CN204172996U - 一种汽车车架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车架及汽车，包括：第一方向平行的第一纵梁和第二纵梁；第一纵梁和第二纵梁的外侧分别对应的设有多个车身悬置支架和前悬架安装组件；第一纵梁和第二纵梁的内侧分别对称的设有发动机悬置支架和后悬架安装组件；与第一方向垂直的第二方向设有多条平行的横梁；第一横梁、第二横梁、与第一纵梁和第二纵梁共同形成一封闭的四边形结构；四边形结构内依次设有第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁以及第七横梁；第五横梁与第六横梁之间依次设有第一油箱支架和第二油箱支架；第二横梁与第七横梁之间设有备胎支架。本实用新型的汽车车架整体的受力分布更合理且具有足够的强度和刚度，更能够满足全尺寸运动型多用途汽车的要求。

Description

一种汽车车架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车架及汽车。

背景技术

全尺寸运动型多用途汽车(如SUV)多用于越野环境，使用路面状况较差，而且需要有一定的装载能力，对整车的舒适性及承载性有较高的要求。因此，全尺寸运动型多用途汽车(如SUV)多采用双横臂式独立前悬架***和多连杆整体桥式非独立后悬架***。现有技术中的车架受力分布不合理，车身悬置支架容易坏损，并且现有技术中的车架强度和刚度不能够很好的满足此类车型对车架的要求。

实用新型内容

本实用新型公开了一种汽车车架及汽车，解决了现有技术中全尺寸运动型多用途汽车(如SUV)车架受力分布不合理，导致车身悬置支架容易坏损，强度不够，不能满足此类型汽车对车架刚度和强度要求的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车车架及汽车，其中，汽车车架包括：

第一方向平行的第一纵梁和第二纵梁；所述第一纵梁和所述第二纵梁的外侧分别对应的设有多个车身悬置支架和前悬架安装组件；

所述第一纵梁和所述第二纵梁的内侧分别对称的设有发动机悬置支架和后悬架安装组件；

与所述第一方向垂直的第二方向设有多条平行的横梁，其中，第一横梁、第二横梁、与所述第一纵梁和所述第二纵梁共同形成一封闭的四边形结构；所述四边形结构内依次设有第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁以及第七横梁；

所述第五横梁与所述第六横梁之间依次设有第一油箱支架和第二油箱支架；

所述第二横梁与所述第七横梁之间设有备胎支架。

可选地，所述第一横梁上设有多个前拖车钩。

可选地，所述第二横梁上设有多个后拖车钩。

可选地，所述后悬架安装组件为五连杆非独立悬架组件。

可选地，所述前悬架安装组件为双横臂式独立悬架组件。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括车身，包括以上所述的车架。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽车车架增设了备胎支架，将后悬架安装组件安装在纵梁内侧，改善了操控性，有效地保证了车架后部的整体强度；将悬置支架设置于纵梁外侧，使整个车架受力分布更合理，大大提高了车身悬置支架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述汽车车架结构示意图。

附图标记说明：

1、第一纵梁；2、第二纵梁；3、第一横梁；4、第二横梁；5、第三横梁；6、第四横梁；7、第五横梁；8、第六横梁；9、第七横梁；10、车身悬置支架；11、前悬架安装组件；12、发动机悬置支架；13、后悬架安装组件；14、第一油箱支架；15、第二油箱支架。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，在本实用新型的实施例中，一种汽车车架，包括：

第一方向平行的第一纵梁1和第二纵梁2；所述第一纵梁1和所述第二纵梁2的外侧分别对应的设有多个车身悬置支架10和前悬架安装组件11；其中，所述前悬架安装组件11为双横臂式独立悬架组件。

所述第一纵梁1和所述第二纵梁2的内侧分别对称的设有发动机悬置支架12和后悬架安装组件13；其中，所述后悬架安装组件13为五连杆非独立悬架组件。

与所述第一方向垂直的第二方向设有多条平行的横梁，其中，第一横梁3、第二横梁4、与所述第一纵梁1和所述第二纵梁2共同形成一封闭的四边形结构；所述四边形结构内依次设有第三横梁5、第四横梁6、第五横梁7、第六横梁8以及第七横梁9；

所述第一横梁3上设有多个前拖车钩，所述第二横梁4上设有多个后拖车钩；

所述第五横梁7与所述第六横梁8之间依次设有第一油箱支架14和第二油箱支架15；将油箱支架设于车架的中间部位，有效的节省了空间，为备胎支架16提供了安装空间。

所述第二横梁4与所述第七横梁9之间设有备胎支架16；解决了现有技术中汽车车架上没有备胎的安装位置的问题。

本实用新型的技术方案，车架各部分的受力分布更合理，改善了操控性，车架的刚度和强度也有了明显的提高，相比现有技术，更能够满足全尺寸运动型多用途汽车(如SUV)对汽车车架的强度和刚度的要求。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括车身，以及以上所述的汽车车架。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车车架，其特征在于，包括：

第一方向平行的第一纵梁(1)和第二纵梁(2)；所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)的外侧分别对应的设有多个车身悬置支架(10)和前悬架安装组件(11)；

所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)的内侧分别对称的设有发动机悬置支架(12)和后悬架安装组件(13)；

与所述第一方向垂直的第二方向设有多条平行的横梁，其中，第一横梁(3)、第二横梁(4)、与所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)共同形成一封闭的四边形结构；所述四边形结构内依次设有第三横梁(5)、第四横梁(6)、第五横梁(7)、第六横梁(8)以及第七横梁(9)；

所述第五横梁(7)与所述第六横梁(8)之间依次设有第一油箱支架(14)和第二油箱支架(15)；

所述第二横梁(4)与所述第七横梁(9)之间设有备胎支架(16)。

2.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一横梁(3)上设有多个前拖车钩。

3.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第二横梁(4)上设有多个后拖车钩。

4.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述后悬架安装组件(13)为五连杆非独立悬架组件。

5.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述前悬架安装组件(11)为双横臂式独立悬架组件。

6.一种汽车，包括车身，其特征在于，包括如权利要求1～5任一项所述的车架。