CN205417004U - 一种螺栓连接的两片式旋压轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种螺栓连接的两片式旋压轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋内壁设有连接圈，所述轮辐通过螺栓连接于连接圈，所述轮辋由铝合金板卷制成筒后经旋压成型，所述铝合金板表面一体成型有筋条，所述连接圈由筋条在铝合金板卷制成筒时两端对接形成。本实用新型在卷制轮辋的铝合金板表面一体成型有筋条，在铝合金板卷制成筒时筋条两端对接形成连接圈，不但不会降低轮辋的壁厚，反而由于筋条与铝合金板是一体成型的，能够通过增加壁厚来提高轮辋的强度，同时工艺简单、成本低、性价比高。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂领域，具体涉及一种螺栓连接的两片式旋压轮毂。
背景技术
轮毂是车辆用于连接车胎与轴的部件，目前的轮毂从制造工艺上可以分为整体铸造式、整体锻造式和复合式三种，整体铸造式轮毂是目前制造成本最低的，其产量占轮毂总生产量的90%左右，整体锻造式轮毂的性能优于整体锻造式轮毂，但是其制造成本更高，复合式轮毂的性能接近整体锻造式轮毂的性能，而制造成本更接近整体铸造式轮毂，逐渐受到普通客户的青睐。
复合式轮毂分为两片复合式和三片复合式，两片复合式轮毂由轮辋与轮辐共计两片复合为一体；三片复合式轮毂的轮辋由两部分对接组成，与轮辐共计三片复合为一体；复合式轮毂的轮辐一般为铸造件或锻造件，而轮辋除了铸造件或锻造件，还有采用铝合金板卷成圆筒后再进行旋压所制成的旋压式轮辋，由于铝合金板为锻造所得的板材，由铝合金板制成的旋压式轮辋性能优于铸造件，而制造成本低于锻造件，这种高性价比的旋压式轮辋使用比例越来越高。复合式轮毂的复合方式多采用焊接连接或螺栓连接，焊接连接是将轮辋与轮辐直接通过搅拌摩擦焊的方式焊接为一体，而螺栓连接是在轮辋内壁设置连接圈，用螺栓穿过连接圈后与轮辐上的螺孔连接固定，螺栓连接的优点在于轮辐与轮辋可分离，对于追求个性而经常改变轮毂造型的车主，只需更换轮辐即可，资金投入少，对于出现损伤的轮辋，则可以保留轮辐继续使用，轮毂的维护费用低，另外还可以对轮辋和轮辐采取不同的表面状态的组合，获得更好的视觉效果，适应客户的个性化要求。
目前有一种由轮辋壁向内凹进、并贴合于一起形成连接圈的旋压式轮辋，可以解决传统旋压式轮辋的连接圈焊接连接于轮辋内壁导致制造成本较高、性价比低的问题，但是由于轮辋的总体积是固定的，轮辋壁凹进使其长度增加、厚度减小，连接圈与轮辋壁的交接处轮辋壁较薄，其强度由此会较差，拉低轮毂的整体强度。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种螺栓连接的两片式旋压轮毂，可以解决目前采用螺栓连接的旋压式轮毂由轮辋壁向内凹进、并贴合于一起形成连接圈，连接圈与轮辋壁的交接处轮辋壁较薄，其强度由此会较差，导致拉低轮毂的整体强度的问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种螺栓连接的两片式旋压轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋内壁设有连接圈，所述轮辐通过螺栓连接于连接圈，所述轮辋由铝合金板卷制成筒后经旋压成型，所述铝合金板表面一体成型有筋条，所述连接圈由筋条在铝合金板卷制成筒时两端对接形成。
本实用新型的进一步方案是，所述连接圈和轮辐上对应设有多个通孔，多根螺栓分别贯穿连接通孔。
本实用新型的进一步方案是，所述轮辋上设有撬胎槽，所述连接圈位于撬胎槽处的轮辋内壁，或位于偏离撬胎槽的轮辋内壁。
本实用新型的进一步方案是，所述铝合金板与筋条为一体锻造成型。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：
一、在卷制轮辋的铝合金板表面一体成型有筋条，在铝合金板卷制成筒时筋条两端对接形成连接圈，不但不会降低轮辋的壁厚，反而由于筋条与铝合金板是一体成型的，能够通过增加壁厚来提高轮辋的强度，同时工艺简单、成本低、性价比高；
二、铝合金板与筋条一体锻造成型，强度高，提高轮毂强度。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为铝合金板与筋条的结构示意图。
图3为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1和图2所示的一种螺栓连接的两片式旋压轮毂，包括轮辋1和轮辐2，所述轮辋1内壁设有连接圈3，所述连接圈3和轮辐2上对应设有多个通孔，通过多根螺栓4分别贯穿连接通孔，所述轮辋1由铝合金板6卷制成筒后经旋压成型，所述铝合金板6表面一体锻造成型有筋条7，所述连接圈3由筋条7在铝合金板6卷制成筒时两端对接形成，所述轮辋1上设有撬胎槽5，所述连接圈3位于撬胎槽5处的轮辋1内壁。
实施例2
如图3所示的一种螺栓连接的两片式旋压轮毂，包括轮辋1和轮辐2，所述轮辋1上设有撬胎槽5，所述轮辋1内壁设有偏离撬胎槽5的连接圈3。
其余实施如实施例1。
Claims (4)
1.一种螺栓连接的两片式旋压轮毂，包括轮辋（1）和轮辐（2），所述轮辋（1）内壁设有连接圈（3），所述轮辐（2）通过螺栓（4）连接于连接圈（3），所述轮辋（1）由铝合金板（6）卷制成筒后经旋压成型，其特征在于：所述铝合金板（6）表面一体成型有筋条（7），所述连接圈（3）由筋条（7）在铝合金板（6）卷制成筒时两端对接形成。
2.如权利要求1所述的一种螺栓连接的两片式旋压轮毂，其特征在于：所述连接圈（3）和轮辐（2）上对应设有多个通孔，多根螺栓（4）分别贯穿连接通孔。
3.如权利要求1所述的一种螺栓连接的两片式旋压轮毂，其特征在于：所述轮辋（1）上设有撬胎槽（5），所述连接圈（3）位于撬胎槽（5）处的轮辋（1）内壁，或位于偏离撬胎槽（5）的轮辋（1）内壁。
4.如权利要求1所述的一种螺栓连接的两片式旋压轮毂，其特征在于：所述铝合金板（6）与筋条（7）为一体锻造成型。
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| CN201520799274.1U CN205417004U (zh) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | 一种螺栓连接的两片式旋压轮毂 |
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Publications (1)
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| CN205417004U true CN205417004U (zh) | 2016-08-03 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205417004U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106494152A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-03-15 | 田丰 | 一种螺栓连接的三片式复合轮毂 |
| CN106739785A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 田丰 | 一种三片式轮毂 |
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2015
- 2015-10-16 CN CN201520799274.1U patent/CN205417004U/zh not_active Expired - Fee Related
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