CN205059498U

CN205059498U - 车用逃生锤

Info

Publication number: CN205059498U
Application number: CN201520672211.XU
Authority: CN
Inventors: 曲红军; 韩国超
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-09-01
Filing date: 2015-09-01
Publication date: 2016-03-02
Anticipated expiration: 2025-09-01

Abstract

本实用新型涉及安全逃生装置，特别是一种车用逃生锤。其结构要点是包括弹性弹射构件1和钢性碎玻球2，碎玻球设置于弹性弹射构件上，弹性弹射构件固定端5固定于车窗一边框上，其它边框上设置有一插口4用于插接弹性弹射构件活动端上的插扣3。弹性弹射构件斜拉于车窗玻璃四角易碎处。当遇危险紧急逃生时，将弹性弹射构件向外用力拉出，放手，钢性碎玻球弹射出去击碎车窗玻璃。该实用新型结构简单，易操作，不费力，能有效击中易碎部位，老人小孩均能操作，满足紧急逃生的自救紧迫需求。

Description

车用逃生锤

技术领域

本实用新型涉及安全逃生装置，特别是一种车用逃生锤。

背景技术

汽车、火车等交通工具当发生火灾、车祸、城市内涝等紧急情况下，使用逃生锤砸碎车窗玻璃是有效的自救手段。现在公共交通工具上都配备有砸玻璃的锤子，但是在使用时出现有的人不知如何使用，不知敲打玻璃何处才能将玻璃击碎的问题；而且需要很大的力气才能将玻璃击碎，对于老人小孩来说，能力有限没能顺利逃生；对于私家汽车没有配备这样的逃生工具，由车主自已购买后放在车上，可能会出现使用时找不着逃生锤的情况，难以满足遇险逃生的迫切需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供使用简便，能准确、有效敲击到玻璃易碎部位，将车窗玻璃砸碎，成功逃生，而且不费力，大人小孩都会使用的车用逃生锤。

本实用新型的目的是通过以下途径来实现的。

车用逃生锤，包括弹性弹射构件和钢性碎玻球，碎玻球设置于弹性弹射构件上，弹性弹射构件固定端固定于车窗一边框上，其它边框上设置有一插口用于插接弹性弹射构件活动端上的插扣。

当钢性碎玻球被往外拉出，然后放开时，在弹性弹射构件的弹力作用下，产生冲击力将碎玻球击向玻璃。如同弹弓将钢球弹射出去，击碎玻璃。当弹射出的钢球产生的冲击力(f)大于车窗玻璃承受的静载荷(p)时，钢球即可击碎玻璃。

本实用新型优选方案：弹性弹射构件固定端通过螺栓固定在边框上，固定端和插口分别设置于玻璃车窗相邻的边框上，弹性弹射构件斜拉于玻璃车窗四角处。

由于车窗玻璃四角面积较小，对力的扩散面积小，更容易被击碎。所以逃生锤砸在四角的位置比砸中心更容易将车窗玻璃砸碎。因此，逃生锤斜拉安装在靠近车窗玻璃四角处。

这样，弹性弹射构件固定端固定在边框上，在平时不使用时，活动端不固定，碎玻球处于自由放置状态，为了防止碎玻球左右摆动，可在弹性弹射构件活动端插扣的位置设置一绑带，固定碎玻球；另一边框设置有一插口，当遇到突发情况，需要破窗时，直接将插扣从绑带中抽出，***插口中扣住。弹性弹射构件处于被拉伸状态，调整碎玻球位置于玻璃易碎位置。能有效地击碎玻璃。

本实用新型可进一步优化为：所述的弹性弹射构件固定端固定在距离玻璃窗下边框120毫米高度的相邻边框上，插口固定在下边框120毫米处，钢性碎玻球设置于弹性弹射构件中点。

这样，当插扣***插口后，弹性弹射构件被拉伸，碎玻球位于弹性弹射构件中点位置，其中心至两边框的垂直距离为50毫米，处于玻璃最易碎位置，一插即就完成定位，十份快捷，为逃生赢得时间。

所述的弹性弹射构件为弹性皮筋，钢性碎玻球中心穿孔穿过弹性皮筋，钢性碎玻球为直径5毫米以上钢球，或者12毫米以上钢球，或者18毫米以上钢球，分别配置于3毫米、5毫米和7毫米厚度的车窗玻璃上使用。

汽车车窗玻璃厚度（h）通常为3至7毫米，大小合适的钢球经弹性皮筋弹射出的冲击力(f)大于车窗玻璃承受的静载荷(p)时能击碎玻璃。

即：f>p

f=mv1/t，p=90·h·2r(其中，m为钢球质量，v1为钢球穿过玻璃前的速度，t为钢球和玻璃作用的时间，90MP为钢化玻璃表面应力，h为玻璃厚度，r为钢球半径)

t=h/v（其中，v为钢球穿过玻璃的速度）

m=4/3πr³·ρ（其中，ρ为钢球密度）

4/3πr³·ρ·v1·v>90h²·2r

皮筋打出的钢球的速度(v)一般为60—90m/s,现取60m/s，

所以假设钢球穿过玻璃前的速度V1为60m/s，穿过玻璃后速度V2为10m/s，则，平均速度为35m/s，钢球穿过玻璃的速度V为40m/s，

则;

1、当玻璃厚度h为3毫米，

r²>90×0.003²×2/（4/3×3.14×7.852×60×40），

r>1.41毫米，

对于实心钢球直径大于3毫米。

此时，钢球冲击力f=mv1/t=4/3*3.14*0.0015³*7.852*60*40/0.003=88.6公斤，3毫米玻璃的静载荷p=90·h·2r=90*3*2*0.0015=81公斤，冲击力大于玻璃静载荷，可以将玻璃击碎。

由于钢球中心需要穿孔用于弹性皮筋从中穿过，所以考虑加1.5倍的安全系数，钢球直径应为大于5毫米。

所以，碎玻球直径为5毫米以上钢球，可击碎3毫米车窗玻璃。

2、当玻璃厚度h为5毫米，

r²>90×0.005²×2/（4/3×3.14×7.852×60×40），

r>4mm，

此时，钢球冲击力f=mv1/t=4/3*3.14*0.004³*7.852*60*40/0.005=1009公斤，5毫米玻璃的静载荷p=90·h·2r=90*5*2*4=360公斤，冲击力大于玻璃静载荷，可以将玻璃击碎。

由于钢球中心穿孔用于弹性皮筋从中穿过，所以考虑加1.5倍的安全系数，钢球直径应为大于12毫米。

所以，碎玻球直径为12毫米以上钢球，可击碎5毫米车窗玻璃。

3、当玻璃厚度h为7毫米，

r²>90×0.007²×2/（4/3×3.14×7.852×60×40），

r>6毫米，

此时，钢球冲击力f=mv1/t=4/3*3.14*0.006³*7.852*60*40/0.007=2434公斤，7毫米玻璃的静载荷p=90·h·2r=90*7*2*6=756公斤，冲击力大超出玻璃静载荷，用很小的力就可以将玻璃击碎。

由于钢球中心穿孔用于弹性皮筋从中穿过，所以考虑加1.5倍的安全系数，钢球直径应为大于18毫米。

所以，碎玻球直径为18毫米以上钢球，可击碎7毫米车窗玻璃。

对于大小不同的钢球采用粗细不同的弹性皮筋以获得更强的冲击力。

所述的的弹性弹射构件还可以为弹簧条，钢性碎玻球固定于弹簧条中点。

本实用新型还可进一步优化为：钢性碎玻球的表面具有尖形突起。

这样，大大增强了破坏力，车窗玻璃更容易被砸碎。

综上所述，本实用新型比现有技术具有如下优点：结构简单，使用快捷，定位准确，用很小的力气就能将车窗玻璃击碎，达到事半功倍的效果。老人小孩都能使用，满足逃生迫切的需求。

附图说明

图1本实用新型实施例1示意图。

图2、3为本实用新型实施例2示意图。

图4为本实用新型实施例3示意图。

图5为本实用新型最佳实施例示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，车用逃生锤，包括弹性弹性皮筋1和钢性碎玻球2，碎玻球设置于弹性皮筋上，弹性皮筋固定端5固定于车窗一边框上，其它边框上设置有一插口4用于插接弹性皮筋活动端上的插扣3。在出现险情，紧急逃生时，将插扣3***插口4扣住，调整钢性碎玻球至车窗玻璃易碎位置，将钢球尽量用力往外拉，然后放开，钢球向车窗玻璃弹射过去，将玻璃击碎。

实施例2

如图2，3所示，车用逃生锤包括长120毫米，宽17毫米，厚0.8毫米的弹性皮筋1和穿过弹性皮筋的钢球2，钢球调整至弹性皮筋的中点，弹性皮筋固定端5用螺栓固定于玻璃车窗7左侧边框120毫米处，下端连接有插扣3，插扣3处有一绑带6，在不使用时防止碎玻球左右摆动；与玻璃车窗边框相邻的边框上固定有一插口4，插口4固定于车窗下边框120毫米处。在出现险情，紧急逃生时，将弹性皮筋下端插扣3***插口4扣住，弹性皮筋被拉伸至165毫米，钢球位于玻璃易碎范围内，将钢球尽量用力往外拉，然后放开，钢球向车窗玻璃弹射过去，将玻璃击碎。

实施例3

如图4所示，车用逃生锤包括弹簧条1和固定于弹簧条中点的钢球2，弹簧条固定端5用螺栓固定于玻璃车窗7左侧边框120毫米处，下端连接有插扣3，插扣3处有一绑带6，在不使用时防止碎玻球左右摆动；与玻璃车窗边框相邻的边框上固定有一插口4，插口4固定于车窗下边框120毫米处。在出现险情，紧急逃生时，将弹簧条下端插扣3***插口4扣住，钢球位于玻璃易碎范围内，将钢球尽量用力往外拉，然后放开，钢球向车窗玻璃弹射过去，将玻璃击碎。

最佳实施例

如图5，车窗玻璃厚度7毫米取直径18毫米的金属钢球中心穿过长度120毫米的弹性皮筋，弹性皮筋固定端固定于车窗左侧边框120毫米处，插口4固定于车窗下边框120毫米处，车窗上边框120毫米处同样设置有插口4。在出现险情，紧急逃生时，将弹性皮筋下端插扣***插口扣住，弹性皮筋被拉伸至165毫米，钢球位于玻璃易碎范围内，将钢球尽量用力往外拉，然后放开，钢球向车窗玻璃弹射过去，将玻璃击碎。再将插扣从该插口中取出，更换个方向将插扣***车窗上方插口4扣住，同样将钢球用力往外拉，然后放开，将这一角的车窗玻璃击碎，达到更好的碎玻效果。在危急时刻，得以从车窗逃生。

Claims

1.车用逃生锤，其特征在于，包括弹性弹射构件（1）和钢性碎玻球（2），碎玻球设置于弹性弹射构件上，弹性弹射构件固定端（5）固定于车窗一边框上，其它边框上设置有一插口（4）用于插接弹性弹射构件活动端上的插扣（3）。

2.根据权利要求1所述的车用逃生锤，其特征在于，弹性弹射构件固定端（5）通过螺栓固定在边框上，固定端和插口（4）分别设置于玻璃车窗相邻的边框上，弹性弹射构件斜拉于玻璃车窗（7）四角处。

3.根据权利要求2所述的车用逃生锤，其特征在于，所述的弹性弹射构件固定端（5）固定在距离玻璃窗下边框120毫米高度的相邻边框上，插口（4）固定在下边框120毫米处，钢性碎玻球设置于弹性弹射构件中心。

4.根据权利要求1所述的车用逃生锤，其特征在于，所述的弹性弹射构件为弹性皮筋，钢性碎玻球中心穿孔穿过弹性皮筋，钢性碎玻球为直径5毫米以上钢球，或者12毫米以上钢球，或者18毫米以上钢球，分别配置于3毫米、5毫米和7毫米厚度的车窗玻璃上。

5.根据权利要求1或4所述的车用逃生锤，其特征在于，所述的弹性弹射构件为弹簧条，钢性碎玻球固定于弹簧条中点。

6.根据权利要求1所述的车用逃生锤，其特征在于，钢性碎玻球的表面具有尖形突起。