CN205098311U - 汽车后地板前横梁的外板及汽车 - Google Patents
汽车后地板前横梁的外板及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205098311U CN205098311U CN201520811684.3U CN201520811684U CN205098311U CN 205098311 U CN205098311 U CN 205098311U CN 201520811684 U CN201520811684 U CN 201520811684U CN 205098311 U CN205098311 U CN 205098311U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- outside plate
- rear floor
- riser
- cross rail
- front cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种汽车后地板前横梁的外板及汽车，所述汽车后地板前横梁的外板包括外板本体，所述外板本体包括立板和底板；所述立板顶部设有与后地板搭接的第一翻边，所述底板与前地板搭接，所述底板的中间部分上形成有朝向所述汽车内部凸起的拱形结构，所述拱形结构部分的立板和底板之间通过一斜面平滑过渡。从而使得该拱形结构部分的立板和底板连接处在冲压过程中所受应力明显减小，避免在冲压时由于应力集中导致立板和底板连接处易破裂、起皱的情况发生，从而提高了汽车后地板前横梁的外板的成形率和结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后地板前横梁的外板及汽车。
背景技术
汽车的车身是整车的基础，由几百个钣金件组成，其中，后地板前横梁外板位于车身后地板的前端，其分别与车身后地板和前地板连接，是下车体结构的主要组成部分，在提高整车强度、刚度及NVH性能方面起着非常重要的作用。
在制作时，后地板前横梁的外板普遍采用钣金冲压成型，现有技术中的后地板前横梁外板为L形结构，冲压过程中由于钣金设计及受力情况等因素，使得L形外板弯折处的应力集中，导致该位置易产生拉裂、起皱等缺陷，成形性较差，致使制成的外板耐久性能降低，无法满足要求，降低了车辆使用的安全性和竞争优势。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车后地板前横梁的外板及汽车，克服了现有技术的L形外板在冲压过程中应力集中导致外板拉裂、起皱的缺陷。
第一方面，本实用新型提供的一种汽车后地板前横梁的外板，包括外板本体，所述外板本体包括立板和底板；所述立板顶部设有与后地板搭接的第一翻边，所述底板与前地板搭接，所述底板的中间部分上形成有朝向所述汽车内部凸起的拱形结构，所述拱形结构部分的立板和底板之间通过一斜面平滑过渡。
如上所述的汽车后地板前横梁的外板，所述底板朝向所述前地板的宽度为40-50mm。
如上所述的汽车后地板前横梁的外板，所述拱形结构为所述底板弯折形成的“几”字形结构。
如上所述的汽车后地板前横梁的外板，所述“几”字形结构的弯折处均呈倒角过渡。
如上所述的汽车后地板前横梁的外板，所述底板的底部设有若干个支撑件，且所述若干个支撑件等距离间隔排列。
如上所述的汽车后地板前横梁的外板，所述支撑件的横截面呈U形。
如上所述的汽车后地板前横梁的外板，所述支撑件的开口端设有用于与所述底板焊接的第二翻边。
如上所述的汽车后地板前横梁的外板，所述立板上设有至少一条加强筋。
第二方面，本实用新型提供一种汽车，包括车身，所述车身上安装有如上所述的汽车后地板前横梁的外板。
本实用新型汽车后地板前横梁的外板及汽车，相对于现有技术的L形外板而言，本实用新型汽车后地板前横梁的外板中，拱形结构部分的立板和底板之间通过一斜面平滑过渡，使得该拱形结构部分的立板和底板连接处在冲压过程中所受应力明显减小，避免在冲压时由于应力集中而导致立板和底板连接处易破裂、起皱的情况发生，从而提高了汽车后地板前横梁的外板的成形率和结构强度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一实施例提供的汽车后地板前横梁的外板的结构示意图；
图2为图1中B-B向的截面剖视图；
图3为本实用新型一实施例提供的汽车后地板前横梁的外板与后地板和前地板搭接在一起的结构示意图。
附图标记说明：
A、外板；C、后地板；
D、前地板；1、外板本体；
11、立板；12、底板；
111、第一翻边；11a、斜面；
13、拱形结构；14、支撑件；
141、第二翻边；15、加强筋；
16、减重孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
图1为本实用新型一实施例提供的汽车后地板前横梁的外板的结构示意图。图2为图1中B-B向的截面剖视图。图3为本实用新型一实施例提供的汽车后地板前横梁的外板与后地板和前地板搭接在一起的结构示意图。参照附图1-3所示，一种汽车后地板前横梁的外板A，包括外板本体1，所述外板本体1包括立板11和底板12。所述立板11的顶部设有第一翻边111，所述第一翻边111沿所述立板11的顶部向外弯折，立板11通过第一翻边111与后地板C搭接。所述底板12的前端与前地板D搭接，底板12的前端具体是指底板12上远离与立板11连接处的一端。底板12的中间部分上形成有朝向所述汽车内部凸起的拱形结构13，参照附图1和附图3，所述拱形结构13为向上凸起的结构，该拱形结构部分的立板和底板之间通过一斜面11a平滑过渡。
相对于现有技术L形结构的外板而言，本实施例的汽车后地板前横梁的外板中，拱形结构部分的立板和底板之间通过一斜面平滑过渡，使得该拱形结构部分的立板和底板连接处在冲压过程中所受应力明显减小，避免在冲压时由于应力集中而导致立板和底板连接处易破裂、起皱的情况发生，从而提高了汽车后地板前横梁的外板的成形率和结构强度。
在本实施例中，所述底板12朝向所述前地板D的宽度为40-50mm，此处的宽度指的是立板11的底端与底板12的前端之间的水平距离。较为优选的：底板12朝向前地板D的宽度的最佳值为45mm。而在现有技术中，L形外板的底板宽度为135mm，本实施例的底板12朝向前地板D的宽度明显短于现有技术的底板宽度，底板宽度的明显缩短，有利于在深拉延过程中材料流动的均匀性，使得拉延过程更易控制，可避免拉延过程中底板的破裂，降低了成形难度。
在本实施例中，所述拱形结构可以是由所述底板12自身弯折形成的“几”字形结构，其中，所述“几”字形结构的弯折处均呈倒角过渡，倒角设置可降低在冲压过程中拱形结构所受到的应力，防止外板拉裂、起皱等情况出现。
其中，所述底板12的底部设有若干个支撑件14，当前地板D或后地板C受到强烈碰撞时，支撑件14可将碰撞力均匀传递到汽车的车体底部，使得整个车身受力更均匀，结构更加稳固，防止前地板D或后地板C某一部分因承受碰撞力较大而产生形变或严重损坏，增加了汽车在行驶中的安全性。
所述若干个支撑件14可以等距离间隔排列在底板12的下方，当然，若干个支撑件14之间的距离也可以不相等，具体可按照底板12的整体结构进行排布，比如底板12的底部共设置两个支撑件14，可将这两个支撑件分别设置在底板12的底部两端，以保证整个外板的平衡度。在本实施例中，参照附图1所示，所述支撑件14为4个，拱形结构的底部两侧分别设置2个支撑件。所述支撑件14的横截面呈U形，且U形支撑件的开口端设有向外弯折的第二翻边141，所述支撑件14通过所述第二翻边141与底板12的底部焊接。但本实用新型并不以此为限。
为了进一步提高汽车后地板前横梁的外板的强度，在本实施例中，还可在所述立板11上设置加强筋15，所述加强筋15可以为一条，也可以为多条。当加强筋为多条时，较为优选的，多条加强筋可以等距离排布在所述立板11上。所述加强筋可以竖向排布在立板上，也可以横向排布在立板上。在本实施例中，所述加强筋15为2条且竖向设置在立板11上，且该两条加强筋15位于与所述拱形结构13对应的位置，如此可进一步增强拱形结构处的结构强度。
在本实施例中，所述立板11上可设置减重孔16，减重孔可以为方形、圆形、椭圆形或腰形等形状。所述减重孔16可以为1个，也可以为多个，本实用新型对此不做限定。
实施例二：
本实施例提供一种汽车，包括车身，所述车身上安装有如上实施例提供的汽车后地板前横梁的外板。
本实施例中提供的汽车后地板前横梁的外板的结构和功能与上述实施例所述的汽车后地板前横梁的外板相同，在此不再一一赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种汽车后地板前横梁的外板，其特征在于，包括外板本体，所述外板本体包括立板和底板；所述立板顶部设有与后地板搭接的第一翻边，所述底板与前地板搭接，所述底板的中间部分上形成有朝向所述汽车内部凸起的拱形结构，所述拱形结构部分的立板和底板之间通过一斜面平滑过渡。
2.根据权利要求1所述的汽车后地板前横梁的外板，其特征在于，所述底板朝向所述前地板的宽度为40-50mm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后地板前横梁的外板，其特征在于，所述拱形结构为所述底板弯折形成的“几”字形结构。
4.根据权利要求3所述的汽车后地板前横梁的外板，其特征在于，所述“几”字形结构的弯折处均呈倒角过渡。
5.根据权利要求4所述的汽车后地板前横梁的外板，其特征在于，所述底板的底部设有若干个支撑件，且所述若干个支撑件等距离间隔排列。
6.根据权利要求5所述的汽车后地板前横梁的外板，其特征在于，所述支撑件的横截面呈U形。
7.根据权利要求6所述的汽车后地板前横梁的外板，其特征在于，所述支撑件的开口端设有用于与所述底板焊接的第二翻边。
8.根据权利要求5所述的汽车后地板前横梁的外板，其特征在于，所述立板上设有至少一条加强筋。
9.一种汽车，包括车身，其特征在于，所述车身上安装有如权利要求1-8任一项所述的汽车后地板前横梁的外板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520811684.3U CN205098311U (zh) | 2015-10-19 | 2015-10-19 | 汽车后地板前横梁的外板及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520811684.3U CN205098311U (zh) | 2015-10-19 | 2015-10-19 | 汽车后地板前横梁的外板及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205098311U true CN205098311U (zh) | 2016-03-23 |
Family
ID=55514112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520811684.3U Active CN205098311U (zh) | 2015-10-19 | 2015-10-19 | 汽车后地板前横梁的外板及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205098311U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106428235A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-02-22 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车后地板横梁加强结构 |
| CN108216384A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-29 | 合肥亿恒智能科技股份有限公司 | 一种汽车后地板前横梁 |
| CN115230825A (zh) * | 2022-07-20 | 2022-10-25 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种后地板前横梁总成、后地板总成以及车辆 |
-
2015
- 2015-10-19 CN CN201520811684.3U patent/CN205098311U/zh active Active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106428235A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-02-22 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车后地板横梁加强结构 |
| CN106428235B (zh) * | 2016-11-25 | 2023-12-19 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车后地板横梁加强结构 |
| CN108216384A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-29 | 合肥亿恒智能科技股份有限公司 | 一种汽车后地板前横梁 |
| CN115230825A (zh) * | 2022-07-20 | 2022-10-25 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种后地板前横梁总成、后地板总成以及车辆 |
| CN115230825B (zh) * | 2022-07-20 | 2024-04-16 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种后地板前横梁总成、后地板总成以及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105984505B (zh) | 车身结构 | |
| CN204998609U (zh) | 汽车后纵梁总成及汽车 | |
| CN205098311U (zh) | 汽车后地板前横梁的外板及汽车 | |
| WO2016104078A1 (ja) | 構造部材 | |
| CN207550314U (zh) | 一种汽车前罩锁销加强件总成 | |
| CN203902565U (zh) | 一种100%现代城市有轨电车钢结构浮车底架 | |
| CN206231248U (zh) | 汽车座椅安装支架 | |
| CN102092421A (zh) | 一种汽车翼子板安装支架 | |
| CN103847794B (zh) | 一种车架后部结构 | |
| CN204452598U (zh) | 一种车身与悬架的连接结构 | |
| CN103231742A (zh) | 汽车后尾灯凹腔 | |
| CN204586555U (zh) | 汽车后排座椅骨架安装结构及汽车 | |
| CN210793364U (zh) | 一种汽车后座椅安装横梁 | |
| CN206466019U (zh) | 车体纵梁搭接结构 | |
| CN204998629U (zh) | 发动机罩的加强板及发动机罩总成 | |
| CN204161472U (zh) | 车架横梁、车架和车辆 | |
| CN218431043U (zh) | 尾灯安装组件和车辆 | |
| CN203681296U (zh) | 一种汽车仪表板横梁的下支撑架 | |
| CN104723885A (zh) | 一种汽车仪表板横梁的上支撑架 | |
| CN201890135U (zh) | 一种汽车用燃油箱安装支架 | |
| CN203753237U (zh) | 一种新型结构的汽车后纵梁 | |
| CN203126966U (zh) | 一种地板纵梁加强结构 | |
| CN203888879U (zh) | 一种下沉式凹形结构车架 | |
| CN210970944U (zh) | 一种保险杠与翼板的连接结构 | |
| CN210707063U (zh) | 轻量化车厢的底部防护结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |