CN202925388U - 轨道扣件***用调高垫板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于城市轨道交通领域，提出一种轨道扣件***用调高垫板。提出的轨道扣件***用调高垫板（1），具有用以和道钉（3）配合的缺槽（11），所述缺槽（11）数量为两个，具有多种不同设置形式，位于调高垫板（1）的同一个端面上或者分别位于调高垫板（1）相邻的两个端面上。所述的调高垫板（1）采用等厚的板状结构或两侧厚度不同的梯形结构。本实用新型解决了扣件与轨枕之间的离缝问题，使得轨道线路平顺；另外，由于调高垫板上道钉孔接口的不同设置形式，实现了产品的安装快速，节约时间，降低劳动强度，且垫板成本也较低，可广泛推广使用。

Description

轨道扣件***用调高垫板

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通领域，具体涉及一种轨道扣件***用调高垫板。

背景技术

近几年，我国各大城市相继设计建设地铁、轻轨等城市轨道交通***，有效地缓解了城市交通的紧张局面。这一系列建设中，扣件***是必不可少的，扣件是钢轨与轨枕的连接件，扣件通过弹条扣压钢轨实现与钢轨的连接，通过螺栓道钉固定实现与轨枕的连接。但由于施工质量或者地基下沉等因素，容易出现轨枕下沉、偏斜等，造成扣件与轨枕之间出现整体或一侧吊空现象，双层减振扣件尤为明显，中间橡胶垫板松动，影响扣件的整体性能，同时也是一种潜在的安全隐患，亟待解决。地铁公司常采用的维修方式为：扣件吊空较小的，不予调整；吊空较严重的，采用现场打磨轨枕或者使用调高垫板整体调高，然后，在邻近扣件也使用调高垫板过渡；另一种较为有效地调整方式为使用速干水泥，在吊空扣件下，安装专用胶袋，然后用速干水泥填充，凝固。然而这些调整方式都存在一些不足之处。

扣件吊空较轻的，不予调整，总体上会是一种安全隐患。予以调整的，现场打磨轨枕和和使用速干水泥填充两种方式都会非常耗时，需要时间上的保证，然而，地铁、轻轨等的维修一般都时间短，任务重，导致两种方法不太实用。且原调高垫板均为整体等厚设计，无法用于解决扣件与轨枕之间一端离缝问题。且调高垫板接口形式设计不合理，安装较为复杂。因此，急需一种既解决问题又能实现快速安装的产品。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种轨道扣件***用调高垫板。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种轨道扣件***用调高垫板，所述的调高垫板上具有用以和道钉配合的缺槽，所述的缺槽的数量为两个，两个所述缺槽位于调高垫板的同一个端面上或者分别位于调高垫板相邻的两个端面上。

一种轨道扣件***用调高垫板，两个所述缺槽位于调高垫板相邻的两个端面上，开口方向不同，其中一个缺槽与所对应的端面垂直，另一个缺槽与所对应的端面倾斜开置。

一种轨道扣件***用调高垫板，两个所述缺槽位于调高垫板的同一个端面上，两个所述缺槽相互平行，且开口方向相同。

一种轨道扣件***用调高垫板，所述的缺槽为长条形。

一种轨道扣件***用调高垫板，所述的调高垫板为等厚的板状结构，或者为两侧厚度不同、一侧薄、另一侧厚，中间平滑过渡的梯形结构。

一种轨道扣件***用调高垫板，所述的调高垫板单面或双面可设计有增大垫板摩擦力的花纹。

本实用新型提出的一种轨道扣件***用调高垫板，所述调高垫板上道钉孔接口的不同设置形式，实现了产品的安装快速，节约时间，降低劳动强度；另外，所述的调高垫板采用等厚的板状结构或厚度渐厚的梯形结构，解决了扣件与轨枕之间的离缝问题，使得轨道线路平顺，且垫板成本较低，可广泛推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意。

图3是本实用新型的另一种结构示意。

图4是本实用新型图1的第三种结构示意。

图5是本实用新型与扣件、钢轨、轨枕的配合结构示意图 。

图中：1、调高垫板，2、弹条，3、扣件锚固***，4、扣件基板，5、板下垫，6、轨下垫，7、轨距块，8、尼龙套管，9、道床，10、钢轨，11、缺槽。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1所示，一种轨道扣件***用调高垫板，所述的调高垫板1为两侧厚度不同、一侧薄、另一侧厚，中间平滑过渡的梯形结构；所述的调高垫板1上具有用以和道钉配合的缺槽11。结合图2，该实施例中，所述的缺槽为两个，所述的缺槽为长条形，且两个所述的缺槽位于调高垫板相邻的两个端面上，位于相邻两个端面上的所述缺槽，其中一个缺槽与所对应的端面垂直，另一个缺槽与所对应的端面倾斜开置；两个所述的缺槽构成异侧开口旋转形缺槽，即两个所述的缺槽在安装时，直孔形式的缺槽沿垂直与钢轨方向***，并与道钉配合；然后调高垫板以道钉为支点旋转使得另一个缺槽与另一个道钉配合，然后落下钢轨，安装锚固***3，完成安装。结合图3、图4，两个所述的缺槽11开口方向相同，平行并列位于调高垫板的同一个端面上。

如图5所示，一种轨道扣件***用调高垫板的现场安装过程为：首先，使用游标卡尺量取钢轨两侧轨底至道床安装高度，确定高度差；然后通过塞尺测量确定扣件一侧吊空的高度，选择对应厚度型号的调高垫板1，使用专用锚固螺栓专用安装工具，将临近三套左右的扣件锚固***3均打开，弹条2、扣件基板4、轨下垫6、轨距块7、钢轨10保持不变，使用起道工具，将钢轨连同扣件整体吊起，将调高垫板1薄的一边沿扣件吊空端***，调高垫板1位于耦合垫板和扣件之间，开孔位置固定在两锚固螺栓上，放下钢轨，使扣件归位，重新拧紧锚固螺栓即可完成安装。安装完成后，由于垫板自身带有防滑的花纹，因此在使用过程中，可防止垫板滑出。

附图2、3、4给出了调高垫板的3种开口安装形式，但不局限于这3种；通过该调高垫板设计，现场施工整改扣件与轨枕之间的离缝问题，将会大大提高工作效率，缩减劳动强度，且效果显著。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道扣件***用调高垫板，其特征在于：所述的调高垫板（1）上具有用以和道钉配合的缺槽（11），所述的缺槽（11）的数量为两个，两个所述缺槽位于调高垫板（1）的同一个端面上或者分别位于调高垫板（1）相邻的两个端面上。

2.根据权利要求1所述的轨道扣件***用调高垫板，其特征在于：两个所述缺槽（11）位于调高垫板（1）相邻的两个端面上，开口方向不同，其中一个缺槽与所对应的端面垂直，另一个缺槽与所对应的端面倾斜开置。

3.根据权利要求1所述的轨道扣件***用调高垫板，其特征在于：两个所述的缺槽（11）位于调高垫板（1）的同一个端面上，两个所述缺槽相互平行，且开口方向相同。

4.根据权利要求1或2或3所述的轨道扣件***用调高垫板，其特征在于：所述的缺槽（11）为长条形。

5.根据权利要求1所述的轨道扣件***用调高垫板，其特征在于：所述的调高垫板（1）为等厚的板状结构，或者为两侧厚度不同、一侧薄、另一侧厚，中间平滑过渡的梯形结构。

6.根据权利要求1所述的轨道扣件***用调高垫板，其特征在于：所述的调高垫板（1）单面或双面具有增大垫板摩擦力的花纹。

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