CN205001285U - 一种液压油缸加速与保压装置 - Google Patents

Abstract

一种液压油缸加速与保压装置，包括换向阀和液压油缸，所述换向阀连接液压油缸；其特征在于：还包括储能器，根据实际需要配合储能器设置不同功能的油路：供给油路、加速油路和保压油路。本实用新型通过PLC控制方向阀、方向阀和换向阀的得失电，形成具不同功能的油路，包括供给油路、加速油路和保压油路。其中，供给油路是由主***供油，可以使液压油缸以较慢的速度移动；加速油路由储能器供给，使液压油缸以较快的速度移动；保压油路由储能器提供持续的压力，用以保持液压油缸后腔的压力，使得液压油缸处于夹紧状态。本结构具有安装方便、成本低、工作稳定、使用寿命长、维护方便的特点。

Description

一种液压油缸加速与保压装置

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸加速与保压装置，特别涉及一种用于压铸机抽芯油缸或局部加压油缸的液压油缸加速与保压装置。

背景技术

中国专利文献号CN203321924U于2013年12月04日公开了一种控制油缸伸缩、保压和浮动的液压装置，具体公开了包括油缸、比例阀、单向节流阀、梭阀、阻尼节流阀、双向液压锁、单向阀、电磁换向阀以及相应连接管路；其中，油缸无杆腔与双向液压锁、单向节流阀和比例阀串联构成第一油路；油缸有杆腔与双向液压锁和比例阀串联后构成第二油路；第一油路和第二油路之间连接有梭阀，由梭阀第三端串联阻尼节流阀后分别连接双向液压锁和单向阀，单向阀与电磁换向阀连接构成第三油路；所述比例阀连接主***压力油源；所述电磁换向阀连接控制***压力油源。：所述比例阀中包含电磁换向阀。该结构公开了带保压的液压装置，但由于控制的复杂性，以及性能的不稳定性，导致该结构使用寿命短，而且维护困难。

中国专利文献号CN203230640U于2013年10月9日公开了一种带气囊储能器的混凝土泵送油缸缓冲液压***，并具体公开了由气囊式储能器、泵送液压油缸和换向阀组合而成；其特征在于：气囊储能器装在换向阀的压力油进油油路上，气囊储能器内冲入稍高于泵送液压油缸工作压力的惰性气体。该结构公开了带加速的液压***，其主要使用了气囊储能器实现目的，但气囊储能器容易损坏，为消耗品，此外，气囊储能器产生的压力不稳定，影响加速功能的稳定性。

针对上述存在的缺点问题，有必要做进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、安装方便、成本低、工作稳定、使用寿命长、维护方便的液压油缸加速与保压装置，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种液压油缸加速与保压装置，包括换向阀和液压油缸，所述换向阀连接液压油缸；其特征在于：还包括储能器，根据实际需要配合储能器设置不同功能的油路：供给油路、加速油路和保压油路。

所述供给油路由插装阀、插装阀盖、第一方向阀和换向阀组成；所述液压油缸的后腔与换向阀的右位相连并通过插装阀连接***。

所述加速油路和保压油路分别由第一方向阀、储能器、第三方向阀、插装阀、第二单向阀和换向阀配合连接而成，所述储能器油液端通过换向阀右位与液压油缸后腔连接。所述第三方向阀、插装阀和第二单向阀依次连接于储能器和换向阀之间，其中第三方向阀与插装阀并联连接。

还设置有回退油路，由插装阀、插装阀盖、第一方向阀和换向阀配合连接而成；所述液压油缸的前腔与换向阀的左位相连并通过插装阀连接***。

所述储能器为活塞式储能器，储能器的油液端依次连接第一单向阀和减压阀，以及连接***。

所述储能器的油液端通过第二方向阀或节流阀与油箱相连接；所述第二方向阀与节流阀并联连接。

供油油路、加速油路和保压油路彼此独立运作，油路的选择和控制由PLC完成；PLC具体通过控制第一方向阀、第三方向阀和换向阀的得失电完成油路的选择和控制。

本实用新型通过配合连接插装阀、插装阀盖、方向阀、储能器、方向阀、插装阀、单向阀和换向阀，再通过PLC控制方向阀、方向阀和换向阀的得失电，形成具不同功能的油路，包括供给油路、加速油路和保压油路。其中，供给油路是由主***供油，可以使液压油缸以较慢的速度移动；加速油路由储能器供给，使液压油缸以较快的速度移动；保压油路由储能器提供持续的压力，用以保持液压油缸后腔的压力，使得液压油缸处于夹紧状态。本装置已经用于压铸机的抽芯油缸和局部加压油缸，此外，还可以运用到需要快速移动或需要保压的液压油缸装置。本结构具有安装方便、成本低、工作稳定、使用寿命长、维护方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的原理图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1，本液压油缸加速与保压装置，包括插装阀1、插装阀盖2、第一方向阀3、减压阀4、第一单向阀5、节流阀6、第二方向阀7、储能器9、第三方向阀13、插装阀14、第二单向阀15、换向阀16和液压油缸17。换向阀16连接液压油缸17，根据实际需要配合储能器9设置不同功能的油路：供给油路、加速油路和保压油路。

具体地讲：

供给油路由插装阀1、插装阀盖2、第一方向阀3和换向阀16组成；此时，液压油缸17的后腔与换向阀16的右位相连并通过插装阀1连接***P。

加速油路和保压油路分别由第一方向阀3、储能器9、第三方向阀13、插装阀14、第二单向阀15和换向阀16配合连接而成，储能器9油液端通过换向阀16右位与液压油缸17后腔连接。第三方向阀13、插装阀14和第二单向阀15依次连接于储能器9和换向阀16之间，其中第三方向阀13与插装阀14并联连接。

除上述油路外，还设置有回退油路，由插装阀1、插装阀盖2、第一方向阀3和换向阀16配合连接而成；液压油缸17的前腔与换向阀16的左位相连并通过插装阀1连接***P。

储能器9为活塞式储能器，储能器9的油液端依次连接第一单向阀5和减压阀4，以及连接***。储能器9的油液端通过第二方向阀7或节流阀6与油箱相连接；第二方向阀7与节流阀6并联连接。

供油油路、加速油路、保压油路以及回退油路彼此独立运作，油路的选择和控制由PLC完成；PLC具体通过控制第一方向阀3、第三方向阀13和换向阀16的得失电完成油路的选择和控制。

动作说明：

1、液压油缸17慢速工进(供给油路)：PLC控制第一方向阀3与换向阀16右边电磁铁分别得电，***油经插装阀1和换向阀16流进液压油缸17后腔推动油缸活塞前进，实现慢速工进。

2、液压油缸17快速工进(加速油路)：PLC控制第一方向阀3得电，换向阀16右边电磁铁得电，第三方向阀13得电使插装阀14打开，储能器9的油液与***油一起进入液压油缸17后腔，推动油缸活塞杆快速前进，实现快速工进。

3、液压油缸17保压(保压油路)：PLC控制第一方向阀3失电使插装阀1关闭，第三方向阀13得电使插装阀14打开，换向阀16右边电磁铁得电，储能器9油液进入液压油缸17后腔实现保压。

4、液压油缸17回退(回退油路)：PLC控制第一方向阀3得电使插装阀1打开，换向阀16左边电磁铁得电,***油进入液压油缸17的前腔，后腔的油回到油箱，油缸活塞后退，实现回退。

上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种液压油缸加速与保压装置，包括换向阀(16)和液压油缸(17)，所述换向阀(16)连接液压油缸(17)；其特征在于：还包括储能器(9)，根据实际需要配合储能器(9)设置不同功能的油路：供给油路、加速油路和保压油路。

2.根据权利要求1所述的液压油缸加速与保压装置，其特征在于：所述供给油路由插装阀(1)、插装阀盖(2)、第一方向阀(3)和换向阀(16)组成；所述液压油缸(17)的后腔与换向阀(16)的右位相连并通过插装阀(1)连接***。

3.根据权利要求1所述的液压油缸加速与保压装置，其特征在于：所述加速油路和保压油路分别由第一方向阀(3)、储能器(9)、第三方向阀(13)、插装阀(14)、第二单向阀(15)和换向阀(16)配合连接而成，所述储能器(9)油液端通过换向阀(16)右位与液压油缸(17)后腔连接。

4.根据权利要求3所述的液压油缸加速与保压装置，其特征在于：所述第三方向阀(13)、插装阀(14)和第二单向阀(15)依次连接于储能器(9)和换向阀(16)之间，其中第三方向阀(13)与插装阀(14)并联连接。

5.根据权利要求1所述的液压油缸加速与保压装置，其特征在于：还设置有回退油路，由插装阀(1)、插装阀盖(2)、第一方向阀(3)和换向阀(16)配合连接而成；所述液压油缸(17)的前腔与换向阀(16)的左位相连并通过插装阀(1)连接***。

6.根据权利要求1-5任一项所述的液压油缸加速与保压装置，其特征在于：所述储能器(9)为活塞式储能器，储能器(9)的油液端依次连接第一单向阀(5)和减压阀(4)，以及连接***。

7.根据权利要求6所述的液压油缸加速与保压装置，其特征在于：所述储能器(9)的油液端通过第二方向阀(7)或节流阀(6)与油箱相连接；所述第二方向阀(7)与节流阀(6)并联连接。

8.根据权利要求7所述的液压油缸加速与保压装置，其特征在于：供油油路、加速油路和保压油路彼此独立运作，油路的选择和控制由PLC完成；PLC具体通过控制第一方向阀(3)、第三方向阀(13)和换向阀(16)的得失电完成油路的选择和控制。