合段设有活塞环槽，所述活塞环槽处设有活塞环(b)。
2.如权利要求1所述的发动机排气结构，其特征在于：所述活塞环(b)有两个，且均带有缺口，两个活塞环(b)的缺口错开180°。
3.如权利要求1所述的发动机排气结构，其特征在于：所述法兰结构(2)的中间为通孔，所述法兰结构(2)在通孔周围设有螺纹安装孔。
4.如权利要求1所述的发动机排气结构，其特征在于：所述管口结构(3)的内孔为台阶状。
5.如权利要求1所述的发动机排气结构，其特征在于：所述安装支座(4)的底面为平面，所述安装支座(4)上设有螺栓固定光孔。
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| CN201620237420.6U CN205445759U (zh) | 2016-03-25 | 2016-03-25 | 一种发动机排气结构 |
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| CN (1) | CN205445759U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106150648A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-11-23 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机及其排气歧管 |
| CN106224068A (zh) * | 2016-10-12 | 2016-12-14 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种多缸发动机***的安装结构 |
| CN107829811A (zh) * | 2017-12-09 | 2018-03-23 | 无锡松田豹机械科技有限公司 | ***的装配结构 |
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