CN205271334U - 一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置，包括上模组件、下模组件，上模组件包括上模座、上模固定板、上模，下模组件包括下模座，其特征在于：所述下模座上设置有配合在下模座上的定位芯轴，定位芯轴为阶梯轴，阶梯轴的轴线中部为直径大于上端和下端的凸台，上端上设置有待嵌装的轴承，定位芯轴与上模之间设置有供轴承嵌装的管柱，管柱下端设置有供轴承嵌入的空腔；下模座上设置有夹持并导向所述管柱的管柱导向部。通过将轴承安置在定位心轴上，利用管柱导向部导向供轴承嵌入的管柱，上模向下冲压时将轴承压入管柱上的供轴承嵌入的空腔中，轴承装配采用倒装法工艺，满足了轴承的安装精度，也提高了装配的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种辅助装配装置，尤其涉及一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置，属于汽车零部件装配工艺领域。
背景技术
转向管柱是汽车转向***的一个重要部件，属于汽车安全件，而管柱轴承如果安装不正，会造成轴承负载失衡，加速轴承磨损，产生震动和异响，影响管柱的使用性能，因此，如何保证转向轴承的安装精度，是转向轴承装配工艺中的一项重要内容。在一般情况下，转向轴承与管柱装配时设计为过盈配合，常常采用正面压装法，问题是：轴承在自由进入管柱轴承档时不易摆正，因为轴承远离工作台底面，虽说压装时有导向装置，但管柱形位误差的存在，安置轴承的稳定性差，在批量压装的过程中，难免有装歪的轴承存在，因此如何全面保证轴承的装配精度是急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置，具有结构紧凑、使用方便、装配效率高和装配可靠的特点。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置，包括固定在压机主轴法兰上的上模组件、固定设置在压机工作台上的下模组件，所述上模组件包括上模座、与所述上模座固连的上模固定板、穿过所述上模固定板并卡合在所述上模固定板内的上模，所述下模组件包括下模座，其创新点在于：所述下模座上所述上模的正下方设置有过盈配合在所述下模座上的定位芯轴，所述定位芯轴为中心轴线竖直设置的阶梯轴，阶梯轴的轴线中部为直径大于上端和下端的凸台，所述上端上设置有待嵌装的轴承，所述定位芯轴与所述上模之间设置有供所述轴承嵌装的中心轴线竖直设置的管柱，所述管柱上管柱下端设置有供所述轴承嵌入的空腔；所述下模座上设置有导向所述管柱的管柱导向部。
优选的，所述凸台与所述轴承的内径相配，所述上端上设置有倒角。
优选的，所述凸台的外径小于所述轴承的外径。
优选的，所述凸台的高度大于所述空腔的高度。
优选的，所述上模与所述上模座间设置有上模垫板。
优选的，所述管柱导向部包括中心轴线竖直设置且过盈配合在所述下模座上的导向芯轴、滑配在所述导向芯轴上的V形块、安装在所述V形块上的紧固结构，所述V形块上靠近所述管柱的一端上设置有与管柱外圆相配的弧形部，所述V形块上设置有供所述紧固结构穿过的安装孔，所述安装孔的中心轴线与所述导向芯轴的中心轴线垂直，所述紧固结构抵在所述导向芯轴上。
优选的，所述紧固结构为螺纹配合在所述安装孔中的锁紧螺钉和与所述锁紧螺钉旋配的锁紧螺母。
优选的，所述V形块上设置有供所述导向芯轴穿过的导向孔，所述导向孔的横截面呈D形，所述导向芯轴的横截面为与所述导向孔相配的D形。
本实用新型的优点在于：通过将轴承安置在定位心轴上，利用管柱导向部导向供轴承嵌入的管柱，上模向下冲压时将轴承压入管柱上的供轴承嵌入的空腔中，轴承装配采用倒装法工艺，满足了轴承的安装精度，也提高了装配的工作效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述；
图1是本实用新型一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置的结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置中定位芯轴的结构示意图；
图3是本实用新型一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置中V形块的结构示意图；
图中：1-上模座、2-上模固定板、3-上模、4-下模座、5-定位芯轴、51-凸台、6-轴承、7-管柱、8-上模垫板、91-导向芯轴、92-V形块、93-弧形部、94-锁紧螺钉、95-锁紧螺母、96-导向孔。
具体实施方式
本实用新型的汽车转向管柱7轴承6辅助装配装置包括固定在压机主轴法兰上的上模3组件、固定设置在压机工作台上的下模组件。上模3组件包括上模座1、与上模座1固连的上模固定板2、穿过上模固定板2并卡合在上模固定板2内的上模3，下模组件包括下模座4。下模座4上上模3的正下方设置有过盈配合在下模座4上的定位芯轴5，定位芯轴5为中心轴线竖直设置的阶梯轴，阶梯轴的轴线中部为直径大于上端和下端的凸台51，上端上设置有待嵌装的轴承6，定位芯轴5与上模3之间设置有供轴承6嵌装的中心轴线竖直设置的管柱7，管柱7上管柱7下端设置有供轴承6嵌入的空腔；下模座4上设置有导向管柱7的导向部。通过将轴承6安置在定位心轴上，利用管柱7导向部导向供轴承6嵌入的管柱7，上模3向下冲压时将轴承6压入管柱7上的供轴承6嵌入的空腔中，轴承6装配采用倒装法工艺，满足了轴承6的安装精度，也提高了装配的工作效率。
为了便于装配和便于快速准确的安放轴承6，凸台51上端与轴承6的内径相配，上端上设置有倒角。为了便于轴承6压装到位，凸台51的外径小于轴承6的外径。为了防止管柱7下压与工作台发生干涉，凸台51的高度大于空腔的高度。为保证上模耐用和不变形，上模3与上模座1间设置有上模垫板8。
为了便于根据管柱7长度调节V形块92的高度，保证导向精度，管柱7夹持部包括中心轴线竖直设置且过盈配合在下模座4上的导向芯轴91、滑配在导向芯轴91上的V形块92、安装在V形块92上的紧固结构，V形块92上靠近管柱7的一端上设置有与管柱7外圆相配的弧形部93，V形块92上设置有供紧固结构穿过的安装孔，安装孔的中心轴线与导向芯轴91的中心轴线垂直，紧固结构抵在导向芯轴91上。上述的紧固结构为螺纹配合在安装孔中的锁紧螺钉94和与锁紧螺钉94旋配的锁紧螺母95。
导向芯轴91穿过V形块92时为了起到一定的导向作用，V形块92上设置有供导向芯轴91穿过的导向孔96，导向孔96的横截面呈D形，导向芯轴91的横截面为与导向孔96相配的D形。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置，包括固定在压机主轴法兰上的上模组件、固定设置在压机工作台上的下模组件，所述上模组件包括上模座、与所述上模座固连的上模固定板、穿过所述上模固定板并卡合在所述上模固定板内的上模，所述下模组件包括下模座，其特征在于：所述下模座上所述上模的正下方设置有过盈配合在所述下模座上的定位芯轴，所述定位芯轴为中心轴线竖直设置的阶梯轴，阶梯轴的轴线中部为直径大于上端和下端的凸台，所述上端上设置有待嵌装的轴承，所述定位芯轴与所述上模之间设置有供所述轴承嵌装的中心轴线竖直设置的管柱，所述管柱上管柱下端设置有供所述轴承嵌入的空腔；所述下模座上设置有导向所述管柱的管柱导向部。
2.如权利要求1所述的一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置，其特征在于：所述凸台与所述轴承的内径相配，所述上端上设置有倒角。
3.如权利要求1所述的一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置，其特征在于：所述凸台的外径小于所述轴承的外径。
4.如权利要求1所述的一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置，其特征在于：所述凸台的高度大于所述空腔的高度。
5.如权利要求1所述的一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置，其特征在于：所述上模与所述上模座间设置有上模垫板。
6.如权利要求1所述的一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置，其特征在于：所述管柱导向部包括中心轴线竖直设置且过盈配合在所述下模座上的导向芯轴、滑配在所述导向芯轴上的V形块、安装在所述V形块上的紧固结构，所述V形块上靠近所述管柱的一端上设置有与管柱外圆相配的弧形部，所述V形块上设置有供所述紧固结构穿过的安装孔，所述安装孔的中心轴线与所述导向芯轴的中心轴线垂直，所述紧固结构抵在所述导向芯轴上。
7.如权利要求6所述的一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置，其特征在于：所述紧固结构为螺纹配合在所述安装孔中的锁紧螺钉和与所述锁紧螺钉旋配的锁紧螺母。
8.如权利要求6所述的一种汽车转向管柱轴承辅助装配装置，其特征在于：所述V形块上设置有供所述导向芯轴穿过的导向孔，所述导向孔的横截面呈D形，所述导向芯轴的横截面为与所述导向孔相配的D形。
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