CN205263885U - 基于充电桩的分布式路内泊车收费*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于充电桩的分布式路内泊车收费***，其包括充电模块、泊车模块及收费模块。充电模块用于对所述车辆进行计费充电。泊车模块用于管理路内分布的N个排列序号的车位计费泊车。其中，N为路内泊车车位的个数，N≥5。泊车模块与充电模块电连接，充电模块与泊车模块均与收费模块通讯连接，收费模块用于收取车辆的充电费用及\或泊车费用。充电模块为泊车模块接入电源，从而避免对泊车模块另起接入电源，方便泊车模块的安装。并且，泊车模块可以同时管理N个分布式泊车位，避免N个泊车位需要安装N个泊车模块。上述基于充电桩的分布式路内泊车收费***能够通过一个充电模块即可实现N个泊车位的管理，使用效率较高，便于推广。

Description

基于充电桩的分布式路内泊车收费***

技术领域

本实用新型涉及一种泊车计费装置，特别是涉及一种基于充电桩的分布式路内泊车收费***。

背景技术

随着人们生活水平提高，越来愈多市民家庭拥有了小汽车，各大中城市机动车保有量屡创新高，少数城市甚至采取“限牌”的极端措施，控制机动车数量的增长，大量的机动车导致道路资源愈来愈紧张，“泊车难”和“行路难”的问题愈来愈突出。

为了解决这个难题，各大城市提出并饯行了多种方案，除了人工收费的方式外，还有一种需要在每个车位下地埋一无线车辆感应装置的方式。地埋上述无线车辆感应装置安装过程较为复杂，需要破坏路面，才能将上述无线感应装置安装成功。并且，上述无线车辆感应装置经过长期使用，容易损坏。因此，上述地感检测车辆收费方案在前期安装及后期维护的过程均需要较多的人力、物力支持，不利于推广应用。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述泊车难的问题，提供一种能够方便泊车计费、支付的一种基于充电桩的分布式路内泊车收费***。

一种基于充电桩的分布式路内泊车收费***，包括充电模块、泊车模块及收费模块，所述充电模块用于对所述车辆进行计费充电，所述泊车模块用于管理路内分布的N个排列序号的车位计费泊车，其中，N为路内泊车车位的个数，N≥5，所述泊车模块与所述充电模块电连接，所述充电模块与所述泊车模块均与所述收费模块通讯连接，所述收费模块用于收取所述车辆的充电费用及\或泊车费用。

上述基于充电桩的分布式路内泊车收费***通过充电模块为泊车模块接入电源，从而避免对泊车模块另起接入电源，方便了泊车模块的安装。并且，泊车模块可以同时管理N个分布式泊车位，避免N个泊车位需要安装N个泊车模块。上述基于充电桩的分布式路内泊车收费***能够通过一个充电模块即可实现多个泊车位的管理，使用效率较高，便于推广。

附图说明

图1为本实施方式的基于充电桩的分布式路内泊车收费***的结构示意图；

图2为图1所示的本实施方式的基于充电桩的分布式路内泊车收费***的应用车位示意图；

图3为图1所示的基于充电桩的分布式路内泊车收费***的示范性结构框图。

具体实施方式

请参阅图1，本实施方式的一种基于充电桩的分布式路内泊车收费***包括泊车模块10、充电模块20及收费模块30。泊车模块10用于管理管理路内分布的N个排列序号的车位计费泊车，其中，N为路内泊车车位的个数，N≥5。充电模块20用于对车辆进行计费充电。泊车模块10与充电模块20电连接。充电模块20与泊车模块10均与收费模块30通讯连接。收费模块30用于收取车辆的充电费用及\或泊车费用。充电模块20与泊车模块10均通过收费模块30进行收费。

泊车模块10包括记录单元11及泊车计费单元12。记录单元11用于记录车辆的停泊信息。停泊信息包括车辆的泊车车位号、泊车时长。如图2所示，车位号可以为A1、A2、A3……B1、B2、B3……。其中A、B表示充电模块20的标号，1、2、3为位于该充电模块20上的泊车模块10的管理的车位标号。N个车位在路内呈分布式设置。泊车模块10的管控车位数量可以达到5个以上，则每个上述基于充电桩的分布式路内泊车收费***可以同时管理5个以上车位的泊车收费情况。泊车时长为车辆进入车位的时间总长。泊车时长为泊车收费的单位时间的整数倍数。如果实际泊车时长不够整数倍的，则泊车时长＝泊车收费的单位时间×(倍数取整+1)。泊车费用为泊车时长与泊车单价的乘积。

车主泊车完成之后，在基于充电桩的分布式路内泊车收费***的操作界面上，车主可以输入或选定自己的泊车车位号，也可以根据***分配获取停泊车位，车位单元记录该车辆对应的泊车车位号。并且，车主根据需要，确定需要在该车位上停泊的待泊车时长，并在基于充电桩的分布式路内泊车收费***的操作界面上输入或选定所需的泊车时长，计时单元记录该泊车时长。

本实施方式的泊车模块10还包括显示单元13。显示单元13用于显示记录单元11记录的车位信息及时长信息。显示单元13与记录单元11通讯连接。巡检人员可以根据显示单元13显示的每个车位的停泊信息判断该车位是否被违停。

泊车计费单元12用于根据泊车信息计算相应的泊车费用。泊车计费单元12与收费模块30通讯连接。泊车计费单元12根据不同时段、不同车位的泊车单价不同，计算得出相应的泊车费用。

充电模块20包括充电单元21及充电计费单元22。充电单元21电导通以对车辆进行充电。充电计费单元22用于计算车辆的充电费用，充电计费单元22与收费单元通讯连接。在基于充电桩的分布式路内泊车收费***的操作界面上，车主可以选择开启充电单元21，使充电单元21电导通，从而对车辆进行充电。充电计费单元22用于计算车辆的充电费用。充电计费单元22根据充电单元21对车辆的充电电量，计算得到充电费用。充电计费单元22与收费模块30通讯连接，收费模块30用于收取车辆的充电费用。

具体在本实施方式中，充电模块20包括多个充电接口，多个充电接口能够对多个车辆同时充电。上述基于充电桩的分布式路内泊车收费***使用较少数量的充电模块20，即可达到对多个车位进行充电及对多个车位进行泊车收费。

收费模块30收取车辆的充电费用或泊车费用。收费模块30的支付方式为POS机支付、支付宝支付、现金支付、非接触式支付方式、二维码支付方式、法定身份证件支付方式。相对应的，收费模块30可以为接触式POS机、非接触式POS机、移动终端、二维码支付装置、法定身份证件支付装置。法定身份证件包括：身份证、护照、驾照等法律证件，并且该法定身份证件可以为虚拟证件。

当收费模块可以通过移动支付对泊车车位进行续费，防止超时泊车。并且使用移动支付续费，可以防止车主要赶回泊车位，对车主造成不便。

上述基于充电桩的分布式路内泊车收费***包括打印模块40。打印模块40用于将停泊信息打印在泊车票据上，打印模块40与收费模块30通讯连接。充电计费单元22与打印模块40通讯连接，打印模块40用于将充电费用打印在泊车票据上。当收费模块30收取了泊车时长相应的泊车费用之后，打印模块40将上述收费操作所对应的泊车车位号及泊车时长信息，打印到票据上，以供巡检人员进行监管。可以理解，当车主能够自觉按时进行缴费，巡检人员无需参照打印票据进行巡检，打印模块40可以省略。

基于充电桩的分布式路内泊车收费***还包括巡检终端，巡检终端用于显示每个车位应处于的停泊状态。巡检人员根据巡检终端上显示各个车位的停泊状态，对该车位是否缴费及是否超时泊车进行监管。当巡检人员发现巡检的车位与巡检终端显示的状态不同的时候，巡检人员会对将该车位发出报警。并且，巡检人员可以通知该车位上的停泊车辆对应的用户，或者，巡检人员对该车辆开具罚单。

基于充电桩的分布式路内泊车收费***还包括柜体50。充电模块20、泊车模块10及收费模块30均收容于柜体内。柜体为封闭式箱体。则该基于充电桩的分布式路内泊车收费***可以设于路内户外，防止充电模块20、泊车模块10及收费模块30受到自然因素或人为因素受到损坏。

现结合上述基于充电桩的分布式路内泊车收费***的使用场景来说明本实施方式的基于充电桩的分布式路内泊车收费***：

首先，车主将车停入路内泊车车位，根据自己停泊的车位号，在路内找到与该车位号对应的基于充电桩的分布式路内泊车收费***。在该基于充电桩的分布式路内泊车收费***的操作界面上，选中自己车辆停泊的车位号或车位标号。然后，对本次路内泊车进行预缴费。根据缴费金额，计算出本次泊车的截止时间。打印模块40相应地将泊车车位号及泊车截止时间等泊车信息打印于泊车票据上。车主收取泊车票据，并将该泊车票据放置在自己车辆的挡风玻璃前，以便于巡检人员进行监管。并且，当车位缴费之后，基于充电桩的分布式路内泊车收费***的操作界面上的对应车位变为已停泊状态，其他未缴费的车位为未停泊状态。巡检人员可以根据该基于充电桩的分布式路内泊车收费***的操作界面对车位进行巡检，操作方便。

上述基于充电桩的分布式路内泊车收费***通过充电模块20为泊车模块10接入电源，从而避免对泊车模块10另起接入电源，方便泊车模块10的安装。并且，泊车模块10可以同时管理N个分布式泊车位，N≥5。避免N个泊车位需要安装N个泊车模块10。上述基于充电桩的分布式路内泊车收费***能够通过一个充电模块20即可实现N个泊车位的管理，使用效率较高，便于推广。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种基于充电桩的分布式路内泊车收费***，其特征在于，包括充电模块、泊车模块及收费模块，所述充电模块用于对所述车辆进行计费充电，所述泊车模块用于管理路内分布的N个排列序号的车位计费泊车，其中，N为路内泊车车位的个数，N≥5，所述泊车模块与所述充电模块电连接，所述充电模块与所述泊车模块均与所述收费模块通讯连接，所述收费模块用于收取所述车辆的充电费用及\或泊车费用。

2.根据权利要求1所述的基于充电桩的分布式路内泊车收费***，其特征在于，所述泊车模块包括记录单元、泊车计费单元，所述记录单元用于记录车辆的停泊信息，所述泊车计费单元用于根据所述泊车信息计算相应的泊车费用，所述泊车计费单元与所述收费模块通讯连接。

3.根据权利要求2所述的基于充电桩的分布式路内泊车收费***，其特征在于，所述停泊信息包括所述车辆的泊车车位号、泊车时长。

4.根据权利要求1所述的基于充电桩的分布式路内泊车收费***，其特征在于，还包括柜体，所述充电模块、泊车模块及收费模块均收容于所述柜体内。

5.根据权利要求1所述的基于充电桩的分布式路内泊车收费***，其特征在于，所述充电模块包括充电单元及充电计费单元，所述充电单元电导通以对所述车辆进行充电，所述充电计费单元用于计算所述车辆的充电费用，所述充电计费单元与所述收费单元通讯连接。

6.根据权利要求5所述的基于充电桩的分布式路内泊车收费***，其特征在于，还包括打印模块，所述打印模块用于将所述停泊信息打印在泊车票据上，所述打印模块与所述收费单元通讯连接。

7.根据权利要求6所述的基于充电桩的分布式路内泊车收费***，其特征在于，所述充电计费单元与所述打印模块通讯连接，所述打印模块用于将所述充电费用打印在所述泊车票据上。

8.根据权利要求1所述的基于充电桩的分布式路内泊车收费***，其特征在于，所述收费模块的支付方式为POS机支付、支付宝支付、现金支付、非接触式支付方式、二维码支付方式。

9.根据权利要求1所述的基于充电桩的分布式路内泊车收费***，其特征在于，还包括巡检终端，所述巡检终端用于显示每个车位应处于的停泊状态。

10.根据权利要求1所述的基于充电桩的分布式路内泊车收费***，其特征在于，所述充电模块包括多个充电接口，多个所述充电接口能够对多个车辆同时充电。