CN205173294U - 一种新型鼓式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型鼓式制动器，包括有制动底板、两个制动蹄、制动鼓、制动摩擦片、凸轮轴、两个滚轮和两个回位弹簧，两个制动蹄的底端均设置有圆形轴孔，圆形轴孔内设置有圆形的衬套，两个制动蹄销轴的底部分别固定于对应的衬套内，制动底板的下端设置有两个沿径向设置的导向滑槽，两个制动蹄销轴的顶部伸入到对应的导向滑槽内；两个回位弹簧的内端均连接于凸轮轴上，两个回位弹簧的外端分别连接于两个制动蹄上。本实用新型制动蹄在实现制动动作进行转动的同时，制动蹄会带动衬套和制动蹄销轴一起沿导向滑槽径向向外滑动，达到制动蹄旋转运动与直线滑动互不干涉的目的，从而保证制动蹄在旋转的同时沿径向张开，保证了制动摩擦片能在制动鼓内侧均匀磨损。

Description

一种新型鼓式制动器

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器领域，具体是一种新型鼓式制动器。

背景技术

汽车制动***是汽车最重要的***件之一，尤其是中重卡的制动失效直接与很多交通事故息息相关。为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分安全可靠的制动***零部件。对于鼓式制动器，如何保证制动器内制动摩擦片与制动鼓的充分接触从而提供足够的制动力矩并在制动结束后制动蹄能快速有效回位是保证制动器性能稳定可靠的关键。

我国幅员辽阔，这一方面为汽车行业提供了广阔的市场；另一方面，不同的地理环境对整车及其零部件是个严峻的考验。特别是制动***，在道路条件较差的山区、高原地区，经常会遇到上坡、下坡，窄路、弯道等问题，汽车经常需要制动减速。制动***的频繁制动，一方面会使摩擦片遭到严重磨损，另一方面制动蹄的回位弹簧也会在频繁制动过程中后出现制动回位不足、疲劳损坏等故障。现有的鼓式制动器存在以下不足：①鼓式制动器的制动蹄不能径向张开。制动器在实际工作中，凸轮轴旋转撑开滚轮和制动蹄，制动蹄绕底板销轴旋转，这种方式会导致制动蹄上端外圆部先接触制动鼓、而制动蹄下端离销轴近的内圆部后接触到制动鼓，造成制动摩擦片与制动鼓接触不充分、磨损不均匀而产生拖滞、发啃、抱死等问题；②现有的单拉簧回位装置在实际应用过程中，由于频繁制动导致回位力衰减严重，从而造成制动结束后回位功能不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是一种新型鼓式制动器，解决现有鼓式制动器的制动回位力不足的问题，同时解决制动蹄不能径向张开的问题，从而解决制动器摩擦片异常磨损导致的制动异响、制动拖滞以及制动抱死等问题。

本实用新型的技术方案为：

一种新型鼓式制动器，包括有制动底板、两个制动蹄、制动鼓、制动摩擦片、凸轮轴、两个滚轮和两个回位弹簧，所述的制动鼓设置于制动底板的外周，所述的两个制动蹄和制动鼓之间设置有所述的制动摩擦片，所述的两个制动蹄的顶端均固定设置有对应的滚轮，所述的滚轮与凸轮轴接触配合；所述的两个制动蹄的底端均设置有圆形轴孔，圆形轴孔内设置有圆形的衬套，两个制动蹄销轴的底部分别固定于对应的衬套内，所述的制动底板的下端设置有两个沿径向设置的导向滑槽，两个制动蹄销轴的顶部伸入到对应的导向滑槽内；所述的两个回位弹簧的内端均连接于凸轮轴上，两个回位弹簧的外端分别连接于两个制动蹄上。

所述的制动蹄销轴的横截面为优弧圆，所述的衬套的内圈为优弧圆孔，制动蹄销轴的底端与衬套内圈卡合，所述的衬套的优弧圆孔与衬套的外圆周为同心圆。

所述的导向滑槽为腰型孔结构，为一弧形面与一直线切面连接闭合的结构，制动蹄销轴的优弧面与导向滑槽的弧形面接触，制动蹄销轴的弦切面与导向滑槽的直线切面完全接触。

所述的制动器上设置有制动防尘罩。

本实用新型的优点：

本实用新型的衬套可在制动蹄的圆形轴孔内转动，衬套与制动蹄销轴为相对静止固定的状态，制动蹄转动的同时，制动蹄会带动衬套和制动蹄销轴一起沿制动底板的导向滑槽径向向外滑动，达到制动蹄旋转运动与直线滑动互不干涉的目的，从而保证制动蹄在旋转的同时沿径向张开，从而使制动摩擦片与制动鼓内表面完全接触，保证了制动摩擦片能在制动鼓内侧均匀磨损，同时增大制动力矩，可有效的消除制动异响、制动抱死、及异常磨损等故障。本实用新型回位弹簧采用双对称及非直拉式弹簧，不仅能有效的解决制动回位过程中回位力不足的问题，更能改善制动蹄的受力方式，提高制动蹄的疲劳寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型衬套的结构示意图。

图3是图1中的A部放大图。

具体实施方式

见图1，一种新型鼓式制动器，包括有制动底板1、两个制动蹄2、带有防尘罩3的制动鼓、制动摩擦片4、凸轮轴5、两个滚轮6、两个回位弹簧7和两个制动蹄销轴8，制动鼓设置于制动底板1的外周，两个制动蹄2和制动鼓之间设置有制动摩擦片4，两个制动蹄2的顶端均固定设置有对应的滚轮6，滚轮6与凸轮轴5接触配合，两个回位弹簧7的内端均连接于凸轮轴5上，两个回位弹簧7的外端分别连接于两个制动蹄2上；两个制动蹄2的底端均设置有圆形轴孔，圆形轴孔内设置有圆形的衬套9（见图2），衬套9的内圈为优弧圆孔，衬套9的优弧圆孔与衬套9的外圆周为同心圆，两个制动蹄销轴8的横截面均为优弧圆，两个制动蹄销轴8的底部分别与对应衬套9的内圈卡合，见图3，制动底板1的下端设置有两个沿径向设置的导向滑槽10，导向滑槽10为腰型孔结构，为一弧形面与一直线切面连接闭合的结构，两个制动蹄销轴8的顶部伸入到对应的导向滑槽10内，制动蹄销轴8的优弧面与导向滑槽10的弧形面接触，制动蹄销轴8的弦切面与导向滑槽10的直线切面完全接触。

本实用新型的工作原理：

当制动器进行制动工作时，凸轮轴5转动推动左右两个滚轮6动作，进而推动左右两个制动蹄2张开，在制动蹄2张开的过程中，制动蹄2靠近凸轮轴5的一端压向制动鼓，当制动摩擦片4部分接触到制动鼓内表面时，制动鼓与摩擦片5会产生一个摩擦力，在摩擦力的作用下，制动蹄2设置有制动蹄销轴8的一端会带动衬套9及制动蹄销8一起沿制动底板1的导向滑槽10径向向外滑动，从而使设置在其上的制动摩擦片4整体与制动鼓内表面完全接触，保证了制动摩擦片4能在制动鼓内侧均匀磨损，同时增大制动力矩，可有效的消除制动异响、制动抱死、及异常磨损等故障。在制动动作结束后，左右制动蹄分别通过左右制动回位弹簧7回到初始位置。

Claims (4)

1.一种新型鼓式制动器，包括有制动底板、两个制动蹄、制动鼓、制动摩擦片、凸轮轴、两个滚轮和两个回位弹簧，所述的制动鼓设置于制动底板的外周，所述的两个制动蹄和制动鼓之间设置有所述的制动摩擦片，所述的两个制动蹄的顶端均固定设置有对应的滚轮，所述的滚轮与凸轮轴接触配合；其特征在于：所述的两个制动蹄的底端均设置有圆形轴孔，圆形轴孔内设置有圆形的衬套，两个制动蹄销轴的底部分别固定于对应的衬套内，所述的制动底板的下端设置有两个沿径向设置的导向滑槽，两个制动蹄销轴的顶部伸入到对应的导向滑槽内；所述的两个回位弹簧的内端均连接于凸轮轴上，两个回位弹簧的外端分别连接于两个制动蹄上。

2.根据权利要求1所述的一种新型鼓式制动器，其特征在于：所述的制动蹄销轴的横截面为优弧圆，所述的衬套的内圈为优弧圆孔，制动蹄销轴的底端与衬套内圈卡合，所述的衬套的优弧圆孔与衬套的外圆周为同心圆。

3.根据权利要求2所述的一种新型鼓式制动器，其特征在于：所述的导向滑槽为腰型孔结构，为一弧形面与一直线切面连接闭合的结构，制动蹄销轴的优弧面与导向滑槽的弧形面接触，制动蹄销轴的弦切面与导向滑槽的直线切面完全接触。

4.根据权利要求1所述的一种新型鼓式制动器，其特征在于：所述的制动器上设置有制动防尘罩。