CN204979030U - 双梁卡丁漂移三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双梁卡丁漂移三轮车,包括:驱动轮、前叉、接头、后叉、定位柱、限位块、尾横管转动轴、尾横管、后轮、把手管、牵引杆,驱动轮装设于前叉前端,前叉及后叉均为双梁结构,前叉包括主梁及副梁,前叉后端通过接头与后叉前端连接,后叉后端通过限位块与尾横管连接,尾横管转动轴安装于限位块内,尾横管可绕尾横管转动轴左右转动,且尾横管转动轴两侧还设有定位柱,尾横管两侧均装设后轮,前叉两侧均设置把手管,且把手管枢接于副梁上,后叉两侧均设置牵引杆,尾横管的两侧分别与牵引杆后端连接,且牵引杆前端与把手管下端连接。本实用新型是一种能够提高车身稳定性、增大漂移幅度的双梁卡丁漂移三轮车。
Description
技术领域
本实用新型涉及漂移车技术领域,尤其涉及一种能够提高车身稳定性、增大漂移幅度的双梁卡丁漂移三轮车。
背景技术
随着人们物质水平的不断提高,人们的精神文化得到充足的发展。人们越来越多地投身于各种运动中,其中漂移运动也得到人们的广泛欢迎。目前漂移针对的是有动力的汽车、摩托及无动力的自行车和三轮车等。其中双梁卡丁漂移三轮车中,所有的转向都是通过控制前轮来实现的,使得漂移不顺、降低了娱乐性;而且现有的双梁卡丁漂移三轮车尾横管采用的是直管、漂移幅度小,易摔倒,危险程度比较高;再者现有双梁卡丁漂移三轮车不可调节,不能满足不同身高人群的需要。
因此,亟需一种漂移灵活、安全性高、适宜人群广、娱乐性高的三轮漂移车。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种漂移灵活、安全性高、适宜人群广、娱乐性高的三轮漂移车。
为了实现上述目的,本实用新型提供的技术方案为:提供一种双梁卡丁漂移三轮车,包括:驱动轮、前叉、接头、后叉、定位柱、限位块、尾横管转动轴、尾横管、后轮、把手管、牵引杆,所述驱动轮装设于所述前叉前端,所述前叉及后叉均为双梁结构,所述前叉包括主梁及副梁,所述前叉后端通过所述接头与所述后叉前端连接,所述后叉后端通过所述限位块与所述尾横管连接,所述尾横管转动轴安装于所述限位块内,所述尾横管可绕所述尾横管转动轴左右转动,且所述尾横管转动轴两侧还设有定位柱,所述尾横管两侧均装设所述后轮,所述前叉两侧均设置所述把手管,且所述把手管枢接于所述副梁上,所述后叉两侧均设置所述牵引杆,所述尾横管的两侧分别与所述牵引杆后端连接,且所述牵引杆前端与所述把手管下端连接。
还包括后轮转动轴,所述后轮装设于所述后轮转动轴上,所述尾横管两端均连接于所述后轮转动轴侧壁。
还包括座椅,所述座椅设于所述后叉上。
所述后叉包括左梁及右梁,且所述左梁及右梁分别装设所述牵引杆。
所述副梁设于所述主梁上,且所述主梁及副梁组成一个矩形框状。
所述把手管通过枢接轴枢接于所述副梁上。
所述驱动轮上还设有脚刹花鼓。
与现有技术相比,由于在本实用新型双梁卡丁漂移三轮车中,所述尾横管两侧均装设所述后轮,所述后叉两侧均设置所述把手管及牵引杆,所述尾横管的两侧分别与所述牵引杆后连接,且所述牵引杆前端与所述把手管下端连接。因此可以通过所述把手管实现所述后轮转向,使得操作更加灵活,漂移幅度更大,提高了漂移的乐趣。
通过以下的描述并结合附图,本实用新型将变得更加清晰,这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1为本实用新型双梁卡丁漂移三轮车的一个实施例的示意图。
图2为如图1所示的双梁卡丁漂移三轮车的另一个角度的视图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例,附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述,如图1~2所示,本实用新型实施例提供的一种双梁卡丁漂移三轮车100,包括:驱动轮1、前叉2、接头(图上未示)、后叉3、定位柱9、限位块10、尾横管转动轴13、尾横管4、后轮7、把手管5、牵引杆8,所述驱动轮1装设于所述前叉2前端,所述前叉2及后叉3均为双梁结构,所述前叉2包括主梁2a及副梁2b,所述前叉2后端通过所述接头与所述后叉3前端连接,所述后叉3后端通过所述限位块10与所述尾横管4连接,所述尾横管转动轴13安装于所述限位块10内,所述尾横管4可绕所述尾横管转动轴13左右转动,且所述尾横管转动轴13两侧还设有定位柱9,所述尾横管4两侧均装设所述后轮7,所述前叉2两侧均设置所述把手管5,且所述把手管5枢接于所述副梁2b上,所述后叉3两侧均设置所述牵引杆8,所述尾横管4的两侧分别与所述牵引杆8后端连接,且所述牵引杆8前端与所述把手管5下端连接。
一个实施例中,如图1所示,还包括后轮转动轴11,所述后轮7装设于所述后轮转动轴11上,所述尾横管4两端均连接于所述后轮转动轴11侧壁。
一个实施例中,还包括座椅6,所述座椅6设于所述后叉3上。
一个实施例中,所述后叉3包括左梁3a及右梁3b,且所述左梁3a及右梁3b分别装设所述牵引杆8。
一个实施例中,所述副梁2b设于所述主梁2a上,且所述主梁2a及副梁2b组成一个矩形框状。
一个实施例中,所述把手管5通过枢接轴12枢接于所述副梁2b上。
一个实施例中,所述驱动轮1上还设有脚刹花鼓14。
以下说明本实用新型双梁卡丁漂移三轮车100的工作原理:
所述把手管5左右各有一支,且所述牵引杆8左右各一支,两端分别连接所述把手管5与所述尾横管4。当把左边的所述把手管5向后拉动时,位于左侧的所述尾横管4向前转动,同时位于右侧的所述尾横管4向后转动,通过所述牵引杆8拉动位于右侧的所述把手管5向前转动,使得车子向左转向。当把右边的所述把手管5向后拉动时,位于右侧的所述尾横管4向前转动,同时位于左侧的所述尾横管4向后转动,通过所述牵引杆8拉动位于左侧的所述把手管5向前转动,使得车子向右转向。
与现有技术相比,结合图1~2,由于在本实用新型双梁卡丁漂移三轮车100中,所述尾横管4两侧均装设所述后轮7,所述后叉3两侧均设置所述把手管5及牵引杆8,所述尾横管4的两侧分别与所述牵引杆8后端连接,且所述牵引杆8前端与所述把手管5下端连接。因此可以通过所述把手管5实现所述后轮转向,使得操作更加灵活,漂移幅度更大,提高了漂移的乐趣。
以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已,当然不能以此来限定本实用新型之权利范围,因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化,仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (7)
1.一种双梁卡丁漂移三轮车,其特征在于,包括:驱动轮、前叉、接头、后叉、定位柱、限位块、尾横管转动轴、尾横管、后轮、把手管、牵引杆,所述驱动轮装设于所述前叉前端,所述前叉及后叉均为双梁结构,所述前叉包括主梁及副梁,所述前叉后端通过所述接头与所述后叉前端连接,所述后叉后端通过所述限位块与所述尾横管连接,所述尾横管转动轴安装于所述限位块内,所述尾横管可绕所述尾横管转动轴左右转动,且所述尾横管转动轴两侧还设有定位柱,所述尾横管两侧均装设所述后轮,所述前叉两侧均设置所述把手管,且所述把手管枢接于所述副梁上,所述后叉两侧均设置所述牵引杆,所述尾横管的两侧分别与所述牵引杆后端连接,且所述牵引杆前端与所述把手管下端连接。
2.如权利要求1所述的双梁卡丁漂移三轮车,其特征在于:还包括后轮转动轴,所述后轮装设于所述后轮转动轴上,所述尾横管两端均连接于所述后轮转动轴侧壁。
3.如权利要求1所述的双梁卡丁漂移三轮车,其特征在于,还包括座椅,所述座椅设于所述后叉上。
4.如权利要求1所述的双梁卡丁漂移三轮车,其特征在于,所述后叉包括左梁及右梁,且所述左梁及右梁分别装设所述牵引杆。
5.如权利要求1所述的双梁卡丁漂移三轮车,其特征在于,所述副梁设于所述主梁上,且所述主梁及副梁组成一个矩形框状。
6.如权利要求1所述的双梁卡丁漂移三轮车,其特征在于,所述把手管通过枢接轴枢接于所述副梁上。
7.如权利要求1所述的双梁卡丁漂移三轮车,其特征在于,所述驱动轮上还设有脚刹花鼓。
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CN201520524138.1U CN204979030U (zh) | 2015-07-20 | 2015-07-20 | 双梁卡丁漂移三轮车 |
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Cited By (1)
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CN106005119A (zh) * | 2016-04-01 | 2016-10-12 | 上海易吉动力科技有限公司 | 座椅减震的后轮平衡三轮自行车 |
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2015
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