CN107387244B - 一种汽油机的操纵机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽油机的操纵机构，属于发动机技术领域。它解决了现有操纵手柄通过操作者手感控制油门开度，稳定性不高等技术问题。本操纵机构包括用于握持的手把和铰接在手把前部下侧的油门手柄，油门手柄的摆动驱动摇臂摆动，摇臂的下端固连有与汽油机的油门连接的油门线，手把的前部上侧设置有上导向槽，摇臂的上部铰接有转轴，转轴能够在上导向槽上滑动并固定，改变转轴在上导向槽上的位置可改变油门手柄驱动的摇臂的摆动幅度以控制油门线的最大位移量。本发明通过定速手柄的位置来确定油门开度的大小，操作时只需将油门手柄握持到底即可，无需通过人手的感觉来控制油门开度，工作更加稳定，对于油门开度大小的控制也更加精确。

Description

一种汽油机的操纵机构

技术领域

本发明属于发动机技术领域，特指一种汽油机的操纵机构。

背景技术

目前，国内外市场上手持式单缸汽油机几乎都是在油门全开的状态下工作，为了能够在负荷不大的时候省油作业，设计了一种用于控制汽油机油门开度的操作手柄，该操纵手柄包括用于握持的手把，手把的前端部内设置有调节油门开度的摇臂，摇臂可以绕摇臂的上端在竖直平面内转动，摇臂的下端连接有油门线，油门线与汽油机的油门相连，手把的前端铰接有油门手柄，油门手柄能够推动摇臂的下端绕摇臂的上端向前转动。

上述的操纵手柄只能靠人为的手感来部分松开油门手柄，通过操作者手感控制油门开度，从而实现省油作业，但该方式对于操作者手感要求很高，握持状态会使手掌十分疲劳，并且手掌握持状态很难长时间将油门手柄处于同一开度，这样的控制手段会导致发动机转速上下波动，难以控制。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够更加稳定的控制汽油机的油门开度的操纵机构。

本发明的目的是这样实现的：

一种汽油机的操纵机构，所述操纵机构包括用于握持的手把和铰接在手把前部下侧的油门手柄，油门手柄的摆动驱动摇臂摆动，摇臂的下端固连有与汽油机的油门连接的油门线，其特征在于，所述手把的前部上侧设置有上导向槽，所述摇臂的上部铰接有转轴，所述转轴能够在上导向槽上滑动并固定，改变转轴在上上导向槽上的位置可改变油门手柄驱动的摇臂的摆动幅度以控制油门线的最大位移量。

其工作原理如下：本汽油机的操纵机构工作时，如果需要油门全开，则将铰接在摇臂上部的转轴移动到上导向槽的后端并对其进行固定，此时摇臂的上端会跟随转轴移动到上导向槽的后端，然后转动油门手柄，使油门手柄上的C型壁随着油门手柄的转动推动摇臂的下端向前转动，由于摇臂的下端部连接有油门线，因此摇臂的下端向前转动会拉动油门线，使油门打开。当油门手柄握持到底，即向上转动到抵靠在手把的底部时，摇臂的下端会被C型壁推动而转到下导向槽的前端，使油门被全部打开；当不需要油门全开时，只需使转轴在上导向槽上向前滑动，滑动的距离可以根据需要打开的油门的开度决定，摇臂的上端跟随转轴前移后，油门手柄需要转动更大的角度才能使设置在油门手柄上的C型壁碰到摇臂的中部，并且即使油门手柄已经握持到底，油门线也无法被完全拉出，油门就不会全开；上述控制油门开度的方法结构简单，操作方便，并且稳定性较好。

在上述的一种汽油机的操纵机构中，所述手把的前部下侧通过铰接轴铰接有向上伸出的定速手柄，所述定速手柄能够绕铰接轴转动并与手把的前部的侧面固定，所述上导向槽以铰接轴为圆心设置，所述转轴的一端与定速手柄的上部固连。定速手柄的设计能够使转轴在上导向槽内的转动更加顺畅和稳定，并且定速手柄也能对转轴的端部起到较好的固定支撑作用，使本操纵机构的稳定性更佳；同时上导向槽以铰接轴为圆心设置，也能够使对油门开度的控制更加平滑顺畅；进一步的，上述定速手柄的上端伸出手把的上端面，定速手柄的上端从手把的上侧面伸出方便用户转动定速手柄，使用更加方便。

作为另一种方案，所述手把的前部上侧设置有能够沿上导向槽滑动并与手把的前部上侧固定的滑块，所述转轴的一端与所述滑块固连。滑块的设计也能够对转轴的端部起到较好的固定支撑作用，使本操纵机构的稳定性更佳，同时也便于操作。

作为另一种方案，所述转轴的内端与摇臂的上部可转动固定，所述转轴的外端固定有手持部，所述转轴与上导向槽在转轴的轴向上固定，所述上导向槽的下侧壁上沿上导向槽的长度方向间隔设置有用于固定转轴的C型定位槽，所述C型定位槽的开口朝后。当油门手柄驱摇臂向前摆动时，由于C型定位槽的开口朝后，铰接在摇臂上端的转轴能够被固定在C型定位槽内，而不会被油门手柄推动着前移，当需要改变油门开度时，通过控制手持部，将转轴从C型定位槽内移出，然后沿着上端导向槽移动到合适的位置，再放入到设置在该处的C型定位槽中。

在上述的一种汽油机的操纵机构中，所述的油门手柄上设置有C型壁，C型壁的下端固定或成型在油门手柄上、上端顶接在摇臂的侧壁上，C型壁的开口朝前，油门手柄的摆动通过C型壁驱动摇臂摆动。上述C型壁的设计使本C型壁在跟随油门手柄转动的时候不会碰到摇臂的下端，而是与摇臂的中部碰触，由于摇臂的下端在油门手柄未驱动它转动的时候一直是处于初始位置的，当摇臂的上端前移时，摇臂的中部也会随着摇臂的上端向前偏移，此时油门手柄需要转动更多的角度才能触及摇臂的中部，因此可以通过控制C型壁与摇臂的中部的接触位置来调节本操纵机构的精度。

在上述的一种汽油机的操纵机构中，所述C型壁的下端固定或成型在靠近铰接油门手柄的销轴后部的油门手柄上。

在上述的一种汽油机的操纵机构中，所述手把的前部下侧设置有下导向槽，所述摇臂下端设置的导向轴滑设在下导向槽内，所述摇臂能够在下导向槽内受油门手柄的驱动而摆动。

在上述的一种汽油机的操纵机构中，所述下导向槽的上边沿与下边沿均为弧线，所述下边沿弧度大于上边沿的弧度。

在上述的一种汽油机的操纵机构中，所述转轴上套设有使摇臂向手把后侧转动的第一扭簧。第一扭簧的设计能够在需要停止本操纵机构时，随着油门手柄不再对摇臂施力，摇臂的下端会在扭簧的作用下迅速回复到初始位置，使油门关闭，安全性和稳定性较高。

作为另一种方案，所述摇臂下端部的前侧或后侧固定有使摇臂的下端部向手把的后侧移动的第二弹簧。当第二弹簧固定在摇臂的下端部的前侧时，该第二弹簧随着摇臂的下端部向前摆动，会处于压缩状态，当手不再对油门手柄施力，油门手柄会由于重力作用回复到初始状态，同时，摇臂的下端部会由于第二弹簧的恢复力以及油门恢复关闭状态对油门线产生的拉力的作用下回复到初始位置，即下导向槽的后端；当第二弹簧固定在摇臂的下端的后侧时，该第二弹簧随着摇臂的下端部向前摆动，会处于拉伸状态，当手不再对油门手柄施力，油门手柄会由于重力作用回复到初始状态，同时，摇臂的下端部会由于第二弹簧的恢复力以及油门恢复关闭状态对油门线产生的拉力的作用下回复到初始位置，即下导向槽的后端。

在上述的一种汽油机的操纵机构中，所述油门手柄的上侧面设置有使油门手柄向下转动的第一弹簧。作为另一种方案，可以在所述油门手柄的旋转轴处设置第二扭簧。第一弹簧的设计在本操纵机构停止工作时，有助于油门手柄尽快回复到初始位置，即使横放的时候，C型壁也能够在第一弹簧的作用下脱离摇臂的中部，然后摇臂的下端会在油门线以及第一扭簧或者第二弹簧的作用下回复到初始位置，将油门关闭；同时，第一弹簧的设计还能够对油门手柄的位置进行限定，在油门关闭后C型壁的上端与摇臂仍然保持一定的距离即可，避免油门手柄在重力作用下与把手之间的张角过大，导致本操纵机构再次工作的时候操作不便。

本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本发明通过摇臂的上部铰接有能够在上导向槽上滑动并固定的转轴的设置，将摇臂的上端由原来的固定端变为定速端，可以通过在上导向槽内滑动转轴来控制油门的最大开度；当转轴沿上导向槽向前滑动时，摇臂的上端跟随转轴前移，油门手柄需要转动更大的角度才能使设置在油门手柄上的C型壁碰到摇臂的后侧，即使油门手柄已经握持到底，油门线也无法被完全拉出，这样油门就不会全开，发动机省油工作模式开启，该设计通过控制摇臂上端的位置来确定油门开度的大小，操作时只需将油门手柄握持到底即可，无需通过人手的感觉来控制油门开度，工作更加稳定，对于油门开度大小的控制也更加精确。

2、本发明下导向槽的设计能够使摇臂的下端沿着下导向槽向后移动，稳定性更高，并且下导向槽的下边沿的弧度大于上边沿的弧度的设计使下导向槽呈两端为圆弧的月牙形，当摇臂的上端在上导向槽的后端时，摇臂下端设置的导向轴能够贴着下导向槽的上边沿前移，当摇臂的上端随定速手柄滑动到上导向槽前端时，导向轴能够贴着下导向槽的下边沿前移，确保摇臂的上端无论处于什么位置时，下导向槽均能够对摇臂的下端起到较好的导向定位作用，进一步提高了本汽油机的操纵机构的稳定性。

附图说明

图1是本操纵机构的摇臂处于初始位置时的整体结构示意图。

图2是本操纵机构的侧面结构示意图。

图3是本操纵机构的的摇臂的下端前移时的整体结构示意图。

图4是本操纵机构的的摇臂的上端前移时的整体结构示意图。

图中，1、手把；2、油门手柄；3、摇臂；4、油门线；5、上导向槽；6、定速手柄；7、转轴；8、C型壁；9、下导向槽。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—4：

本汽油机的操纵机构包括用于握持的手把1和铰接在手把1前部下侧的油门手柄2，油门手柄2的摆动驱动摇臂3摆动，摇臂3的下端固连有与汽油机的油门连接的油门线4，手把1的前部上侧设置有上导向槽5，摇臂3的上部铰接有转轴7，转轴7能够在上导向槽5上滑动并固定，改变转轴7在上上导向槽5上的位置可改变油门手柄2驱动的摇臂3的摆动幅度以控制油门线4的最大位移量。本操纵机构通过摇臂3的上部铰接有能够在上导向槽5上滑动并固定的转轴7的设置，将摇臂3的上端由原来的固定端变为定速端，可以通过在上导向槽5内滑动转轴7来控制油门的最大开度；当转轴7沿上导向槽5向前滑动时，摇臂3的上端跟随转轴7前移，油门手柄2需要转动更大的角度才能使设置在油门手柄2上的C型壁8碰到摇臂3的后侧，即使油门手柄2已经握持到底，油门线4也无法被完全拉出，这样油门就不会全开，发动机省油工作模式开启，该设计通过控制摇臂3上端的位置来确定油门开度的大小，操作时只需将油门手柄2握持到底即可，无需通过人手的感觉来控制油门开度，工作更加稳定，对于油门开度大小的控制也更加精确。

进一步的，的油门手柄2上设置有C型壁8，C型壁8的下端固定或成型在油门手柄2上、上端顶接在摇臂3的侧壁上，并且进一步的，C型壁8的下端固定或成型在靠近铰接油门手柄2的销轴后部的油门手柄2上，C型壁8的开口朝前，油门手柄2的摆动通过C型壁8驱动摇臂3摆动。上述C型壁8的设计使本C型壁8在跟随油门手柄2转动的时候不会碰到摇臂3的下端，而是与摇臂3的中部碰触，由于摇臂3的下端在油门手柄2未驱动它转动的时候一直是处于初始位置的，当摇臂3的上端前移时，摇臂3的中部也会随着摇臂3的上端向前偏移，此时油门手柄2需要转动更多的角度才能触及摇臂3的中部，因此可以通过控制C型壁8与摇臂3的中部的接触位置来调节本操纵机构的精度。

进一步的，手把1的前部下侧设置有下导向槽9，摇臂3下端设置的导向轴滑设在下导向槽9内，摇臂3能够在下导向槽9内受油门手柄2的驱动而摆动。下导向槽9的设计能够使摇臂3的下端沿着下导向槽9向后移动，稳定性更高，并且下导向槽9的下边沿的弧度大于上边沿的弧度的设计使下导向槽9呈两端为圆弧的月牙形，当摇臂3的上端在上导向槽5的后端时，摇臂3下端设置的导向轴能够贴着下导向槽9的上边沿前移，当摇臂3的上端随定速手柄6滑动到上导向槽5前端时，导向轴能够贴着下导向槽9的下边沿前移，确保摇臂3的上端无论处于什么位置时，下导向槽9均能够对摇臂3的下端起到较好的导向定位作用，进一步提高了本汽油机的操纵机构的稳定性。

进一步的，转轴7上套设有使摇臂3向手把1后侧转动的第一扭簧。第一扭簧的设计能够在需要停止本操纵机构时，随着油门手柄2不再对摇臂3施力，摇臂3的下端会在扭簧的作用下迅速回复到初始位置，使油门关闭，安全性和稳定性较高。

作为另一种方案，摇臂3下端部的前侧或后侧固定有使摇臂3的下端部向手把1的后侧移动的第二弹簧。当第二弹簧固定在摇臂3的下端部的前侧时，该第二弹簧随着摇臂3的下端部向前摆动，会处于压缩状态，当手不再对油门手柄2施力，油门手柄2会由于重力作用回复到初始状态，同时，摇臂3的下端部会由于第二弹簧的恢复力以及油门恢复关闭状态对油门线4产生的拉力的作用下回复到初始位置，即下导向槽9的后端；当第二弹簧固定在摇臂3的下端的后侧时，该第二弹簧随着摇臂3的下端部向前摆动，会处于拉伸状态，当手不再对油门手柄2施力，油门手柄2会由于重力作用回复到初始状态，同时，摇臂3的下端部会由于第二弹簧的恢复力以及油门恢复关闭状态对油门线4产生的拉力的作用下回复到初始位置，即下导向槽9的后端。

进一步的，油门手柄2的上侧面设置有使油门手柄2向下转动的第一弹簧。作为另一种方案，可以在油门手柄2的旋转轴7处设置第二扭簧。第一弹簧的设计在本操纵机构停止工作时，有助于油门手柄2尽快回复到初始位置，即使横放的时候，C型壁8也能够在第一弹簧的作用下脱离摇臂3的中部，然后摇臂3的下端会在油门线4以及第一扭簧或者第二弹簧的作用下回复到初始位置，将油门关闭；同时，第一弹簧的设计还能够对油门手柄2的位置进行限定，在油门关闭后C型壁8的上端与摇臂3仍然保持一定的距离即可，避免油门手柄2在重力作用下与把手之间的张角过大，导致本操纵机构再次工作的时候操作不便。

实施例一：

本汽油机的操纵机构在手把1的前部下侧通过铰接轴铰接有向上伸出的定速手柄6，定速手柄6能够绕铰接轴转动并与手把1的前部的侧面固定，上导向槽5以铰接轴为圆心设置，转轴7的一端与定速手柄6的上部固连。定速手柄6的设计能够使转轴7在上导向槽5内的转动更加顺畅和稳定，并且定速手柄6也能对转轴7的端部起到较好的固定支撑作用，使本操纵机构的稳定性更佳；同时上导向槽5以铰接轴为圆心设置，也能够使对油门开度的控制更加平滑顺畅；进一步的，上述定速手柄6的上端伸出手把1的上端面，定速手柄6的上端从手把1的上侧面伸出方便用户转动定速手柄6，使用更加方便。

进一步的，下导向槽9的上边沿与下边沿均为弧线，下边沿弧度大于上边沿的弧度。

实施例二：

本汽油机的操纵机构在手把1的前部上侧设置有能够沿上导向槽5滑动并与手把1的前部上侧固定的滑块，转轴7的一端与滑块固连。滑块的设计也能够对转轴7的端部起到较好的固定支撑作用，使本操纵机构的稳定性更佳，同时也便于操作。

实施例三：

本汽油机的操纵机构的转轴7的内端与摇臂3的上部可转动固定，转轴7的外端固定有手持部，转轴7与上导向槽5在转轴7的轴向上固定，上导向槽5的下侧壁上沿上导向槽5的长度方向间隔设置有用于固定转轴7的C型定位槽，C型定位槽的开口朝后。当油门手柄2驱摇臂3向前摆动时，由于C型定位槽的开口朝后，铰接在摇臂3上端的转轴7能够被固定在C型定位槽内，而不会被油门手柄2推动着前移，当需要改变油门开度时，通过控制手持部，将转轴7从C型定位槽内移出，然后沿着上端导向槽移动到合适的位置，再放入到设置在该处的C型定位槽中。

其工作原理如下：本汽油机的操纵机构工作时，如果需要油门全开，则将铰接在摇臂3上部的转轴7移动到上导向槽5的后端并对其进行固定，此时摇臂3的上端会跟随转轴7移动到上导向槽5的后端，然后转动油门手柄2，使油门手柄2上的C型壁8随着油门手柄2的转动推动摇臂3的下端向前转动，由于摇臂3的下端部连接有油门线4，因此摇臂3的下端向前转动会拉动油门线4，使油门打开。当油门手柄2握持到底，即向上转动到抵靠在手把1的底部时，摇臂3的下端会被C型壁8推动而转到下导向槽9的前端，使油门被全部打开；当不需要油门全开时，只需使转轴7在上导向槽5上向前滑动，滑动的距离可以根据需要打开的油门的开度决定，摇臂3的上端跟随转轴7前移后，油门手柄2需要转动更大的角度才能使设置在油门手柄2上的C型壁8碰到摇臂3的中部，并且即使油门手柄2已经握持到底，油门线4也无法被完全拉出，油门就不会全开；上述控制油门开度的方法结构简单，操作方便，并且稳定性较好。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽油机的操纵机构，所述操纵机构包括用于握持的手把和铰接在手把前部下侧的油门手柄，油门手柄的摆动驱动摇臂摆动，摇臂的下端固连有与汽油机的油门连接的油门线，其特征在于，所述手把的前部上侧设置有上导向槽，所述摇臂的上部铰接有转轴，所述转轴能够在上导向槽上滑动并固定，改变转轴在上导向槽上的位置可改变油门手柄驱动的摇臂的摆动幅度以控制油门线的最大位移量；油门全开，将铰接在摇臂上部的转轴移动到上导向槽的后端并对其进行固定；不需要油门全开，需使转轴在上导向槽上向前滑动。

2.根据权利要求1所述的一种汽油机的操纵机构，其特征在于：所述手把的前部下侧通过铰接轴铰接有向上伸出的定速手柄，所述定速手柄能够绕铰接轴转动并与手把的前部的侧面固定，所述上导向槽以铰接轴为圆心设置，所述转轴的一端与定速手柄的上部固连。

3.根据权利要求1所述的一种汽油机的操纵机构，其特征在于：所述手把的前部上侧设置有能够沿上导向槽滑动并与手把的前部上侧固定的滑块，所述转轴的一端与所述滑块固连。

4.根据权利要求1所述的一种汽油机的操纵机构，其特征在于：所述转轴的内端与摇臂的上部可转动固定，所述转轴的外端固定有手持部，所述转轴与上导向槽在转轴的轴向上固定，所述上导向槽的下侧壁上沿上导向槽的长度方向间隔设置有用于固定转轴的C型定位槽，所述C型定位槽的开口朝后。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽油机的操纵机构，其特征在于：所述的油门手柄上设置有C型壁，C型壁的下端固定或成型在油门手柄上、上端顶接在摇臂的侧壁上，C型壁的开口朝前，油门手柄的摆动通过C型壁驱动摇臂摆动。

6.根据权利要求5所述的一种汽油机的操纵机构，其特征在于：所述C型壁的下端固定或成型在靠近铰接油门手柄的销轴后部的油门手柄上。

7.根据权利要求1所述的一种汽油机的操纵机构，其特征在于：所述手把的前部下侧设置有下导向槽，所述摇臂下端设置的导向轴滑设在下导向槽内，所述摇臂能够在下导向槽内受油门手柄的驱动而摆动。

8.根据权利要求7所述的一种汽油机的操纵机构，其特征在于：所述下导向槽的上边沿与下边沿均为弧线，所述下边沿弧度大于上边沿的弧度。

9.根据权利要求1或2或3或4或7或8所述的一种汽油机的操纵机构，其特征在于：所述转轴上套设有使摇臂向手把后侧转动的第一扭簧。

10.根据权利要求1或2或3或4或7或8所述的一种汽油机的操纵机构，其特征在于：所述油门手柄的上侧面设置有使油门手柄向下转动的第一弹簧。

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