CN205173296U - 一种新型汽车后制动器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车制动器。一种新型汽车后制动器总成，包括制动鼓和两个制动蹄，所述的两个制动蹄的其中一端均与制动鼓铰接，两个制动蹄的另一端相互之间设置有双向制动液压缸，所述的双向制动液压缸固定设置在所述的制动鼓上，所述的两个制动蹄的外侧均设置摩擦衬片，所述的制动蹄内侧的制动鼓上还设置有定位销，所述的两制动鼓之间设置有回位弹簧，所述的连接有双向制动液压缸的两个制动蹄的端部还连接有一阻尼器。本实用新型结构设计合理，通过将摩擦衬片设计为三段式结构，且厚度由中部向两端减小，从而使得在制动初期即可完成多段同时制动的目的，避免出现局部过度磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动器，具体涉及一种新型汽车后制动器总成。
背景技术
鼓式制动器是一种较为传统的制动器，因其具有价格便宜，制动性能良好等优点仍被广泛使用。传统的鼓式制动器一般包括底板，两片制动蹄，制动液压缸和复位弹簧等组成。鼓式制动器在制动工作时，由制动液压缸推动制动蹄使制动蹄向外扩张，压迫撑涨制动毂内侧，使制动毂内表面与制动蹄外侧的摩擦衬片产生摩擦，迫使车轮停止转动。传统的鼓式制动器制动蹄的外圆表面的摩擦衬片都是等厚的，在制动初期接触较少，导致局部磨损严重，甚至制动失灵，此外由于制动器在动作过程中过于刚性，导致制动器的使用寿命较短。
实用新型内容
针对上述存在的问题和不足，本实用新型提供一种结构设计合理，制动性能好，使用寿命长的新型汽车后制动器总成。
为解决上述问题，所采取的技术方案是：
一种新型汽车后制动器总成，包括制动鼓和制动蹄，所述的两个制动蹄的其中一端均与制动鼓铰接，两个制动蹄的另一端相互之间设置有双向制动液压缸，所述的双向制动液压缸固定设置在所述的制动鼓上，所述的两个制动蹄的外侧均设置摩擦衬片，所述的摩擦衬片包括三等分的上段摩擦衬片、中段摩擦衬片和下段摩擦衬片，所述的制动蹄的外侧设置有与摩擦衬片对应的沉台，所述的制动蹄内侧的制动鼓上还设置有定位销，所述的制动蹄上设置有与定位销对应的定位槽，所述的两个制蹄之间设置有回位弹簧，所述的连接有双向制动液压缸的两个制动蹄的端部还连接有一阻尼器。
所述的制动蹄上的上段摩擦衬片、中段摩擦衬片和下段摩擦衬片的厚度均从中部向两端逐渐减小。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
本实用新型结构设计合理，本实用新型通过将摩擦衬片设计为三段式结构，且厚度由中部向两端减小，从而使得在制动初期即可完成多段同时制动的目的，避免出现局部过度磨损，还能够起到各制动段的分离作用，确保制动器的使用寿命长，本实用新型还通过设置阻尼器，从而使得在制动过程中减轻制动油缸受到的振动和制动器的刚性碰撞，从而大大提高了制动器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中序号：1为制动鼓、2为制动蹄、3为双向制动液压缸、4为上段摩擦衬片、5为中段摩擦衬片、6为下段摩擦衬片、7为沉台、8为定位销、9为回位弹簧、10为阻尼器。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
参见图1，本实施例一种新型汽车后制动器总成，包括制动鼓1和制动蹄2，所述的两个制动蹄2的其中一端均与制动鼓1铰接，两个制动蹄2的另一端相互之间设置有双向制动液压缸3，所述的双向制动液压缸3固定设置在所述的制动鼓1上，所述的两个制动蹄2的外侧均设置摩擦衬片，所述的摩擦衬片包括三等分的上段摩擦衬片4、中段摩擦衬片5和下段摩擦衬片6，所述的制动蹄2的外侧设置有与摩擦衬片对应的沉台7，所述的制动蹄2内侧的制动鼓上还设置有定位销8，所述的制动蹄2上设置有与定位销对应的定位槽，所述的两个制动蹄2之间设置有回位弹簧9，所述的连接有双向制动液压缸3的两个制动蹄2的端部还连接有一阻尼器10，所述的制动蹄上的上段摩擦衬片4、中段摩擦衬片5和下段摩擦衬片6的厚度均从中部向两端逐渐减小。
本实用新型结构设计合理，本实用新型通过将摩擦衬片设计为三段式结构，且厚度由中部向两端减小，从而使得在制动初期即可完成多段同时制动的目的，避免出现局部过度磨损，还能够起到各制动段的分离作用，确保制动器的使用寿命长，本实用新型还通过设置阻尼器，从而使得在制动过程中减轻制动油缸受到的振动和制动器的刚性碰撞，从而大大提高了制动器的使用寿命。
本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。
Claims (2)
1.一种新型汽车后制动器总成，包括制动鼓和两个对应设置的制动蹄，所述的两个制动蹄的其中一端均与制动鼓铰接，两个制动蹄的另一端相互之间设置有双向制动液压缸，所述的双向制动液压缸固定设置在所述的制动鼓上，其特征在于：所述的两个制动蹄的外侧均设置摩擦衬片，所述的摩擦衬片包括三等分的上段摩擦衬片、中段摩擦衬片和下段摩擦衬片，所述的制动蹄的外侧设置有与摩擦衬片对应的沉台，所述的制动蹄内侧的制动鼓上还设置有定位销，所述的制动蹄上设置有与定位销对应的定位槽，所述的两个制动蹄之间设置有回位弹簧，所述的连接有双向制动液压缸的两个制动蹄的端部还连接有一阻尼器。
2.根据权利要求1所述的新型汽车后制动器总成，其特征在于：所述的制动蹄上的上段摩擦衬片、中段摩擦衬片和下段摩擦衬片的厚度均从中部向两端逐渐减小。
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| CN201521003815.1U CN205173296U (zh) | 2015-12-04 | 2015-12-04 | 一种新型汽车后制动器总成 |
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| CN205173296U true CN205173296U (zh) | 2016-04-20 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108458010A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-08-28 | 山东理工大学 | 一种降噪鼓式制动器 |
| CN110902593A (zh) * | 2019-11-11 | 2020-03-24 | 江苏中瑞忆冠工程机械有限公司 | 一种卷扬机用双向制动离合装置 |
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2015
- 2015-12-04 CN CN201521003815.1U patent/CN205173296U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160420 Termination date: 20171204 |
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