CN205147055U - 一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上固定板和成型上模，所述成型上模下部的纵截面形状与线束固定支架形状一致且呈波浪形，所述下模从上至下包括依次紧固连接的成型下模、下垫板和下模板，所述成型下模中间呈V形凹槽结构，凹槽的一侧为平面，凹槽的另一侧呈向下的坡面过渡，所述成型上模和成型下模之间为线束固定支架的成型型腔。本实用新型能使坯料一次性在一个工位上实现多个不同角度型面的成型，使坯料成型过程稳定，保证了线束固定支架“波浪”形的外观形状规整及强度性能稳定。

Description

一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种线束固定支架成型模具，特别涉及一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具。

背景技术

汽车驱动桥线束固定支架焊装在汽车驱动桥上，主要起到安装固定汽车线束的作用，它可以确保线束线线对接处能够按照最合适的方式进行固定，避免线束与周边件干涉；对线束走向起到限位作用，从而达到保护线束和美化线束布置走向的目的；提高连接可靠性，简化工艺装配，提高装配效率。

线束固定支架传统的生产方式是分四道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施下料工序加工，然后采用单点压力机实施落料-冲孔加工，再实施弯曲成型直角加工，最后实施弯曲成型斜角加工。使用传统生产工艺，不但生产耗时较长，生产效率较低，而且经过两道采用不同定位基准的成型工序加工的产品质量稳定性不高。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具，能使产品一次性在一个工位上实现多个不同角度型面的成型，不但保证工件的成型角度稳定，而且还可将两道成型工序优化为一道成型工序，这样通过设计一种能满足生产“波浪”形工件的成型模具，提高产品的生产效率及质量稳定性，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上固定板和成型上模，所述成型上模下部的纵截面形状与线束固定支架形状一致且呈波浪形；

所述下模从上至下包括依次紧固连接的成型下模、下垫板和下模板，所述成型下模中间呈V形凹槽结构，凹槽的一侧为平面，凹槽的另一侧呈向下的坡面过渡，所述成型上模和成型下模之间为线束固定支架的成型型腔。

所述成型下模一侧的平面上设有一块定位板，定位板上设有开口定位槽。

所述模柄与上模板为过盈配合，上固定板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，成型上模通过螺栓紧固连接于上固定板的下方。

所述成型下模通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方，所述定位板通过螺栓紧固安装于成型下模的上方。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接，同一套的导套和导柱滑动连接。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的成型模具能使坯料一次性在一个工位上实现多个不同角度型面的成型，使坯料成型过程稳定，保证了波浪形线束固定支架的外观形状规整及强度性能稳定；

2.能提升生产节拍、加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型成型模具的结构示意图；

图2为本实用新型下模的俯视结构示意图；

图3为工件成型工序后的主视结构示意图；

图4为工件成型工序后的俯视结构示意图；

图中，模柄1，上模板2，导套3，上固定板4，成型上模5，导柱6，定位板7，成型下模8，线束固定支架9，下垫板10，下模板11。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄1、上模板2、上固定板4和成型上模5，所述成型上模5下部的纵截面形状与线束固定支架9形状一致且呈波浪形；

所述下模从上至下包括依次紧固连接的成型下模8、下垫板10和下模板11，所述成型下模8中间呈V形凹槽结构，凹槽的一侧为平面，凹槽的另一侧呈向下的坡面过渡，所述成型上模5和成型下模8之间为线束固定支架9的成型型腔。

所述成型下模8一侧的平面上设有一块定位板7，定位板7上设有开口定位槽。

所述模柄1与上模板2为过盈配合，上固定板4通过螺栓及定位销安装在上模板2的下方，成型上模5通过螺栓紧固连接于上固定板4的下方。

所述成型下模8通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板10的上方，下垫板10通过螺栓及定位销紧固安装于下模板11的上方，所述定位板7通过螺栓紧固安装于成型下模8的上方。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套3通过过盈配合与上模板2连接，所述导柱6通过过盈配合与下模板11连接，同一套的导套3和导柱6滑动连接。

实用新型的工作原理简述如下：

该类郑州日产帕拉骐矿用防爆指挥车型驱动桥的线束固定支架是由3.0mm厚的08II钢带经冲压加工制成，在下料工序、落料-冲孔工序后便可用于成型模具的加工：

第一步，将本实用新型的汽车驱动桥线束固定支架成型模具，安装在单点开式汽动100T压力机上。

第二步，如图2所示，用长镊子将落料-冲孔工序后的线束固定支架9放入到定位板7的开口定位槽中且使其前端面紧靠定位板7，并使线束固定支架9横向水平放置在成型下模8的上方。

第三步，开动压力机对线束固定支架9进行冲压加工，成型上模5向下运动，线束固定支架9随着成型上模5向下运动，直到线束固定支架9的下表面接触到成型下模8的内腔型面为止，使线束固定支架9在成型上模5和成型下模8之间的型腔内完成弯曲成型，达到两直边的夹角为89.8°—90.2°、29.8°—30.2°，竖直成型面长度为35.0mm—35.2mm、43.8mm—44.1mm，竖直成型面高度为18.9mm—19.2mm、25.0mm—25.2mm，经过成型后，工件的结构如图3所示。

第四步，压力机上工作台面及成型上模5回位，用长镊子取出线束固定支架9并放入物料箱内。

采用本实用新型的成型模具制作的线束固定支架外形尺寸稳定在两直边的夹角为90°±0.2°、30°±0.2°，竖直成型面长度为35.0mm±0.2mm、43.9mm±0.2mm，竖直成型面高度为19mm±0.2mm、25.0mm±0.2mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保线束固定支架达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能,郑州日产帕拉骐矿用防爆指挥车型驱动桥的线束固定支架生产工序由原来的四道优化为现在的三道。单件产品单班产能由8600件提升为12700件，单班产能提升了47.7%。

Claims (5)

1.一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具，包括上模与下模，其特征在于，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄（1）、上模板（2）、上固定板（4）和成型上模（5），所述成型上模（5）下部的纵截面形状与线束固定支架(9)形状一致且呈波浪形；

所述下模从上至下包括依次紧固连接的成型下模（8）、下垫板（10）和下模板（11），所述成型下模(8)中间呈V形凹槽结构，凹槽的一侧为平面，凹槽的另一侧呈向下的坡面过渡，所述成型上模(5)和成型下模(8)之间为线束固定支架(9)的成型型腔。

2.根据权利要求1所述的一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具，其特征在于：所述成型下模(8)一侧的平面上设有一块定位板(7)，定位板(7)上设有开口定位槽。

3.根据权利要求1所述的一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具，其特征在于：所述模柄（1）与上模板（2）为过盈配合，上固定板（4）通过螺栓及定位销安装在上模板（2）的下方，成型上模（5）通过螺栓紧固连接于上固定板（4）的下方。

4.根据权利要求1所述的一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具，其特征在于：所述成型下模（8）通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板（10）的上方，下垫板（10）通过螺栓及定位销紧固安装于下模板（11）的上方，所述定位板（7）通过螺栓紧固安装于成型下模（8）的上方。

5.根据权利要求1所述的一种波浪形汽车驱动桥线束固定支架成型模具，其特征在于：在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套（3）通过过盈配合与上模板（2）连接，所述导柱（6）通过过盈配合与下模板（11）连接，同一套的导套(3)和导柱(6)滑动连接。