CN206896616U - 一种客运车车窗击碎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及逃生装置技术领域，更具体地说是涉及一种客运车车窗击碎装置，包括装置本体，装置本体的上侧和下侧均设有连接板，连接板上设有定位螺栓，装置本体的左侧设有转动条，装置本体的内部设有击碎锤和击碎盘；击碎锤的右端设为圆锥形，左端通过连接杆连接有按压块，击碎锤的侧壁上设有限位孔，击碎锤的上方和下方均设有弧形板，弧形板的相对面上设有限位板；击碎盘呈圆环状，弧形板设置在击碎盘的内壁上，击碎盘的左侧面上设有拉杆和弹簧，击碎盘的右侧面均匀设有尖端。本实用新型中击碎锤和击碎盘的配合使用，提高了击碎车窗的成功率，结构简单，原理可靠，制备成本低，安全性能好，安装使用方便。

Description

一种客运车车窗击碎装置

技术领域

本实用新型涉及逃生装置技术领域，更具体地说是涉及一种客运车车窗击碎装置。

背景技术

长期以来，车辆安全始终是人们关心和重视的话题，在事故发生的时刻是否能顺利从车厢内逃出，关系着乘客的生死存亡，为此客运车上一般都配备有用于敲碎车窗的安全锤，但是安全锤被盗或本身的质量不能保证的情况时有发生，并且安全锤使用的时候需要较大的挥动空间和力量才能击碎车窗玻璃，很容易出现无法快速打开车窗玻璃的现象。

现有技术中设计出的击碎车窗装置设计结构复杂，而且击碎车窗的过程只有一次，很容易出现击碎装置失效，影响乘客的逃生，造成生命危险。在这种关系人们生命安全的背景下，为司机和乘客提供一种安装使用方便的车窗击碎装置，势在必行。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种客运车车窗击碎装置。

(二)技术方案

一种客运车车窗击碎装置，包括装置本体，所述装置本体的上侧和下侧均设有连接板，所述连接板上设有定位螺栓，所述装置本体的左侧设有转动条，所述装置本体的内部设有击碎锤和击碎盘；所述击碎锤的右端设为圆锥形，左端通过连接杆连接有按压块，所述按压块设置在装置本体的外侧，所述击碎锤的侧壁上设有限位孔，所述击碎锤的上方和下方均设有弧形板，所述弧形板的相对面上设有限位板，所述限位板包括上板和下板，所述上板和下板通过转轴连接，所述上板和下板的侧壁上设有相互配合的卡凸和卡槽，所述下板的底端***在限位孔中；所述击碎盘呈圆环状，所述弧形板设置在击碎盘的内壁上，所述击碎盘的左侧面上设有拉杆和弹簧，所述弹簧设置在装置本体和击碎盘之间，所述拉杆的右端转动设置在击碎盘上，所述拉杆的左端穿过转动条设置，并设有转动杆，所述击碎盘的右侧面均匀设有尖端。

进一步的，所述装置本体的左侧设有透明的保护罩，所述保护罩上设有活动盖。

进一步的，所述按压块位于装置本体左侧面的中心处，所述转动条设置在按压块的上下两侧。

进一步的，所述击碎盘中设有凹槽，所述凹槽的开口直径小，内径大，所述凹槽中设有转动球，所述转动球与拉杆的右端连接。

进一步的，所述装置本体上还设有报警灯。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种客运车车窗击碎装置，首先击碎盘对车窗初步击打，使车窗产生裂缝，然后再经过击碎锤的击打使车窗完全破碎，击碎锤和击碎盘的配合使用，提高了击碎车窗的成功率，本实用新型结构简单，原理可靠，制备成本低，安全性能好，安装使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型击碎盘、击碎锤和弧形板的位置关系图；

图4为本实用新型限位板的结构示意图；

图5为本实用新型凹槽和转动球的连接关系图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-装置本体，2-击碎锤，3-击碎盘，4-连接杆，5-按压块，6-上板，7-下板，8-弧形板，9-拉杆，10-弹簧，11-转动杆，12-连接板，13-定位螺栓，14-保护罩，15-活动盖，16-报警灯，17-转动条，18-卡凸，19-卡槽，20-凹槽，21-转动球，22-尖端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图5所示，一种客运车车窗击碎装置，包括装置本体1，装置本体1的上侧和下侧均设有连接板12，连接板12上设有定位螺栓13，装置本体1的左侧面上设有转动条17，装置本体1的左侧设有透明的保护罩14，保护罩14上设有活动盖15，装置本体1的内部设有击碎锤2和击碎盘3，装置本体1上还设有报警灯16；击碎锤1的右端设为圆锥形，左端通过连接杆4连接有按压块5，按压块5设置在装置本体1的外侧，按压块5位于装置本体1左侧面的中心处，转动条17设置在按压块5的上下两侧，击碎锤2的侧壁上设有限位孔，击碎锤2的上方和下方均设有弧形板8，弧形板8的相对面上设有限位板，限位板包括上板6和下板7，上板6和下板7通过转轴连接，上板6和下板7的侧壁上设有相互配合的卡凸18和卡槽19，下板7的底端***在限位孔中，可固定住击碎锤2的位置；击碎盘3呈圆环状，弧形板8设置在击碎盘3的内壁上，击碎盘3的左侧面上设有拉杆9和弹簧10，弹簧10设置在装置本体1和击碎盘3之间，并处于压缩状态，拉杆9的右端转动设置在击碎盘3上，即击碎盘3中设有凹槽20，凹槽20的开口直径小，内径大，凹槽中20设有转动球21，转动球21与拉杆9的右端连接，拉杆9的左端穿过转动条17设置，并设有转动杆11，转动杆11的初始位置与转动条17是相互交叉摆放的，击碎盘3的右侧面均匀设有尖端22。

本实用新型的工作过程，通过定位螺栓13将装置本体1安装在车窗周围的车板上，当需要击碎车窗时，打开活动盖15，转动转动杆11使转动杆11卡进转动条17中，在弹簧10的张力下，击碎盘3瞬间被释放，尖端22对车窗进行击打，会使车窗产生裂纹，然后再使劲拍打按压块5，使上板6的卡凸18和下板7的卡槽19分离，下板7相对上板6转动，击碎锤2可向右移动，击碎锤2的冲击力使车窗破碎，整个过程可启动报警灯16用来提醒乘客注意安全。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种客运车车窗击碎装置，包括装置本体，其特征在于，所述装置本体的上侧和下侧均设有连接板，所述连接板上设有定位螺栓，所述装置本体的左侧设有转动条，所述装置本体的内部设有击碎锤和击碎盘；所述击碎锤的右端设为圆锥形，左端通过连接杆连接有按压块，所述按压块设置在装置本体的外侧，所述击碎锤的侧壁上设有限位孔，所述击碎锤的上方和下方均设有弧形板，所述弧形板的相对面上设有限位板，所述限位板包括上板和下板，所述上板和下板通过转轴连接，所述上板和下板的侧壁上设有相互配合的卡凸和卡槽，所述下板的底端***在限位孔中；所述击碎盘呈圆环状，所述弧形板设置在击碎盘的内壁上，所述击碎盘的左侧面上设有拉杆和弹簧，所述弹簧设置在装置本体和击碎盘之间，所述拉杆的右端转动设置在击碎盘上，所述拉杆的左端穿过转动条设置，并设有转动杆，所述击碎盘的右侧面均匀设有尖端。

2.根据权利要求1所述的一种客运车车窗击碎装置，其特征在于，所述装置本体的左侧设有透明的保护罩，所述保护罩上设有活动盖。

3.根据权利要求1所述的一种客运车车窗击碎装置，其特征在于，所述按压块位于装置本体左侧面的中心处，所述转动条设置在按压块的上下两侧。

4.根据权利要求1所述的一种客运车车窗击碎装置，其特征在于，所述击碎盘中设有凹槽，所述凹槽的开口直径小，内径大，所述凹槽中设有转动球，所述转动球与拉杆的右端连接。

5.根据权利要求1所述的一种客运车车窗击碎装置，其特征在于，所述装置本体上还设有报警灯。