CN202098345U - 一种汽车低音喇叭罩安装结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车低音喇叭罩安装结构，用于解决设置喇叭罩亮圈后，需要重新开发高成本的门护板模具问题。其技术方案是，构成中包括喇叭罩本体、门护板和喇叭罩亮圈，改进后，所述喇叭罩本体与门护板为分体焊接结构，所述喇叭罩亮圈扣合在喇叭罩本体外侧并与门护板卡接。采用本实用新型的安装结构，只需重新开发一套低成本的喇叭罩本体及喇叭罩亮圈小模具，就可以实现带喇叭罩亮圈的喇叭罩安装，大大降低模具开发成本。喇叭罩本体与门护板分别注塑加工有利于提高产品成品率。

Description

一种汽车低音喇叭罩安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是位于汽车门护板前部的低音喇叭罩安装结构，属汽车附件技术领域。

背景技术

    在汽车门护板前部安装有低音喇叭，低音喇叭外部设置喇叭罩。为了增加汽车门护板外形美观，同时也提高喇叭罩的安装牢固性，很多车型都在喇叭罩外侧再安装一个喇叭罩亮圈。喇叭罩的常规安装结构是将喇叭罩本体与门护板本体一体注塑成型，再将喇叭罩亮圈卡接到门护板本体上。按照这种常规安装结构，增设喇叭罩亮圈后需要重新开发一套用于加工门护板的模具，模具投入成本较大，开发周期长。此外，喇叭罩本体与门护板本体一体注塑成型，容易在喇叭罩本体网格部分出现瑕疵，影响产品成品率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可以减少模具开发成本的汽车低音喇叭罩安装结构。

本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车低音喇叭罩安装结构，其构成包括喇叭罩本体、门护板和喇叭罩亮圈，其特别之处是：所述喇叭罩本体与门护板为分体焊接组成，所述喇叭罩亮圈扣合在喇叭罩本体上，并与门护板卡接固定。

上述汽车低音喇叭罩安装结构，所述喇叭罩本体上均布安装柱、门护板对应安装柱处设有安装孔，安装柱与安装孔匹配插合。

上述汽车低音喇叭罩安装结构，所述喇叭罩亮圈上均布六个卡台，所述门护板上均布六个卡槽，卡台、卡槽位置对应，匹配卡接，所述喇叭罩本体外缘设置六个避让卡槽，避让卡槽与门护板卡槽位置对应。

本实用新型对设置喇叭罩亮圈后，需要重新开发高成本的门护板模具，通过对常规喇叭罩安装结构的改进，喇叭罩本体与门护板分别单独注塑成型，再通过焊接方式将喇叭罩本体固定在门护板上，然后将喇叭罩亮圈卡接到门护板上。采用本实用新型的安装结构，只需重新开发一套低成本喇叭罩本体及喇叭罩亮圈小模具，就可以实现带喇叭罩亮圈的喇叭罩安装，大大降低模具开发成本。喇叭罩本体与门护板分体注塑加工有利于提高产品成品率。

附图说明

图1是本实用新型零件分解示意图。

图中各标号为：1— 门护板； 1-1— 安装孔；1-2— 卡槽；2— 喇叭罩亮圈；2-1— 卡台；3— 喇叭罩本体；3-1— 卡台避让槽；3-2— 安装柱。

具体实施方式

参看图1，本实用新型构成包括喇叭罩本体（3）、门护板（1）和喇叭罩亮圈（2），喇叭罩本体与门护板单独注塑成型后再焊接为一体。为使上述两者准确、牢靠焊接，在喇叭罩本体上均布六个安装柱（3-2）、门护板均布六个安装孔（1-1），安装柱与安装孔匹配安装后再进行焊接。喇叭罩亮圈上均布六个卡台（2-1），门护板上均布六个卡槽（1-2），喇叭罩亮圈（2）扣合在喇叭罩本体外侧，卡台、卡槽匹配卡接。为保证喇叭罩亮圈顺利卡接到门护板上，在喇叭罩本体外缘均布六个卡台避让槽（3-1），卡台避让槽与卡台一一对应。采用本实用新型结构不必重新开发门护板模具，只需开发一套低成本喇叭罩本体及喇叭罩亮圈的小模具，就可以实现带喇叭罩亮圈的喇叭罩安装，因而降低模具开发成本。

Claims (3)

1.一种汽车低音喇叭罩安装结构，它包括喇叭罩本体、门护板和喇叭罩亮圈，其特征在于：所述喇叭罩本体（3）与门护板（1）为分体焊接结构，所述喇叭罩亮圈（2）扣合在喇叭罩本体外侧并与门护板卡接。

2.根据权利要求1所述的汽车低音喇叭罩安装结构，其特征在于：所述喇叭罩本体上均布安装柱（3-2）、门护板对应安装柱处设有安装孔（1-1），安装柱与安装孔匹配插合。

3.根据权利要求1或2所述的汽车低音喇叭罩安装结构，其特征在于：所述喇叭罩亮圈上均布六个卡台（2-1），所述门护板上均布六个卡槽（1-2），卡台、卡槽位置对应、匹配卡接，所述喇叭罩本体外缘设置六个卡台避让槽（3-1），卡台避让槽与卡台位置对应。

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