CN205096468U - 一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及齿轮加工技术领域，具体涉及一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置，它包括底座、轴柱和齿轮，所述轴柱竖立在底座的正中央，所述齿轮套接在轴柱上，所述齿轮下表面设置有隔板，所述隔板与底座之间设置有一级弹簧，所述底座边缘设置有隔块，所述隔块上表面与隔板下表面齐平，所述隔块内表面与隔板外表面齐平，所述齿轮上端设置有固定螺栓，所述固定螺栓套接在轴柱上。本实用新型它采用在隔板底部设置有一级弹簧，利用一级弹簧的强弹力保证齿轮的紧固效果，同时设置一级弹簧形成空间腔，有助于后期加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮加工技术领域，具体涉及一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置。
背景技术
一般变速的齿轮都统称为变速箱齿轮，变速箱齿轮常用材料为锻钢，变速箱齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，变速齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性。由于变速齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料方法性好，目前的汽车变速箱齿轮制造方法存在如下技术问题：
1、现有的汽车变速箱齿轮制造方法简单，生产出的产品质量一般，普遍使用寿命不长；
2、目前大多数汽车变速箱齿轮毛坯采用普通车床车削加工，一次装夹不能完成所有车削加工，难以保障内孔和侧表面的同轴度，以及端面和孔轴的垂直度；
3、现有的大多数汽车变速箱齿轮的齿轮加工都采用普通滚齿机滚齿，加工精度较低，表面粗糙度达不到要求；
4、现有的很多数汽车变速箱齿轮都采用固体渗碳法，成本较低，但用时过长，且渗碳层厚度较薄；
5、现有的大多数汽车变速箱齿轮只采用淬火这一种热处理方法，效果一般，齿轮寿命不长。
在整个锻造工艺中，齿轮固定是自动化加工的基础，如果固定不好，往往造成齿轮的不平稳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置，它采用在隔板底部设置有一级弹簧，利用一级弹簧的强弹力保证齿轮的紧固效果，同时设置一级弹簧形成空间腔，有助于后期加工，且它具有使用方便，操作简单，实用性强，成本低廉等特点。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型所述的一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置，包括底座、轴柱和齿轮，所述轴柱竖立在底座的正中央，所述齿轮套接在轴柱上，所述齿轮下表面设置有隔板，所述隔板与底座之间设置有一级弹簧，所述底座边缘设置有隔块，所述隔块上表面与隔板下表面齐平，所述隔块内表面与隔板外表面齐平，所述齿轮上端设置有固定螺栓，所述固定螺栓套接在轴柱上。
所述一级弹簧设置有8个，所述一级弹簧呈十字形排列；采用多个一级弹簧，能够保证隔板与底座之间的弹力，其实际是保证弹簧与底座之间的距离，更加有利于后续加工，同时8个一级弹簧的设置有利于与固定螺栓之间形成具有弹性的夹力，有助于齿轮的紧固连接。
所述齿轮与固定螺栓之间设置有二级弹簧，所述二级弹簧与齿轮之间设置有垫片；采用二级弹簧设置在固定螺栓正下端，有助于固定螺栓与齿轮的弹性连接，防止固定螺栓紧固时对齿轮带来的磨损，同时设置有垫片，其目的也是为了磨损。
所述轴柱上设置有螺纹，所述隔板、垫片和固定螺栓与轴柱之间采用螺纹设置，采用螺纹将轴柱与隔板、垫片和固定螺栓连接，能够保证紧固的方便性，同时隔板、垫片和固定螺栓的螺纹连接有助于其后期的拆洗和更换。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型它采用在隔板底部设置有一级弹簧，利用一级弹簧的强弹力保证齿轮的紧固效果，同时设置一级弹簧形成空间腔，有助于后期加工；采用二级弹簧的设置能够保证固定螺栓对齿轮的无损伤，同时加大了紧固力度；且它具有使用方便，操作简单，实用性强，成本低廉等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
附图标记说明：
1、底座；2、轴柱；3、齿轮；4、隔块；5、隔板；6、一级弹簧；7、垫片；8、二级弹簧；9、固定螺栓；10、螺纹。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型所述的一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置，包括底座1、轴柱2和齿轮3，所述轴柱2竖立在底座1的正中央，所述齿轮3套接在轴柱2上，所述齿轮3下表面设置有隔板5，所述隔板5与底座1之间设置有一级弹簧6，所述底座1边缘设置有隔块4，所述隔块4上表面与隔板5下表面齐平，所述隔块4内表面与隔板5外表面齐平，所述齿轮3上端设置有固定螺栓9，所述固定螺栓9套接在轴柱2上。
所述一级弹簧6设置有8个，所述一级弹簧6呈十字形排列；采用多个一级弹簧，能够保证隔板与底座之间的弹力，其实际是保证弹簧与底座之间的距离，更加有利于后续加工，同时8个一级弹簧的设置有利于与固定螺栓之间形成具有弹性的夹力，有助于齿轮的紧固连接。
所述齿轮3与固定螺栓9之间设置有二级弹簧8，所述二级弹簧8与齿轮3之间设置有垫片7；采用二级弹簧设置在固定螺栓正下端，有助于固定螺栓与齿轮的弹性连接，防止固定螺栓紧固时对齿轮带来的磨损，同时设置有垫片，其目的也是为了磨损。
所述轴柱2上设置有螺纹10，所述隔板5、垫片7和固定螺栓9与轴柱2之间采用螺纹10设置，采用螺纹将轴柱与隔板、垫片和固定螺栓连接，能够保证紧固的方便性，同时隔板、垫片和固定螺栓的螺纹连接有助于其后期的拆洗和更换。
本实用新型它采用在隔板底部设置有一级弹簧，利用一级弹簧的强弹力保证齿轮的紧固效果，同时设置一级弹簧形成空间腔，有助于后期加工；采用二级弹簧的设置能够保证固定螺栓对齿轮的无损伤，同时加大了紧固力度；且它具有使用方便，操作简单，实用性强，成本低廉等特点。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (4)
1.一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置，其特征在于：它包括底座（1）、轴柱（2）和齿轮（3），所述轴柱（2）竖立在底座（1）的正中央，所述齿轮（3）套接在轴柱（2）上，所述齿轮（3）下表面设置有隔板（5），所述隔板（5）与底座（1）之间设置有一级弹簧（6），所述底座（1）边缘设置有隔块（4），所述隔块（4）上表面与隔板（5）下表面齐平，所述隔块（4）内表面与隔板（5）外表面齐平，所述齿轮（3）上端设置有固定螺栓（9），所述固定螺栓（9）套接在轴柱（2）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置，其特征在于：所述一级弹簧（6）设置有8个，所述一级弹簧（6）呈十字形排列。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置，其特征在于：所述齿轮（3）与固定螺栓（9）之间设置有二级弹簧（8），所述二级弹簧（8）与齿轮（3）之间设置有垫片（7）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置，其特征在于：所述轴柱（2）上设置有螺纹（10），所述隔板（5）、垫片（7）和固定螺栓（9）与轴柱（2）之间采用螺纹（10）设置。
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Cited By (1)
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2015
- 2015-11-17 CN CN201520913657.7U patent/CN205096468U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105234340B (zh) * | 2015-11-17 | 2018-02-06 | 江苏保捷锻压有限公司 | 一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置 |
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