CN204853244U - 具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构 - Google Patents

Abstract

一种具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，由透镜、透镜托架、装饰灯板及散热台依次连接构成，透镜由半球状透镜及波型透镜面构成，波型透镜面由若干个条形透镜呈波浪状排布构成，透镜位于透镜托架中部，透镜托架由透镜安装腔及固定架体构成，固定架体内安装装饰灯板，固定架体与散热台固定连接，装饰灯板呈圆环状结构，装饰灯板由灯板主体、若干装饰灯及辅灯板构成，散热台上表面中部设有一照射灯板，散热台底部连接一安装柱，散热台内设有若干散热通孔，若干散热通孔呈圆弧状或圆环状间隔排布。本实用新型通过具有双聚光效果的透镜，形成横向光斑照射光，具有一个主次灯光区域，提高了照射范围，增强了光感效果，增加了行驶安全性。

Description

具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构

技术领域

本实用新型涉及电动车大灯、摩托车大灯等车辆大灯配件领域，具体而言本实用新型特别涉及一种具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构。

背景技术

大灯作为车辆的照明设备，通常在夜间行驶时使用。目前的车辆大灯通常采用反光碗或透镜聚光的方式进行灯光聚光照射。采用反光结构的聚光方式时，其存在照射范围较短、聚光度较差、灯光散射性较强的缺陷，且该灯光照射区域通常为圆形光圈，即使采用矩形反光碗结构，其还存在灯光利用率交底，反光角度干扰性较强的问题；若采用透镜的聚光方式，虽然具有较好的均匀性和照射距离，然而其所投射的光照区域范围较小，导致较为刺眼，不利于对面车辆的行驶，存在安全隐患，同时该光照区域通常为圆形光圈，在拐弯等其它有障碍物的时候，存在光照死角，易发生意外事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题，提供一种具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，具有双聚光效果的透镜，形成横向光斑照射光，具有一个主次灯光区域，提高了照射范围，增强了光感效果，增加了行驶安全性。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，由透镜、透镜托架、装饰灯板及散热台依次连接构成，所述透镜由前部的半球状透镜及位于所述半球状透镜底面的波型透镜面构成，所述波型透镜面由若干个条形透镜呈波浪状排布构成，所述条形透镜为圆柱体的一部分，每两个所述条形透镜之间由弧面过渡，所述透镜位于所述透镜托架中部，所述透镜托架由中部的透镜安装腔及围绕所述透镜安装腔的固定架体构成，所述固定架体内安装所述装饰灯板，所述固定架体与所述散热台固定连接，所述装饰灯板呈圆环状结构，所述装饰灯板由灯板主体、位于灯板主体上的若干装饰灯及与所述灯板主体垂直连接的辅灯板构成，所述散热台上表面中部设有一照射灯板，所述散热台底部连接一安装柱，所述散热台内设有若干散热通孔，若干所述散热通孔呈圆弧状或圆环状间隔排布，所述散热台由铝合金制成。

所述透镜采用玻璃材料制成，所述条形透镜横截面投影圆弧弦长为1.5~3.5mm，所述条形透镜厚度为0.3~0.8mm，所述条形透镜圆弧面半径为1~2mm。

所述条形透镜最佳厚度为0.5mm。

所述透镜安装腔外圆周处设有至少两个透镜连接架。

所述固定架体由外壳架与透镜架构成，所述外壳架与透镜架之间设有若干装饰通孔，若干所述装饰通孔呈圆环状间隔排布，若干所述装饰通孔之间设有若干散热台连接架和装饰灯板连接装置，所述装饰灯板连接装置由定位凹槽和装饰灯板固定架构成。

所述灯板主体呈圆环状结构，所述灯板主体外圆周处设有若干安装凹槽，所述辅灯板内侧面中部安装一辅助装饰灯。

若干所述装饰灯呈圆环状间隔排布。

所述照射灯板中部设有一LED灯组，所述LED灯组两侧设有连接孔，所述照射灯板与所述散热台之间涂有导热硅脂，所述照射灯板一侧设有一线路凹槽，所述照射灯板由铝基板制成。

所述散热台中部设有至少两个线路连接孔，所述线路连接孔与安装柱内部空腔贯通连接。

本实用新型与现有技术相比具体如下突出优点和效果：本实用新型采用半球状透镜和波型透镜面组成的透镜，通过波型透镜面形成光照折射，形成一个具有横向光斑的光照区域，同时利用两次聚光，完成了光照的进一步折射扩散，形成一个具有强光区域的横向矩形光斑及围绕横向矩形光斑的辅助光斑，形成一个双重光照区域，提高了整体的光照范围，该结构光斑范围面积为原始光斑范围面积的1.5~3倍，辅助光斑可以进一步提高视野，同时可以降低过往车辆对于光照的刺激性，提高了行驶安全性；同时该结构采用一个装饰灯板结构，可以安装不同颜色光照的装饰灯，形成一个混色效果，提高了整体的光感美观度，同时还具有防雾功效，提高行驶安全性；散热台结构提高了整体的散热效果，保证了大灯使用的寿命。综合所示，本实用新型具有安装方便、使用寿命长、光照范围广及光感效果佳的特点。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例的透镜结构示意图；

图3为本实用新型实施例的透镜与透镜托架安装结构示意图；

图4为本实用新型实施例的装饰灯板结构示意图；

图5为本实用新型实施例的散热台结构示意图；

图6为本实用新型实施例的光照光斑与原始光斑对比示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1至图6所示，本实用新型提供的一种具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，由透镜1、透镜托架2、装饰灯板3及散热台4依次连接构成，透镜1由前部的半球状透镜11及位于半球状透镜11底面的波型透镜面12构成，形成一个具有双聚光效果的透镜1，波型透镜面12可以改变光线折射路线，形成一个矩形光斑，透镜1采用玻璃材料制成，提高透光度，同时该材料具有较好的耐高温性，波型透镜面12由若干个条形透镜13呈波浪状排布构成，条形透镜13为圆柱体的一部分，每两个条形透镜13之间由弧面过渡，条形透镜13横截面投影圆弧弦长为1.5~3.5mm，条形透镜13厚度为0.3~0.8mm，条形透镜13圆弧面半径为1~2mm，在该尺寸范围内，其形成的光斑效果较为稳定和适宜，透镜1位于透镜托架2中部，透镜托架2由中部的透镜安装腔21及围绕透镜安装腔21的固定架体22构成，透镜安装腔21外圆周处设有至少两个透镜连接架211，固定架体22由外壳架221与透镜架222构成，外壳架221与透镜架222之间设有若干装饰通孔224，若干装饰通孔223呈圆环状间隔排布，若干装饰通孔224之间设有若干散热台连接架223和装饰灯板连接装置225，装饰通孔224用于装饰灯光透射，提高整体外观美感，装饰灯板连接装置225由定位凹槽226和装饰灯板固定架227构成，固定架体22内安装装饰灯板3，固定架体22与散热台4固定连接，装饰灯板3呈圆环状结构，装饰灯板3由灯板主体31、位于灯板主体31上的若干装饰灯32及与灯板主体31垂直连接的辅灯板33构成，灯板主体31呈圆环状结构，灯板主体31外圆周处设有若干安装凹槽34，辅灯板33内侧面中部安装一辅助装饰灯35，若干装饰灯32呈圆环状间隔排布，散热台4上表面中部设有一照射灯板41，照射灯板41中部设有一LED灯组411，LED灯组411两侧设有连接孔412，照射灯板41与散热台4之间涂有导热硅脂，照射灯板41一侧设有一线路凹槽413，照射灯板41由铝基板制成，散热台4底部连接一安装柱43，散热台4内设有若干散热通孔42，若干散热通孔42呈圆弧状或圆环状间隔排布，散热台4中部设有至少两个线路连接孔44，线路连接孔44与安装柱43内部空腔贯通连接，散热台4由铝合金制成。

实施例2

在上述结构相同的情况下，条形透镜13采用最佳厚度为0.5mm，其形成的光斑效果为最佳。

本实用新型的具体安装结构为：首先将透镜1镶嵌安装在透镜托架2内的透镜安装腔21上，通过透镜连接架211完成透镜1的固定；装饰灯板3安装在透镜托架2内部，通过辅灯板33与定位凹槽226配合安装，安装凹槽34用于配合镶嵌散热台连接架223，灯板主体31上设有螺钉安装孔311，螺钉安装孔311与装饰灯固定架227通过螺栓或螺钉完成紧固安装，其内装饰灯32与装饰通孔224配合安装，灯板主体31内设有一电线穿孔312，灯板主体31通过电线完成电联，电线通过电线穿孔312连接到散热台4内的线路连接孔44中，通过贯穿线路连接孔44和安装柱43连接到车辆电源处，散热台4内设有螺钉连接孔45，通过螺钉连接孔45与散热台连接架223固定连接完成散热台4与透镜托架2的安装固定，照射灯板41通过连接孔412与散热台4完成紧固固定，照射灯板41在线路凹槽413处连接电线，电线通过线路凹槽413进入线路连接孔44内，完成贯穿线路连接孔44和安装柱43连接到车辆电源处形成电联，LED灯组411为光源点，安装柱43外表面设有外螺纹，方便与其他部件配合安装。

本实用新型的原理为：首先LED灯组411散发透射光，利用照射灯板41与散热台4紧固连接，且之间涂有导热硅脂，提高了LED灯组411的散热效果，提高了大灯的整体使用寿命，散热台4内设有多个散热通孔42，同时散热台4采用铝合金制造，提高整体的散热性能，保证了LED灯组411的工作稳定性，LED灯光通过波型透镜面12完成第一步聚光，使灯光完成聚合，再通过半球状透镜11完成透射，形成如图6所示的光斑区域，灯光通过条形透镜13形成单个条状光斑，利用条形透镜13平行并排的排布结构，形成一个矩形光斑面，同时利用部分散射光源构成一个辅助光斑面，完成双重照射区域，扩大了照射范围；装饰灯板3内设有若干装饰灯32，装饰灯32可以安装不同颜色的装饰灯具，辅助装饰灯35同样额可以选择不同颜色的装饰灯具，辅助装饰灯35位于内侧面，装饰灯32和辅助装饰灯35散发的光源与LED灯组411的光源形成混色效果，提高了整体的光感美感，使整体的灯光效果更佳出色，同时还具有防雾警示效果。

本实用新型的突出优势和优点为：本实用新型采用半球状透镜11和波型透镜面12组成的透镜1，通过波型透镜面12形成光照折射，形成一个具有横向光斑的光照区域，同时利用两次聚光，完成了光照的进一步折射扩散，形成一个具有强光区域的横向矩形光斑及围绕横向矩形光斑的辅助光斑，提高了整体的光照范围；如图6所示，A区域为本实用新型形成的双重光照区域，B区域为同等距离的原始透镜光斑区域，本实用新型形成的双重光照区域为B区域面积的1.5~3倍，集中的强光区域范围相对缩小，辅助区域进行扩大，辅助光斑区域可以进一步提高视野，同时可以降低过往车辆对于光照的刺激性，提高了行驶安全性，同时矩形结构的光斑在转弯道时所照明的范围角度相对更广，提高了行驶的安全性；同时该结构采用一个装饰灯板3结构，可以安装不同颜色光照的装饰灯，形成一个混色效果，提高了整体的光感美观度，同时还具有防雾功效，提高行驶安全性；散热台4结构提高了整体的散热效果，保证了大灯使用的寿命。

综合所示，本实用新型具有安装方便、使用寿命长、光照范围广及光感效果佳的特点。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (9)

1.一种具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，由透镜（1）、透镜托架（2）、装饰灯板（3）及散热台（4）依次连接构成，其特征在于：所述透镜（1）由前部的半球状透镜（11）及位于所述半球状透镜（11）底面的波型透镜面（12）构成，所述波型透镜面（12）由若干个条形透镜（13）呈波浪状排布构成，所述条形透镜（13）为圆柱体的一部分，每两个所述条形透镜（13）之间由弧面过渡，所述透镜（1）位于所述透镜托架（2）中部，所述透镜托架（2）由中部的透镜安装腔（21）及围绕所述透镜安装腔（21）的固定架体（22）构成，所述固定架体（22）内安装所述装饰灯板（3），所述固定架体（22）与所述散热台（4）固定连接，所述装饰灯板（3）呈圆环状结构，所述装饰灯板（3）由灯板主体（31）、位于灯板主体（31）上的若干装饰灯（32）及与所述灯板主体（31）垂直连接的辅灯板（33）构成，所述散热台（4）上表面中部设有一照射灯板（41），所述散热台（4）底部连接一安装柱（43），所述散热台（4）内设有若干散热通孔（42），若干所述散热通孔（42）呈圆弧状或圆环状间隔排布，所述散热台（4）由铝合金制成。

2.根据权利要求1所述的具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，其特征在于：所述透镜（1）采用玻璃材料制成，所述条形透镜（13）横截面投影圆弧弦长为1.5~3.5mm，所述条形透镜（13）厚度为0.3~0.8mm，所述条形透镜（13）圆弧面半径为1~2mm。

3.根据权利要求2所述的具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，其特征在于：所述条形透镜（13）最佳厚度为0.5mm。

4.根据权利要求1所述的具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，其特征在于：所述透镜安装腔（21）外圆周处设有至少两个透镜连接架（211）。

5.根据权利要求1所述的具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，其特征在于：所述固定架体（22）由外壳架（221）与透镜架（222）构成，所述外壳架（221）与透镜架（222）之间设有若干装饰通孔（224），若干所述装饰通孔（223）呈圆环状间隔排布，若干所述装饰通孔（224）之间设有若干散热台连接架（223）和装饰灯板连接装置（225），所述装饰灯板连接装置（225）由定位凹槽（226）和装饰灯板固定架（227）构成。

6.根据权利要求1所述的具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，其特征在于：所述灯板主体（31）呈圆环状结构，所述灯板主体（31）外圆周处设有若干安装凹槽（34），所述辅灯板（33）内侧面中部安装一辅助装饰灯（35）。

7.根据权利要求1所述的具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，其特征在于：若干所述装饰灯（32）呈圆环状间隔排布。

8.根据权利要求1所述的具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，其特征在于：所述照射灯板（41）中部设有一LED灯组（411），所述LED灯组（411）两侧设有连接孔（412），所述照射灯板（41）与所述散热台（4）之间涂有导热硅脂，所述照射灯板（41）一侧设有一线路凹槽（413），所述照射灯板（41）由铝基板制成。

9.根据权利要求1所述的具有横向光斑双重光照区域的大灯灯组结构，其特征在于：所述散热台（4）中部设有至少两个线路连接孔（44），所述线路连接孔（44）与安装柱（43）内部空腔贯通连接。