CN205059289U - 一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，所述仪表板前端正面上设置有沉台，所述沉台上与所述车身前围钣金相对的一侧面上设置有第一连接孔；所述车身前围钣金与所述仪表板相对的一侧上设置有第二连接孔，所述仪表板与所述车身前围钣金之间通过所述第一连接孔和第二连接孔并配备连接件固定在一起。本实用新型在仪表板上设置沉台，使得安装时可进行正面安装，装配方便、容易；通过螺栓与凸焊螺母的连接方式，使得连接精度相对于现有技术来说较高，稳定性也较高，从而避免仪表板前端因安装进度低造成的波浪形变形问题；另外仪表板与车身前围钣金之间固定连接不会晃动，从而不会出现异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内置功能件技术领域，具体涉及一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构。
背景技术
目前，常用的仪表板总成与前围钣金连接方式是通过钣金止口边直接***到除霜风管本体上的一体注塑形成截面为“Y”字型的定位结构进行配合，对仪表板进行Z向（驾驶者坐于驾驶室，其上下方向即为Z向）和X向（驾驶者坐于驾驶室，其前后方向即为X向）定位。如图1中所示，此种连接方式虽然结构相对简单，也能基本解决仪表板前端波浪形变形问题。但考虑到钣金冲压及止口切割时的公差因素，很有可能达不到设计时所需的精度要求，从而导致仪表板前端变形，并且匹配间隙不均，精度低，不牢固，易产生异响等问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，所述仪表板前端正面上设置有沉台，所述沉台内与所述车身前围钣金相对的一侧面上设置有第一连接孔；所述车身前围钣金与所述仪表板相对的一侧上设置有第二连接孔，所述仪表板与所述车身前围钣金之间通过所述第一连接孔和第二连接孔并配备连接件固定在一起。
较佳地，所述螺栓穿过第一连接孔、第二连接孔后与所述凸焊螺母连接在一起。
较佳地，所述沉台上设置有盖板，所述盖板遮住所述沉台。
较佳地，所述第二连接孔设置在所述车身前围钣金的前风窗下横梁内板上。
较佳地，所述仪表板的下方还设置有风道总成结构，所述沉台上与所述风道总成相对的一侧面上设置有第三连接孔，所述风道总成结构上设置有第四连接孔，所述仪表板与所述风道总成结构之间通过所述第三连接孔和第四连接孔并配备连接件固定在一起。
本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：
本实用新型提供的一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，在仪表板上设置沉台，使得安装时可进行正面安装，装配方便、容易；通过螺栓与凸焊螺母的连接方式，使得连接精度相对于现有技术来说较高，稳定性也较高，从而避免仪表板前端因安装进度低造成的波浪形变形问题；另外仪表板与车身前围钣金之间固定连接不会晃动，从而不会出现异响；
另外，本实用新型将仪表板与前围钣金、风道总成结构的连接结构集成在一起，结构紧凑，简单易行，模具成本低。
附图说明
结合附图，通过下文的述详细说明，可更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征和优点，其中：
图1为现有技术中仪表板与车身前围钣金之间的连接示意图；
图2为本实用新型中仪表板与车身前围钣金的连接示意图；
图3为本实用新型中仪表板与车身前围钣金、风道总成结构的连接结的剖视图；
图4为本实用新型中仪表板与车身前围钣金、风道总成结构的连接剖的拆分图。
符号说明：
1-仪表板
11-沉台
2-车身前围钣金
21-前风窗下横梁
3-盖板
4-风道总成结构
5-凸焊螺母
6-螺栓
7-螺钉。
具体实施方式
参见示出本实用新型实施例的附图，下文将更详细地描述本实用新型。然而，本实用新型可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本实用新型的范围。这些附图中，为清楚起见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。
本实用新型提供了一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，用于将仪表板的前端安装车身前围钣金的对应位置处，仪表板与车身前围钣金之间可设置有多个连接装配结构，可按照车型来选择连接装配结构的具体设置位置和设置数目，此处不作限制。本实用新型相对于现有技术来说，其连接精度高，连接更加牢固，有效防止了仪表板前端变形的问题。
参照图2-4，在本实施例中以仪表板1的前端安装到车身前围钣金2的前风窗下横梁内板21上为例来进行说明。具体的，仪表板1的正面上设置有一沉台11，仪表板1与车身前围钣金2连接时，沉台11的一侧面与前风窗下横梁内板21相对，且该侧壁上设置第一连接孔；其中，将沉台11设置在仪表板1的正面上，是以便于后续能够进行正面安装。
前风窗下横梁内板21上设置有第二连接孔，仪表板1与车身前围钣金3连接时第一连接孔和第二连接孔相对，并配备连接件实现固定连接。连接件包括螺栓6和凸焊螺母5，凸焊螺母5焊接设置在第二连接孔上，凸焊螺母5可设置在前风窗下横梁内板21的上侧或下侧，此处不作限制；螺栓6穿过第一连接孔和第二连接孔并与凸焊螺母5拧紧，从而实现仪表板1与车身前围钣金2之间的固定连接。其中，螺栓6也可由螺钉等结构来代替，螺栓6和凸焊螺母5的大小均可根据具体情况来进行设计，此处不作限制。
本实用新型通过上述方案实现仪表板1与车身前围钣金1之间的固定连接，此连接方式可以进行正面安装，装配方便、容易；通过螺栓与凸焊螺母的连接方式，使得连接精度相对于现有技术来说较高，稳定性也较高，从而避免仪表板前端因安装进度低造成的波浪形变形问题；另外仪表板1与车身前围钣金之间固定连接不会晃动，从而不会出现异响。
在本实施例中，沉台11上还设置有盖板3，盖板3覆盖住沉台11，并通过卡接等方式连接到仪表板1上；本实用新型通过盖板3的设置，起到长大遮挡沉台11的作用，具有美观的效果。
仪表板1与前围钣金2连接的同时，有些部分还同时需要与风道总成结构4，此时沉台11可设计成多面沉台，沉台11具有多个侧面，使得沉台11其中一侧面与风道总成结构4的连接部分相对，该侧面上设置有第三连接孔，风道总成结构4的连接部分上设置有第四连接孔；仪表板1与前围钣金2安装时，第三连接孔和第四连接孔相对并通过螺钉7等方式实现固定，如图3中所示。本实用新型将仪表板1与前围钣金2、风道总成结构4的连接集成在一起，结构紧凑，简单易行，模具成本低。
因本技术领域的技术人员应理解，本实用新型可以以许多其他具体形式实现而不脱离其本身的精神或范围。尽管已描述了本实用新型的实施案例，应理解本实用新型不应限制为这些实施例，本技术领域的技术人员可如所附权利要求书界定的本实用新型的精神和范围之内作出变化和修改。
Claims (5)
1.一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，其特征在于，所述仪表板前端正面上设置有沉台，所述沉台内与所述车身前围钣金相对的一侧面上设置有第一连接孔；所述车身前围钣金与所述仪表板相对的一侧上设置有第二连接孔，所述仪表板与所述车身前围钣金之间通过所述第一连接孔和第二连接孔并配备连接件固定在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，其特征在于，所述连接件包括螺栓和设置在所述第二连接孔上的凸焊螺母，所述螺栓穿过第一连接孔、第二连接孔后与所述凸焊螺母连接在一起。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，其特征在于，所述沉台上设置有盖板，所述盖板遮住所述沉台。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，其特征在于，所述第二连接孔设置在所述车身前围钣金的前风窗下横梁内板上。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，其特征在于，所述仪表板的下方还设置有风道总成结构，所述沉台上与所述风道总成相对的一侧面上设置有第三连接孔，所述风道总成结构上设置有第四连接孔，所述仪表板与所述风道总成结构之间通过所述第三连接孔和第四连接孔并配备连接件固定在一起。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105882419A (zh) * | 2016-05-27 | 2016-08-24 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 客车仪表台固定结构 |
| CN109774796A (zh) * | 2019-03-08 | 2019-05-21 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 仪表台总成及仪表台总成的装配方法 |
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