CN205031810U - 客车及公交车灭火*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种能自动探测、跟踪和灭火的客车及公交车灭火***，包括控制装置、储存灭火剂的储存罐、用于输送灭火剂的灭火管路、若干个可检测火源的火源探测装置、若干个用于喷射灭火剂的喷射装置，所述灭火管路包括设于车身上的第一探火管，所述储存罐连接第一探火管，所述第一探火管通过电磁阀连接喷射装置；本实用新型通过不停转动的探测器对火源进行自动探测，多个火源探测装置设于车身的不同位置，探测范围可将完全覆盖车身全部；火源探测装置探测并定位到初始火源后反馈给控制装置，控制装置启动靠近火源的灭火剂喷射装置，对火源进行定位喷射灭火。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种灭火***，尤其是涉及的是客车或公交车上的灭火***。
背景技术
近年来，我国接连发生多起公交车起火***事件，造成大量的人员伤亡和财产损失。例如，2013年6月7日的厦门公交车纵火案，事故造成47人死亡34人受伤。案发后各地虽有反思和改进，但公交***的安全水平并未有质的提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能自动探测、跟踪和灭火的客车及公交车灭火***。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：客车及公交车灭火***，包括控制装置、储存灭火剂的储存罐、用于输送灭火剂的灭火管路、若干个可检测火源的火源探测装置、若干个用于喷射灭火剂的喷射装置，所述灭火管路包括设于车身上的第一探火管，所述储存罐连接第一探火管，所述第一探火管通过电磁阀连接喷射装置；所述火源探测装置包括探测器底座和与探测器底座可转动连接的探测器，所述探测器底座上设有驱动探测器转动的探测器电机，所述火源探测装置、电磁阀和探测器电机均连接控制装置。
优选的，所述灭火剂为七氟丙烷，所述探测器由紫外火焰探测器和图像型火灾探测器组成。集成紫外火焰探测器和图像型火灾探测器两种探测器可以准确地探测各种火源。七氟丙烷是一种清洁灭火剂，其有毒性浓度为10.5%，而七氟丙烷对一般固体表面火灾的灭火浓度为5.8%，汽油火灾的灭火浓度为6.5%，因此七氟丙烷作为气体灭火剂在短时间内对人员无伤害。
优选的，所述第一探火管设于客车车身的车顶内壁或内侧壁上，客车车身的头部、中部、尾部均设有火源探测装置，所述灭火管路包括设于发动机舱内的第二探火管，所述第一探火管与第二探火管联通。可分别对客车车身的头部、中部、尾部进行实时探测，发动机舱内设有发动机等为常见的起火点，探火管对温度的感知非常灵敏，在160±2℃的温度下就会动作，在感应温度最高的位置发生熔化并在管内压力的作用下***，自动形成喷射孔。
优选的，所述喷射装置包括喷头底座和与喷头底座可转动连接的喷头，所述喷头底座上设有驱动喷头转动的喷头电机，所述喷头电机与控制装置连接。控制装置通过喷头电机可控制喷头转动并对准着火点喷射灭火剂，提供灭火剂的覆盖精度。
优选的，还包括备用电源，所述火源探测装置、喷射装置、电磁阀及控制模块均由备用电源或车载电源供电，所述备用电源与车载电源之间设有电源切换装置。客车运行时，灭火***由车载电源供电；客车停止运行时，电源切换装置将电源切换为备用电源，使客车停止时灭火***仍可正常工作。
优选的，还包括报警装置，所述报警装置包括设于车身上的GPS模块、无线通信模块和设于车身外的控制中心，所述GPS模块和无线通信模块均与控制模块连接，所述控制模块接收到火源探测装置发出的火灾信号后可通过无线通信模块将GPS模块的位置信号和火源探测装置的火灾信号发送给控制中心。自动灭火的同时报警控制中心，寻求消防支持。
优选的，所述第一探火管与储存罐之间设有容器阀。
优选的，所述储存罐共有三个，分别设于车身的头部、中部和尾部。避免灭火管路过长，多个喷射装置同时工作时导致尾端管内压降太大，无有效灭火剂喷出。
通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过不停转动的探测器对火源进行自动探测，多个火源探测装置设于车身的不同位置，探测范围可将完全覆盖车身全部；火源探测装置探测并定位到初始火源后反馈给控制装置，控制装置启动靠近火源的灭火剂喷射装置，对火源进行定位喷射灭火。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的管路图；
图2为本实用新型实施例1的电路连接示意图；
图3为本实用新型实施例1火源探测装置在客车内位置示意图；
图4为本实用新型实施例1喷射装置在客车内位置示意图；
图5为本实用新型实施例1火源探测装置的结构示意图；
图6为本实用新型实施例1喷射装置的结构示意图；
图7为本实用新型实施例2的管路图。
主要附图标记说明：
储存罐1；容器阀11；灭火管路2；第一探火管21；第二探火管22；喷射装置3；电磁阀31；喷头底座32；喷头33；喷头电机34；控制装置4；火源探测装置5；探测器底座51；探测器52；紫外火焰探测器521；图像型火灾探测器522；探测器电机53；GPS模块61；无线通信模块62；控制中心63；电源切换装置64；车载电源65；备用电源66；客车7。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。
实施例1：
如图1-图6所示，本实用新型客车及公交车灭火***，包括控制装置4、储存灭火剂的储存罐1、用于输送灭火剂的灭火管路2、三个可检测火源的火源探测装置5、六个用于喷射灭火剂的喷射装置3，所述灭火管路包括设于车身顶部上的第一探火管21，所述储存罐1连接第一探火管21，所述第一探火管21通过电磁阀31连接喷射装置3；所述火源探测装置5包括探测器底座51和与探测器底座51可转动连接的探测器52，所述探测器底座51上设有驱动探测器52转动的探测器电机53，探测电机53固定在探测器底座51上，探测器52固定在探测器电机的输出轴上，所述火源探测装置5、电磁阀31和探测器电机53均连接控制装置4；
所述灭火剂为七氟丙烷，所述探测器52由紫外火焰探测器521和图像型火灾探测器522组成；所述第一探火管21设于客车7车身的车顶内壁，客车7车身的头部、中部、尾部均设有火源探测装置5，所述灭火管路2包括设于发动机舱内的第二探火管22，所述第一探火管21与第二探火管22联通；
所述喷射装置3包括喷头底座32和与喷头底座32可转动连接的喷头33，所述喷头底座32上设有驱动喷头32转动的喷头电机34，喷头33的一端的呢设有齿轮，喷头电机34通过电机齿轮啮合喷头33的端部齿轮，所述喷头电机34与控制装置4连接；
还包括备用电源66，所述火源探测装置5、喷射装置3、电磁阀31及控制模块4均由备用电源66或车载电源65供电，所述备用电源66与车载电源65之间设有电源切换装置64；客车运行时，灭火***由车载电源65供电，车载电源65为备用电源66充电；客车停止运行时，电源切换装置64将电源切换为备用电源66，使客车停止时灭火***仍可正常工作；还包括报警装置，所述报警装置包括设于车身上的GPS模块61、无线通信模块62和设于车身外的控制中心63，所述GPS模块61和无线通信模块62均与控制模块4连接，所述控制模块4接收到火源探测装置5发出的火灾信号后可通过无线通信模块62将GPS模块61的位置信号和火源探测装置5的火灾信号发送给控制中心63，所述第一探火管21与储存罐1之间设有容器阀11。
火源探测装置5不停转动监控车身内是否有初始火源，判定有初始火源后火源探测装置5向控制装置4发出火灾信号，控制装置4通过火源探测装置5的转动角度对初始火源进行定位并控制初始火源最近的喷射装置3转动喷嘴33对准初始火源，控制装置4控制电磁阀31打开，喷嘴33对准初始火源喷射七氟丙烷灭火剂。
假如喷头33无法将火扑灭时，车内局部温度升高使得第一探火管21或第二探火管22自动裂开喷出灭火剂，增加灭火气体。
实施例2：
如图2-图7所示，本实用新型客车及公交车灭火***，包括控制装置4、储存灭火剂的储存罐1、用于输送灭火剂的灭火管路2、三个可检测火源的火源探测装置5、六个用于喷射灭火剂的喷射装置3，所述灭火管路包括设于车身顶部上的第一探火管21，所述储存罐1连接第一探火管21，所述第一探火管21通过电磁阀31连接喷射装置3；所述火源探测装置5包括探测器底座51和与探测器底座51可转动连接的探测器52，所述探测器底座51上设有驱动探测器52转动的探测器电机53，探测电机53固定在探测器底座51上，探测器52固定在探测器电机的输出轴上，所述火源探测装置5、电磁阀31和探测器电机53均连接控制装置4；所述灭火剂为七氟丙烷，所述探测器52由紫外火焰探测器521和图像型火灾探测器522组成；所述第一探火管21设于客车7车身的车顶内壁，客车7车身的头部、中部、尾部均设有火源探测装置5，所述灭火管路2包括设于发动机舱内的第二探火管22，所述第一探火管21与第二探火管22联通；所述储存罐1共有三个，分别设于车身的头部、中部和尾部，避免灭火管路过长，多个喷射装置3同时工作时导致第一探火管尾端管内压降太大，无有效灭火剂喷出。
以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。
Claims (8)
1.客车及公交车灭火***，包括控制装置、储存灭火剂的储存罐、用于输送灭火剂的灭火管路、若干个可检测火源的火源探测装置、若干个用于喷射灭火剂的喷射装置，其特征在于：所述灭火管路包括设于车身上的第一探火管，所述储存罐连接第一探火管，所述第一探火管通过电磁阀连接喷射装置；所述火源探测装置包括探测器底座和与探测器底座可转动连接的探测器，所述探测器底座上设有驱动探测器转动的探测器电机，所述火源探测装置、电磁阀和探测器电机均连接控制装置。
2.根据权利要求1所述的客车及公交车灭火***，其特征在于：所述灭火剂为七氟丙烷，所述探测器由紫外火焰探测器和图像型火灾探测器组成。
3.根据权利要求1所述的客车及公交车灭火***，其特征在于：所述第一探火管设于客车车身的车顶内壁或内侧壁上，客车车身的头部、中部、尾部均设有火源探测装置，所述灭火管路包括设于发动机舱内的第二探火管，所述第一探火管与第二探火管联通。
4.根据权利要求1所述的客车及公交车灭火***，其特征在于：所述喷射装置包括喷头底座和与喷头底座可转动连接的喷头，所述喷头底座上设有驱动喷头转动的喷头电机，所述喷头电机与控制装置连接。
5.根据权利要求1所述的客车及公交车灭火***，其特征在于：还包括备用电源，所述火源探测装置、喷射装置、电磁阀及控制模块均由备用电源或车载电源供电，所述备用电源与车载电源之间设有电源切换装置。
6.根据权利要求1所述的客车及公交车灭火***，其特征在于：还包括报警装置，所述报警装置包括设于车身上的GPS模块、无线通信模块和设于车身外的控制中心，所述GPS模块和无线通信模块均与控制模块连接，所述控制模块接收到火源探测装置发出的火灾信号后可通过无线通信模块将GPS模块的位置信号和火源探测装置的火灾信号发送给控制中心。
7.根据权利要求1所述的客车及公交车灭火***，其特征在于：所述第一探火管与储存罐之间设有容器阀。
8.根据权利要求1所述的客车及公交车灭火***，其特征在于：所述储存罐共有三个，分别设于车身的头部、中部和尾部。
Priority Applications (1)
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| CN201520767920.6U CN205031810U (zh) | 2015-10-06 | 2015-10-06 | 客车及公交车灭火*** |
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| CN205031810U true CN205031810U (zh) | 2016-02-17 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2015
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| CN105214246A (zh) * | 2015-10-06 | 2016-01-06 | 福建省三鲸消防器材有限公司 | 客车及公交车灭火*** |
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