CN205399095U - 一种弹性分开式有轨电车扣件用螺旋道钉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种弹性分开式有轨电车扣件用螺旋道钉，包括钉帽、钉杆，所述钉帽为正六棱柱，钉帽和钉杆一体固定连接，所述钉杆包括光杆段和螺纹段，钉帽的下端为便于安装垫圈、弹条、挡板用的光杆段，光杆段的下端为螺纹段，螺纹段由多个螺牙组成，相邻两个螺牙之间的螺距为12.5毫米。螺牙由牙顶面、牙尖面、牙底面组成，牙尖面为圆弧面，其牙尖面的牙尖径R1为1.5毫米，牙顶面和牙底面均与牙尖面相切，牙顶面与钉杆杆体面为倒圆角结构，其倒圆角结构的牙顶径R2为1.5毫米，牙底面与钉杆杆体面为倒圆角结构，其倒圆角结构的牙底径R3为2毫米。该装置安装定位简单，维修方便，造价成本低，能够更好的满足未来有轨电车的发展。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通的线路轨枕固定部件，尤其涉及一种弹性分开式有轨电车扣件用螺旋道钉。
背景技术
目前，在轨道交通的钢轨与轨枕的连接上，市场上所采用的主要是用螺栓扣件和螺旋道钉与混凝土轨枕联接，其方法是：在混凝土轨枕上预制预留孔，现场施工时再通过螺旋道钉和螺栓扣件将钢轨与轨枕固定在一起。而现有有轨电车***上大量使用的螺旋道钉强度较低，螺距较小，不便于拆卸，维修不便，不符合现代有轨电车的快速建设的发展要求。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种弹性分开式有轨电车扣件用螺旋道钉，便于安装定位，维修方便，能够更好的满足未来有轨电车的发展。
本实用新型提供了一种弹性分开式有轨电车扣件用螺旋道钉，包括钉帽、钉杆，所述钉帽为正六棱柱，钉帽和钉杆一体固定连接，所述钉杆包括光杆段和螺纹段，钉帽的下端为便于安装垫圈、弹条、挡板用的光杆段，光杆段的下端为螺纹段，螺纹段由多个螺牙组成，相邻两个螺牙之间的螺距为12.5毫米；所述螺牙由牙顶面、牙尖面、牙底面组成，牙尖面为圆弧面，牙顶面和牙底面均与牙尖面相切，牙顶面与钉杆杆体面为倒圆角结构，牙底面与钉杆杆体面为倒圆角结构，牙顶面与垂直平面之间的夹角α为45度，牙底面与水平平面之间的夹角β为15度。
所述牙尖径R1为1.5毫米，牙顶径R2为1.5毫米，牙底径R3为2毫米。
所述钉帽的下端与光杆段的上端为倒圆角结构，倒圆角结构的半径R4为1毫米。
所述螺旋道钉的材料为碳素结构钢或合金钢。
本实用新型结构简单，采用12.5mm大螺距，便于安装定位，螺牙牙尖径R1为1.5毫米，螺牙牙顶径R2为1.5毫米，螺牙牙底径R3为2毫米，此种倒圆角结构能够增加自锁能力，同时维修方便，造价成本低，能够更好的满足未来有轨电车的发展。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1中A的局部放大图；
图4为本实用新型使用状态时的俯视图；
图5为图4的B-B剖面图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。
如图1所示，本实用新型提供了一种弹性分开式有轨电车扣件用螺旋道钉，包括钉帽1、钉杆2，如图2所示，所述钉帽1为正六棱柱，这样更便于用一般的扳手或套筒安装检修。钉帽1和钉杆2一体固定连接，通常螺旋道钉采用碳素结构钢或合金钢一体铸造，强度等级为8.8级。螺旋道钉的外表面涂复有一层防腐涂层，防腐涂层通常为铁红重防腐涂层，增强其螺旋道钉的防腐性。
所述钉杆2包括光杆段21和螺纹段22，钉帽1的下端为便于安装垫圈、弹条、挡板用的光杆段21，钉帽1的下端与光杆段21的上端为倒圆角结构，倒圆角结构的半径为R4，R4通常为1毫米。光杆段21的下端为螺纹段22，螺纹段22由多个螺牙3组成，相邻两个螺牙3之间的螺距为12.5毫米，这样的螺距设计更有利于螺旋螺钉的快速安装。
如图3所示，所述螺牙3由牙顶面31、牙尖面32、牙底面33组成，牙尖面32为圆弧面，其牙尖面32的牙尖径为R1，R1为1.5毫米，牙顶面31和牙底面33均与牙尖面32相切，牙顶面32与钉杆2杆体面为倒圆角结构，其倒圆角结构的牙顶径为R2，R2为1.5毫米，牙底面33与钉杆2杆体面为倒圆角结构，其倒圆角结构的牙底径为R3，R3为2毫米。所述牙顶面32与垂直平面之间的夹角为α，α为45度，所述牙底面33与水平平面之间的夹角为β，β为15度，使用时大大提高了螺旋道钉与扣件***之间的自锁能力。
如图4、图5所示，本实用新型技术提供的螺旋道钉安装时与预埋套管、轨距挡板、整体调高垫板配合使用，螺纹道钉的光杆段21套上垫圈，其螺杆段22穿过挡板等扣件，且螺杆段22旋转进入预埋在凝土轨枕中的塑料套管（内设有螺纹），完成安装过程。本实用新型所提供的螺旋道钉能够满足扣件***高度为15毫米以下的参数要求，也能满足扣件***高度为15毫米～30毫米的参数要求，其安装定位简单，维修方便，造价成本低，能够更好的满足未来有轨电车的发展。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。
Claims (4)
1.一种弹性分开式有轨电车扣件用螺旋道钉，包括钉帽、钉杆，所述钉帽为正六棱柱，钉帽和钉杆一体固定连接，其特征在于：所述钉杆包括光杆段和螺纹段，钉帽的下端为便于安装垫圈、弹条、挡板用的光杆段，光杆段的下端为螺纹段，螺纹段由多个螺牙组成，相邻两个螺牙之间的螺距为12.5毫米；所述螺牙由牙顶面、牙尖面、牙底面组成，牙尖面为圆弧面，牙顶面和牙底面均与牙尖面相切，牙顶面与钉杆杆体面为倒圆角结构，牙底面与钉杆杆体面为倒圆角结构，牙顶面与垂直平面之间的夹角α为45度，牙底面与水平平面之间的夹角β为15度。
2.根据权利要求1所述弹性分开式有轨电车扣件用螺旋道钉，其特征在于：所述牙尖径R1为1.5毫米，牙顶径R2为1.5毫米，牙底径R3为2毫米。
3.根据权利要求1所述弹性分开式有轨电车扣件用螺旋道钉，其特征在于：所述钉帽的下端与光杆段的上端为倒圆角结构，倒圆角结构的半径R4为1毫米。
4.根据权利要求1～3任意一项所述弹性分开式有轨电车扣件用螺旋道钉，其特征在于：所述螺旋道钉的材料为碳素结构钢或合金钢。
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