CN204956116U - 油门刹车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油门刹车机构，其结构为，滑动块滑动设在外壳内；油门逆行锁销的销座设在滑动块底部；油门线逆行摇臂通过油门逆行锁销的销杆卡在滑动块上，油门线逆行摇臂上设有摇臂定位轴、踏板线定位孔和油门线连轴，摇臂四位弹簧缠绕在摇臂定位轴上，摇臂四位弹簧的一端抵在油门线逆行摇臂顶板上，另一端固定在滑动块的底板上；踏板线定位孔通过油门踏板线连接油门踏板；油门线连轴通过油门线连接油门。本实用新型是在紧急情况下把油门当刹车误踩时启动，但正常行驶时不影响车辆，并且整套机构组成部件较少，具有结构简单，安装较为简便，故障率较少，稳定性较高，适用性较广，生产和制造的成本较低，适用于工业生产普及。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油门刹车机构，属于汽车制造领域。
背景技术
刹车，就是可以减慢车速的机械制动装置。油门踏板又称加速踏板，是机动车燃料供给***的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，从而控制进气量，通过ECU(ElectronicControlUnit)电子控制单元控制油量，从而控制发动机的转速。
目前，汽车的价格越来越低，车辆的数量越来越多，从而新驾驶员尤其是女性驾驶员的数量也在迅速增加，许多人刚刚拿到驾驶执照就开车上路了。由于新手驾驶人技能不熟练，慌乱中容易发生将油门当刹车的情况，发生车辆碰撞、人员伤亡等交通事故，其中三分之二是女性驾驶员，甚至经验丰富的驾驶员在发生紧急状况或者处于疲劳驾驶，甚至酒后违章驾驶时，也有可能发生油门当刹车的情况，造成各种重特大交通事故。
为了避免上述情况的发生，出现了许多防止油门当刹车的纠错装置，但目前的这些纠错装置，主要都是利用电子设备来实现功能，而电子设备需要供电，结构复杂，故障率高，且非常容易受到磁场、电压等因素的干扰，使整个纠错装置工作失常，甚至失效，整体装置稳定性较差，存在着较大的安全隐患，且安装过程复杂，其生产和制造的成本也较高，不利于普及。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种油门刹车结构，解决了现有技术中开车存在安全隐患的问题，而且本实用新型结构简单，成本低。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种油门刹车机构，包括外壳，滑动块，油门逆行锁销，油门线逆行摇臂，滑动块滑动设在外壳内；所述的油门逆行锁销的销座设在滑动块的底部；所述的油门线逆行摇臂的一端通过油门逆行锁销的销杆卡在滑动块上，所述的油门线逆行摇臂上设有摇臂定位轴、踏板线定位孔和油门线连轴，摇臂四位弹簧缠绕在摇臂定位轴上，摇臂四位弹簧的一端抵在油门线逆行摇臂顶板上，摇臂四位弹簧的另一端固定在滑动块的底板上；踏板线定位孔通过油门踏板线连接油门踏板；油门线连轴通过油门线连接油门。
所述的外壳的一侧设有油门踏板线外皮保护套，外壳的另一侧设有过渡弹簧。
所述的油门踏板线穿过油门踏板线外皮保护套并延伸到滑动块内部。
所述的油门线穿过过渡弹簧延伸到滑动块内部。
所述的滑动块是上部敞口的槽型装置，敞口的尺寸与油门线逆行摇臂相匹配。
所述的油门线逆行摇臂的一端为圆弧形，油门线逆行摇臂的另一端为斜角边。
本实用新型的有益效果在于：
（1）由于采用了本实用新型的机构，只有当驾驶员遇到紧急情况慌乱中把油门误当刹车踩下时，才发挥作用。当油门踏板踩到全速度继续往下踩时，这时油门刹车机构启动，迅速将油门推回到怠速位置，当油门踏板完全踩到底时，启动电磁阀开关，便会拉动刹车总泵使车辆急停，起到紧急制动的作用；如果车辆上不安装电磁阀而只安装本实用新型机构，在驾驶员紧急情况下误踩油门时，本实用新型机构会把油门过渡到怠速位置，在怠速情况下发动机是没有动力的，只能维持发动机自转，此时仅会出现因溜车而引起的较为轻微刮碰，避免发生严重的交通事故。并且，采用本实用新型的机构进行紧急制动时，所用的时间要比正常的制动时间少0.6-1秒，其制动距离要比正常的制动距离短8-16米（以时速60公里算），本机构提供了较好的安全性。
（2）在正常行驶时，油门从怠速位置到全速位置过程中，本实用新型的机构是不启动的，当油门踩到全速时再以同样的压力向下踩时是踩不动的，所以在正常行驶时是不会过渡到本实用新型的机构，而该机构需要用先前踩刹车时3倍力量才能启动，正常启动油门踏板所施加的力在0.5—0.6公斤之间，而启动油门刹车则需要施加2公斤的力，2公斤的设限是用于本实用新型机构中将正常行驶和油门刹车机构启用情形区分开，在平时不是有意启动是不会启动的。
（3）本实用新型机构适用性较广，适用于世界各国车型，尤其适用于马力大的进口高档车。
（4）本实用新型机构的生产制造成本较低，该机构的总成本不超过50元人民币，易于普及，且结构简单，适合于大规模工业生产。
综述，本机构不影响车辆的正常行驶，遇到紧急情况时，即使误踩油门也可以使油门迅速回到怠速位置，当油门踏板完全踩到底时，启动电磁阀开关，便会启动刹车结构踏板使车辆急停，起到紧急制动的作用，并且整套机构组成部件较少，具有结构简单，安装较为简便，故障率较少，稳定性较高，适用性较广，适用于世界各国车型，和生产和制造的成本较低，适用于工业生产普及等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1、油门踏板线，2、油门踏板线外皮保护套，3、外壳，4、油门逆行锁销，5、油门线连轴，6、踏板线定位孔，7、滑动块，8、过渡弹簧，9、油门线，10、油门线逆行摇臂，11、摇臂定位轴，12、摇臂四位弹簧。
具体实施方式
实施例
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。
如图1所示的油门刹车机构，包括外壳3，滑动块7，油门逆行锁销4，油门线逆行摇臂10，所述的滑动块7是上部敞口的槽型装置，敞口的尺寸与油门线逆行摇臂相匹配；滑动块滑动设在外壳3中；所述的油门逆行锁销4的销座设在滑动块7的底部；所述的油门线逆行摇臂的一端为圆弧形，油门线逆行摇臂的另一端为斜角边，斜角边的顶端通过油门逆行锁销的销杆卡在滑动块上，所述的油门线逆行摇臂10上设有油门线连轴5、踏板线定位孔6和摇臂定位轴11；摇臂四位弹簧12缠绕在摇臂定位轴11上，摇臂四位弹簧12的一端抵在油门线逆行摇臂10顶板上，摇臂四位弹簧12的另一端固定在滑动块7的底板上；踏板线定位孔6通过油门踏板线1连接油门踏板；油门线连轴5通过油门线9连接油门。
所述的外壳3的一侧设有油门踏板线外皮保护套2，外壳的另一侧设有过渡弹簧8。油门踏板线1穿过油门踏板线外皮保护套2延伸到滑动块7内部，并将末端固定在踏板线定位孔6上。油门线9穿过渡弹簧8延伸到滑动块7内部，并将末端通过缠绕的方式固定在油门线连轴5上。
所述的油门刹车机构是安装在油门线上的一个逆向行驶结构，由六块冲压件组成。
本实用新型机构的工作过程说明：
当驾驶员遇到紧急情况时，慌乱中把油门误当刹车踩下时，便会过渡到该实用新型机构。当油门踏板踩到全速位置继续往下踩时，压缩过渡弹簧8，使滑动块7运动到外壳3的一端，油门逆行锁销4撞击外壳3内壁，弹开油门逆行锁销4，松开被油门逆行锁销4卡住的油门线逆行摇臂10，油门线逆行摇臂10沿顺时针方向翻转180度，使过渡弹簧8恢复，迅速将油门推回到怠速位置，油门封死，同时，油门踏板完全踩到底的过程启动了电磁阀开关，便会拉动刹车总泵使车辆急停。但是，即使车辆上不安装电磁阀而只安装本实用新型机构，在驾驶员紧急情况下误踩油门时，本实用新型机构会把油门迅速过渡到怠速位置，油门封死，在怠速情况下发动机是没有动力的，只能维持发动机自转，此时仅会出现因溜车而引起的较为轻微的刮碰，避免发生严重的交通事故。
在紧急情况消失后，油门线逆行摇臂10通过摇臂四位弹簧12的带动沿逆时针方向翻转180度回到初始位置，油门逆行锁销4重新卡住油门线逆行摇臂10。
正常行驶时，正常踩踏油门踏板加速的过程是不会启动该实用新型机构，此时，该过程通过油门踏板线1来带动滑动块7滑动，正常进行加速过程。即使当油门踩到全速时再以同样的压力向下踩时也是踩不动的，所以在正常行驶时是不会过渡到本实用新型的机构，而该机构需要用先前踩刹车时3倍力量才能启动，正常启动油门踏板所施加的力在0.5—0.6公斤之间，而启动油门刹车则需要施加2公斤的力。因此，该机构不会影响正常情况下的踩油门加速过程。
本实用新型中所述具体实施例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。
Claims (6)
1.一种油门刹车机构，其特征在于：包括外壳，滑动块，油门逆行锁销，油门线逆行摇臂，滑动块滑动设在外壳内；所述的油门逆行锁销的销座设在滑动块的底部；所述的油门线逆行摇臂的一端通过油门逆行锁销的销杆卡在滑动块上，所述的油门线逆行摇臂上设有摇臂定位轴、踏板线定位孔和油门线连轴，摇臂四位弹簧缠绕在摇臂定位轴上，摇臂四位弹簧的一端抵在油门线逆行摇臂顶板上，摇臂四位弹簧的另一端固定在滑动块的底板上；踏板线定位孔通过油门踏板线连接油门踏板；油门线连轴通过油门线连接油门。
2.如权利要求1所述的油门刹车机构，其特征在于所述的外壳的一侧设有油门踏板线外皮保护套，外壳的另一侧设有过渡弹簧。
3.如权利要求2所述的油门刹车机构，其特征在于所述的油门踏板线穿过油门踏板线外皮保护套并延伸到滑动块内部。
4.如权利要求2所述的油门刹车机构，其特征在于所述的油门线穿过过渡弹簧延伸到滑动块内部。
5.如权利要求1所述的油门刹车机构，其特征在于所述的滑动块是上部敞口的槽型装置，敞口的尺寸与油门线逆行摇臂相匹配。
6.如权利要求1所述的油门刹车机构，其特征在于所述的油门线逆行摇臂的一端为圆弧形，油门线逆行摇臂的另一端为斜角边。
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| CN107387244A (zh) * | 2017-08-31 | 2017-11-24 | 浙江中马园林机器股份有限公司 | 一种汽油机的操纵机构 |
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