CN205059498U - 车用逃生锤 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及安全逃生装置,特别是一种车用逃生锤。其结构要点是包括弹性弹射构件1和钢性碎玻球2,碎玻球设置于弹性弹射构件上,弹性弹射构件固定端5固定于车窗一边框上,其它边框上设置有一插口4用于插接弹性弹射构件活动端上的插扣3。弹性弹射构件斜拉于车窗玻璃四角易碎处。当遇危险紧急逃生时,将弹性弹射构件向外用力拉出,放手,钢性碎玻球弹射出去击碎车窗玻璃。该实用新型结构简单,易操作,不费力,能有效击中易碎部位,老人小孩均能操作,满足紧急逃生的自救紧迫需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全逃生装置,特别是一种车用逃生锤。
背景技术
汽车、火车等交通工具当发生火灾、车祸、城市内涝等紧急情况下,使用逃生锤砸碎车窗玻璃是有效的自救手段。现在公共交通工具上都配备有砸玻璃的锤子,但是在使用时出现有的人不知如何使用,不知敲打玻璃何处才能将玻璃击碎的问题;而且需要很大的力气才能将玻璃击碎,对于老人小孩来说,能力有限没能顺利逃生;对于私家汽车没有配备这样的逃生工具,由车主自已购买后放在车上,可能会出现使用时找不着逃生锤的情况,难以满足遇险逃生的迫切需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供使用简便,能准确、有效敲击到玻璃易碎部位,将车窗玻璃砸碎,成功逃生,而且不费力,大人小孩都会使用的车用逃生锤。
本实用新型的目的是通过以下途径来实现的。
车用逃生锤,包括弹性弹射构件和钢性碎玻球,碎玻球设置于弹性弹射构件上,弹性弹射构件固定端固定于车窗一边框上,其它边框上设置有一插口用于插接弹性弹射构件活动端上的插扣。
当钢性碎玻球被往外拉出,然后放开时,在弹性弹射构件的弹力作用下,产生冲击力将碎玻球击向玻璃。如同弹弓将钢球弹射出去,击碎玻璃。当弹射出的钢球产生的冲击力(f)大于车窗玻璃承受的静载荷(p)时,钢球即可击碎玻璃。
本实用新型优选方案:弹性弹射构件固定端通过螺栓固定在边框上,固定端和插口分别设置于玻璃车窗相邻的边框上,弹性弹射构件斜拉于玻璃车窗四角处。
由于车窗玻璃四角面积较小,对力的扩散面积小,更容易被击碎。所以逃生锤砸在四角的位置比砸中心更容易将车窗玻璃砸碎。因此,逃生锤斜拉安装在靠近车窗玻璃四角处。
这样,弹性弹射构件固定端固定在边框上,在平时不使用时,活动端不固定,碎玻球处于自由放置状态,为了防止碎玻球左右摆动,可在弹性弹射构件活动端插扣的位置设置一绑带,固定碎玻球;另一边框设置有一插口,当遇到突发情况,需要破窗时,直接将插扣从绑带中抽出,***插口中扣住。弹性弹射构件处于被拉伸状态,调整碎玻球位置于玻璃易碎位置。能有效地击碎玻璃。
本实用新型可进一步优化为:所述的弹性弹射构件固定端固定在距离玻璃窗下边框120毫米高度的相邻边框上,插口固定在下边框120毫米处,钢性碎玻球设置于弹性弹射构件中点。
这样,当插扣***插口后,弹性弹射构件被拉伸,碎玻球位于弹性弹射构件中点位置,其中心至两边框的垂直距离为50毫米,处于玻璃最易碎位置,一插即就完成定位,十份快捷,为逃生赢得时间。
所述的弹性弹射构件为弹性皮筋,钢性碎玻球中心穿孔穿过弹性皮筋,钢性碎玻球为直径5毫米以上钢球,或者12毫米以上钢球,或者18毫米以上钢球,分别配置于3毫米、5毫米和7毫米厚度的车窗玻璃上使用。
汽车车窗玻璃厚度(h)通常为3至7毫米,大小合适的钢球经弹性皮筋弹射出的冲击力(f)大于车窗玻璃承受的静载荷(p)时能击碎玻璃。
即:f>p
f=mv1/t,p=90·h·2r(其中,m为钢球质量,v1为钢球穿过玻璃前的速度,t为钢球和玻璃作用的时间,90MP为钢化玻璃表面应力,h为玻璃厚度,r为钢球半径)
t=h/v(其中,v为钢球穿过玻璃的速度)
m=4/3πr3·ρ(其中,ρ为钢球密度)
4/3πr3·ρ·v1·v>90h2·2r
皮筋打出的钢球的速度(v)一般为60—90m/s,现取60m/s,
所以假设钢球穿过玻璃前的速度V1为60m/s,穿过玻璃后速度V2为10m/s,则,平均速度为35m/s,钢球穿过玻璃的速度V为40m/s,
则;
1、当玻璃厚度h为3毫米,
r2>90×0.0032×2/(4/3×3.14×7.852×60×40),
r>1.41毫米,
对于实心钢球直径大于3毫米。
此时,钢球冲击力f=mv1/t=4/3*3.14*0.00153*7.852*60*40/0.003=88.6公斤,3毫米玻璃的静载荷p=90·h·2r=90*3*2*0.0015=81公斤,冲击力大于玻璃静载荷,可以将玻璃击碎。
由于钢球中心需要穿孔用于弹性皮筋从中穿过,所以考虑加1.5倍的安全系数,钢球直径应为大于5毫米。
所以,碎玻球直径为5毫米以上钢球,可击碎3毫米车窗玻璃。
2、当玻璃厚度h为5毫米,
r2>90×0.0052×2/(4/3×3.14×7.852×60×40),
r>4mm,
此时,钢球冲击力f=mv1/t=4/3*3.14*0.0043*7.852*60*40/0.005=1009公斤,5毫米玻璃的静载荷p=90·h·2r=90*5*2*4=360公斤,冲击力大于玻璃静载荷,可以将玻璃击碎。
由于钢球中心穿孔用于弹性皮筋从中穿过,所以考虑加1.5倍的安全系数,钢球直径应为大于12毫米。
所以,碎玻球直径为12毫米以上钢球,可击碎5毫米车窗玻璃。
3、当玻璃厚度h为7毫米,
r2>90×0.0072×2/(4/3×3.14×7.852×60×40),
r>6毫米,
此时,钢球冲击力f=mv1/t=4/3*3.14*0.0063*7.852*60*40/0.007=2434公斤,7毫米玻璃的静载荷p=90·h·2r=90*7*2*6=756公斤,冲击力大超出玻璃静载荷,用很小的力就可以将玻璃击碎。
由于钢球中心穿孔用于弹性皮筋从中穿过,所以考虑加1.5倍的安全系数,钢球直径应为大于18毫米。
所以,碎玻球直径为18毫米以上钢球,可击碎7毫米车窗玻璃。
对于大小不同的钢球采用粗细不同的弹性皮筋以获得更强的冲击力。
所述的的弹性弹射构件还可以为弹簧条,钢性碎玻球固定于弹簧条中点。
本实用新型还可进一步优化为:钢性碎玻球的表面具有尖形突起。
这样,大大增强了破坏力,车窗玻璃更容易被砸碎。
综上所述,本实用新型比现有技术具有如下优点:结构简单,使用快捷,定位准确,用很小的力气就能将车窗玻璃击碎,达到事半功倍的效果。老人小孩都能使用,满足逃生迫切的需求。
附图说明
图1本实用新型实施例1示意图。
图2、3为本实用新型实施例2示意图。
图4为本实用新型实施例3示意图。
图5为本实用新型最佳实施例示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
实施例1
如图1所示,车用逃生锤,包括弹性弹性皮筋1和钢性碎玻球2,碎玻球设置于弹性皮筋上,弹性皮筋固定端5固定于车窗一边框上,其它边框上设置有一插口4用于插接弹性皮筋活动端上的插扣3。在出现险情,紧急逃生时,将插扣3***插口4扣住,调整钢性碎玻球至车窗玻璃易碎位置,将钢球尽量用力往外拉,然后放开,钢球向车窗玻璃弹射过去,将玻璃击碎。
实施例2
如图2,3所示,车用逃生锤包括长120毫米,宽17毫米,厚0.8毫米的弹性皮筋1和穿过弹性皮筋的钢球2,钢球调整至弹性皮筋的中点,弹性皮筋固定端5用螺栓固定于玻璃车窗7左侧边框120毫米处,下端连接有插扣3,插扣3处有一绑带6,在不使用时防止碎玻球左右摆动;与玻璃车窗边框相邻的边框上固定有一插口4,插口4固定于车窗下边框120毫米处。在出现险情,紧急逃生时,将弹性皮筋下端插扣3***插口4扣住,弹性皮筋被拉伸至165毫米,钢球位于玻璃易碎范围内,将钢球尽量用力往外拉,然后放开,钢球向车窗玻璃弹射过去,将玻璃击碎。
实施例3
如图4所示,车用逃生锤包括弹簧条1和固定于弹簧条中点的钢球2,弹簧条固定端5用螺栓固定于玻璃车窗7左侧边框120毫米处,下端连接有插扣3,插扣3处有一绑带6,在不使用时防止碎玻球左右摆动;与玻璃车窗边框相邻的边框上固定有一插口4,插口4固定于车窗下边框120毫米处。在出现险情,紧急逃生时,将弹簧条下端插扣3***插口4扣住,钢球位于玻璃易碎范围内,将钢球尽量用力往外拉,然后放开,钢球向车窗玻璃弹射过去,将玻璃击碎。
最佳实施例
如图5,车窗玻璃厚度7毫米取直径18毫米的金属钢球中心穿过长度120毫米的弹性皮筋,弹性皮筋固定端固定于车窗左侧边框120毫米处,插口4固定于车窗下边框120毫米处,车窗上边框120毫米处同样设置有插口4。在出现险情,紧急逃生时,将弹性皮筋下端插扣***插口扣住,弹性皮筋被拉伸至165毫米,钢球位于玻璃易碎范围内,将钢球尽量用力往外拉,然后放开,钢球向车窗玻璃弹射过去,将玻璃击碎。再将插扣从该插口中取出,更换个方向将插扣***车窗上方插口4扣住,同样将钢球用力往外拉,然后放开,将这一角的车窗玻璃击碎,达到更好的碎玻效果。在危急时刻,得以从车窗逃生。
Claims (6)
1.车用逃生锤,其特征在于,包括弹性弹射构件(1)和钢性碎玻球(2),碎玻球设置于弹性弹射构件上,弹性弹射构件固定端(5)固定于车窗一边框上,其它边框上设置有一插口(4)用于插接弹性弹射构件活动端上的插扣(3)。
2.根据权利要求1所述的车用逃生锤,其特征在于,弹性弹射构件固定端(5)通过螺栓固定在边框上,固定端和插口(4)分别设置于玻璃车窗相邻的边框上,弹性弹射构件斜拉于玻璃车窗(7)四角处。
3.根据权利要求2所述的车用逃生锤,其特征在于,所述的弹性弹射构件固定端(5)固定在距离玻璃窗下边框120毫米高度的相邻边框上,插口(4)固定在下边框120毫米处,钢性碎玻球设置于弹性弹射构件中心。
4.根据权利要求1所述的车用逃生锤,其特征在于,所述的弹性弹射构件为弹性皮筋,钢性碎玻球中心穿孔穿过弹性皮筋,钢性碎玻球为直径5毫米以上钢球,或者12毫米以上钢球,或者18毫米以上钢球,分别配置于3毫米、5毫米和7毫米厚度的车窗玻璃上。
5.根据权利要求1或4所述的车用逃生锤,其特征在于,所述的弹性弹射构件为弹簧条,钢性碎玻球固定于弹簧条中点。
6.根据权利要求1所述的车用逃生锤,其特征在于,钢性碎玻球的表面具有尖形突起。
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CN107618473A (zh) * | 2017-09-11 | 2018-01-23 | 张春平 | 弹簧条破窗锤 |
CN107703161A (zh) * | 2017-06-06 | 2018-02-16 | 中冶建筑研究总院有限公司 | 一种冲击应力波检测*** |
CN109550164A (zh) * | 2018-08-23 | 2019-04-02 | 平裕(成都)科技有限公司 | 一种抛掷式破玻球 |
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