CN204998611U - 一种宽体自卸车的车桥 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种宽体自卸车车桥，其包括纵梁、前端梁、平衡梁、前板簧、后板簧、前桥、中桥以及后桥；其中，所述前端梁设置在纵梁的顶端；所述平衡梁安装于纵梁的中后部；所述前板簧的两端分别枢接于纵梁的底部；所述后板簧安装于平衡梁上，其位于前板簧的后方；所述前桥安装于前板簧的中部；所述中桥和后桥分别安装于后板簧的两端。本实用新型的宽体自卸车的车桥具有结构强度高，加工安装方便，节省成本，且使用寿命长等诸多优点。

Description

一种宽体自卸车的车桥
【技术领域】
本实用新型涉及一种自卸车的组成***，具体涉及一种宽体自卸车的车桥，属于汽车制造技术领域。
【背景技术】
目前，国内宽体自卸车前、中、后桥普便存在着以下缺点：(1)由于整车载重大，整车满载后在矿区高地不平的路面及恶劣的环境下运行时稳定性差，存在一定的安全隐患。(2)由于车桥长度的影响，整车的宽度和高度都受到了限制，载货较少，工作效率低，增加了用户的使用成本。(3)前桥长度增加，载荷加大后，单侧转向节臂已无法满足前桥转向的需要。
因此，为解决上述问题，确有必要提供一种创新的宽体自卸车的车桥，以克服现有技术中的所述缺陷。
【实用新型内容】
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高，加工安装方便，节省成本，且使用寿命长的宽体自卸车的车桥。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种宽体自卸车的车桥，其包括纵梁、前端梁、平衡梁、前板簧、后板簧、前桥、中桥以及后桥；其中，所述前端梁设置在纵梁的顶端；所述平衡梁安装于纵梁的中后部；所述前板簧的两端分别枢接于纵梁的底部；所述后板簧安装于平衡梁上，其位于前板簧的后方；所述前桥安装于前板簧的中部；所述中桥和后桥分别安装于后板簧的两端。
本实用新型的宽体自卸车的车桥进一步设置为：所述前桥上连接有转向联动杆；所述中桥和后桥之间联接有连杆。
本实用新型的宽体自卸车的车桥还设置为：所述纵梁内设置有若干加强横梁。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的宽体自卸车的车桥具有结构强度高，加工安装方便，节省成本，且使用寿命长等诸多优点。
【附图说明】
图1是本实用新型的宽体自卸车的车桥的部分结构示意图。
图2是本实用新型的宽体自卸车的车桥的俯视图。
【具体实施方式】
请参阅说明书附图1和附图2所示，本实用新型为一种宽体自卸车的车桥，其用于长度为4m-6m载荷100-300T的车桥，由纵梁1、前端梁2、平衡梁3、前板簧4、后板簧5、前桥6、中桥7以及后桥8等几部分组成。
其中，所述纵梁1内设置有若干加强横梁9，从而能够增加纵梁1乃至整个车桥的结构强度。
所述前端梁2设置在纵梁1的顶端。所述平衡梁3安装于纵梁的中后部1。
所述前板簧4的两端分别枢接于纵梁1的底部。所述后板簧5安装于平衡梁3上，其位于前板簧4的后方。
所述前桥6安装于前板簧4的中部，其上连接有转向联动杆10，从而能够使前桥6两侧同时转向。
所述中桥7和后桥8分别安装于后板簧5的两端。所述中桥7和后桥8之间联接有连杆11，从而使两者的联动性较好。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种宽体自卸车的车桥，其特征在于：包括纵梁、前端梁、平衡梁、前板簧、后板簧、前桥、中桥以及后桥；其中，所述前端梁设置在纵梁的顶端；所述平衡梁安装于纵梁的中后部；所述前板簧的两端分别枢接于纵梁的底部；所述后板簧安装于平衡梁上，其位于前板簧的后方；所述前桥安装于前板簧的中部；所述中桥和后桥分别安装于后板簧的两端。
2.如权利要求1所述的宽体自卸车的车桥，其特征在于：所述前桥上连接有转向联动杆；所述中桥和后桥之间联接有连杆。
3.如权利要求1所述的宽体自卸车的车桥，其特征在于：所述纵梁内设置有若干加强横梁。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106183798A (zh) * 2016-08-23 2016-12-07 合肥工业大学 一种板簧悬架底盘纯电动力传动***架构

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