CN204915224U - 一种后背门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种后背门，其包括外板(10)和由铝合金制成的内板(20)，外板(10)包括由铝合金制成的第一连接部(101)和由塑料制成的第二连接部(102)，第一连接部(101)和第二连接部(102)分别设置于内板的外表面上，且第一连接部(101)位于第二连接部(102)的上方。内板(20)和外板(10)的上段均采用铝合金制成，外板(10)的下段采用塑料制成，降低了后背门的整体重量，有利于降低电动汽车在行驶过程中的能量消耗，提高其续驶能力。内板(20)的外表面的上边缘处设有第一加强板(201)、中部设有第二加强板(202)，两个加强板均由铝合金一体冲压成型制成，在减少后背门重量的同时能够保证其强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种后背门。
背景技术
随着电动汽车行业不断发展，电动汽车已成为国内新能源汽车领域的重要产品。随着新车型的不断增加，对电动汽车续驶里程的要求越来越高，目前受限于电池技术和充电技术的水平，存在着续航里程不足的问题。为了提高电动汽车的续驶能力，减少车身的自重是一种有效可行的方法。
传统汽车的后背门多采用钣金件制成，其外板和内板均由钢板冲压而成，以保证后背门的强度。这种工艺成型难度大，生产过程中的耗能高，且成品重量大，不利于延长电动汽车的续驶里程。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是解决如何降低后背门的重量的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种后背门，包括：外板和由铝合金制成的内板，其中，外板包括由铝合金制成的第一连接部和由塑料制成的第二连接部，第一连接部和第二连接部分别设置于内板的外表面上，且第一连接部位于第二连接部的上方。
根据本实用新型，还包括：设置于内板的外表面的上边缘处的第一加强板，第一加强板上连接有后背门铰链安装板。
根据本实用新型，第一加强板由铝合金一体冲压成型制成。
根据本实用新型，第一加强板与后背门铰链安装板通过锁铆连接。
根据本实用新型，第一加强板焊接于内板的外表面的上边缘处。
根据本实用新型，还包括：设置于内板的外表面的中部的第二加强板，第二加强板上连接有后背门雨刮电机安装板和后背门气弹簧安装板。
根据本实用新型，第二加强板由铝合金一体冲压成型制成。
根据本实用新型，第二加强板与后背门雨刮电机安装板和后背门气弹簧安装板通过锁铆连接。
根据本实用新型，第二加强板焊接于内板的外表面的中部。
根据本实用新型，还包括：由塑料制成的装饰条，装饰条设置于内板的外表面上，且装饰条位于第一连接部和第二连接部之间。
(三)有益效果
本实用新型的上述技术方案具有如下优点：
(1)本实用新型的后背门的内板和外板的上段(即第一连接部)均采用铝合金制成，且外板的下段(即第二连接部)采用塑料制成，由此大大降低了后背门的整体重量，从而实现了车身的轻量化，有利于降低电动汽车在行驶过程中的能量消耗，提高电动汽车的续驶能力。且铝合金和塑料均为易成型材料，成型难度低，因此生产过程中的耗能也低。
(2)本实用新型的后背门在其内板外表面的上边缘处和中部均设有加强板，由此在减少后背门重量的同时能够保证其强度。且加强板均由铝合金一体冲压成型制成，具有较高的结构强度和力学性能。
附图说明
图1是本实用新型实施例后背门整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例后背门去除装饰条后的结构示意图；
图3是本实用新型实施例的外板的第一连接部的结构示意图；
图4是本实用新型实施例的外板的第二连接部的结构示意图；
图5是本实用新型实施例的内板的结构示意图；
图6是本实用新型实施例的装饰条的结构示意图。
图中：10：外板；101：第一连接部；102：第二连接部；103：装饰条；20：内板；201：第一加强板；2011：第一铆接点；202：第二加强板；2021：第二铆接点；2022：第三铆接点。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图6所示，本实用新型后背门的一种实施例。如图1-图5所示，本实施例的后背门包括外板10和内板20。其中，内板20由铝合金通过冲压成型制成；外板10包括第一连接部101和第二连接部102，第一连接部101由铝合金通过冲压成型制成，第二连接部102由塑料通过注塑成型制成。如图2所示，第一连接部101和第二连接部102分别设置于内板20的外表面上，且第一连接部101位于第二连接部102的上方。需要说明的是，本文中的“内”、“外”、“上”、“中”和“下”是指本实用新型的后背门按常规设置于车辆上时的位向，其中，朝向车辆内部空间的为“内”，朝向车辆外部的为“外”，“上”、“中”和“下”则是车辆按常规位于地面上时的位向。
本实施例的后背门的内板20和外板10的上段(即第一连接部101)均采用铝合金制成，且外板10的下段(即第二连接部102)采用塑料制成，由此大大降低了后背门的整体重量，从而实现了车身的轻量化，有利于降低电动汽车在行驶过程中的能量消耗，提高电动汽车的续驶能力。且铝合金和塑料均为易成型材料，成型难度低，因此生产过程中的耗能也低。
进一步，如图5所示，本实施例的后背门还包括第一加强板201，第一加强板201设置于内板20的外表面的上边缘处。在本实施例中，第一加强板201由铝合金通过一体冲压成型制成，且第一加强板201焊接于内板20的外表面的上边缘处。第一加强板201上连接有后背门铰链安装板(未示出)，如图5所示，第一加强板201的上边缘处设有第一铆接点2011，后背门铰链安装板在第一铆接点2011处与第一加强板201通过锁铆连接。
继续如图5所示，本实施例的后背门还包括第二加强板202，第二加强板202设置于内板20的外表面的中部。在本实施例中，第二加强板202由铝合金通过一体冲压成型制成，且第二加强板202焊接于内板20的外表面的中部。第二加强板202上连接有后背门雨刮电机安装板(未示出)和后背门气弹簧安装板(未示出)，如图5所示，第二加强板202在其两侧靠上的位置处设有第二铆接点2021，后背门气弹簧安装板在第二铆接点2021处与第二加强板202通过锁铆连接；第二加强板202在其中间靠下的位置处设有第三铆接点2022，后背门雨刮电机安装板在第三铆接点2022处与第二加强板202通过锁铆连接。
综上，本实施例的后背门在其内板20外表面的上边缘处设有第一加强板201、在内板20的中部设有第二加强板202，由此在减少后背门重量的同时能够保证其强度。且第一加强板201和第二加强板202均由铝合金一体冲压成型制成，具有较高的结构强度和力学性能。本实施例的第一加强板201和第二加强板202上分别连接有后背门铰链安装板、后背门雨刮电机安装板和后背门气弹簧安装板，由于这些安装板都是采用钢板制成的，因此采用锁铆连接工艺，实现了铝合金加强板与钢板安装板两种不同材质之间的连接。
进一步，如图6所示，本实施例的后背门还包括由塑料制成的装饰条103。如图1所示，装饰条103设置于内板20的外表面上，且装饰条103位于第一连接部101和第二连接部102之间，由此保证后背门的完整性和外观的美观性。在本实施例中，装饰条103与第一连接部101通过卡扣和螺钉连接。
此外，本领域及人员公知的，后背门铰链安装板是用于安装后背门铰链的，后背门雨刮电机安装板是用于安装后背门雨刮电机的，后背门气弹簧安装板是用于安装后背门气弹簧的。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种后背门，其特征在于，包括：
外板(10)和由铝合金制成的内板(20)，其中，所述外板(10)包括由铝合金制成的第一连接部(101)和由塑料制成的第二连接部(102)，所述第一连接部(101)和所述第二连接部(102)分别设置于所述内板(20)的外表面上，且所述第一连接部(101)位于所述第二连接部(102)的上方。
2.根据权利要求1所述的后背门，其特征在于，还包括：
设置于所述内板(20)的外表面的上边缘处的第一加强板(201)，所述第一加强板(201)上连接有后背门铰链安装板。
3.根据权利要求2所述的后背门，其特征在于，
所述第一加强板(201)由铝合金一体冲压成型制成。
4.根据权利要求3所述的后背门，其特征在于，
所述第一加强板(201)与所述后背门铰链安装板通过锁铆连接。
5.根据权利要求2所述的后背门，其特征在于，
所述第一加强板(201)焊接于所述内板(20)的外表面的上边缘处。
6.根据权利要求1所述的后背门，其特征在于，还包括：
设置于所述内板(20)的外表面的中部的第二加强板(202)，所述第二加强板(202)上连接有后背门雨刮电机安装板和后背门气弹簧安装板。
7.根据权利要求6所述的后背门，其特征在于，
所述第二加强板(202)由铝合金一体冲压成型制成。
8.根据权利要求7所述的后背门，其特征在于，
所述第二加强板(202)与所述后背门雨刮电机安装板和所述后背门气弹簧安装板通过锁铆连接。
9.根据权利要求6所述的后背门，其特征在于，
所述第二加强板(202)焊接于所述内板(20)的外表面的中部。
10.根据权利要求1所述的后背门，其特征在于，还包括：
由塑料制成的装饰条(103)，所述装饰条(103)设置于所述内板(20)的外表面上，且所述装饰条(103)位于所述第一连接部(101)和所述第二连接部(102)之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520588014.XU CN204915224U (zh) | 2015-08-06 | 2015-08-06 | 一种后背门 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520588014.XU CN204915224U (zh) | 2015-08-06 | 2015-08-06 | 一种后背门 |
Publications (1)
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| CN204915224U true CN204915224U (zh) | 2015-12-30 |
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| CN201520588014.XU Active CN204915224U (zh) | 2015-08-06 | 2015-08-06 | 一种后背门 |
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| CN (1) | CN204915224U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107444084A (zh) * | 2016-05-30 | 2017-12-08 | 长城汽车股份有限公司 | 后背门外板结构及车辆后背门和车辆 |
| CN108528178A (zh) * | 2018-03-02 | 2018-09-14 | 上海思致汽车工程技术有限公司 | 一种汽车背门总成结构 |
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2015
- 2015-08-06 CN CN201520588014.XU patent/CN204915224U/zh active Active
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