CN204852921U - 一种工程车lng供气***的安全监控*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安全监控装置技术领域，尤其涉及一种工程车LNG供气***的安全监控***。工程车LNG供气***的安全监控***，适用于该监控***的供气***包括依次通过管路连接的气瓶、汽化器、管路降压调压阀、缓冲罐、管路安全阀和电磁切断阀，其中，所述监控***包括控制器、显示器，用于采集气瓶压力的第一压力传感器，用于采集缓冲罐压力的第二压力传感器，设置在汽化器和管路降压调节阀之间的管路上的第三压力传感器，设置在管路安全阀和电磁切断阀之间的第四压力传感器。本实用新型使得车辆驾驶员在主显示界面就可以直观的得到LNG供气***各参数信息，可以有效保护驾驶员和车辆安全。

Description

一种工程车LNG供气***的安全监控***

技术领域

本实用新型涉及安全监控装置技术领域，尤其涉及一种工程车LNG供气***的安全监控***。

背景技术

车用LNG供气***包括：LNG车用气瓶、水浴式汽化器(Va)、管路降压调压阀(LRe)、缓冲罐、管路安全阀(LSv)、电磁切断阀(Sv)，为了对车用LNG供气***的工作过程进行详细的解释，以下对上述各部件的功能、工作过程，以及流通于各部件内的介质进行了详细的解释：

LNG:一种液态状况下的无色液体，对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机化合物以及氢气和氧气中是溶解的。主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮气或通常存在于天然气中的其他组分，品质符合GB/T19204的要求，简称(缩略语)LNG。

LNG车用气瓶：作为一种用以替代汽车油箱盛装、贮存、供给燃料(液化天然气)，并且可以多次重复充装的低温绝热压力容器。

汽化器：主要是利用发动机循环冷却水把液化天然气进行加热汽化，使天然气达到满足发动机使用温度、流量要求。

管路降压调节阀：主要作用是将汽化器汽化后的天然气进行减压，使之满足发动机的使用压力要求，且保持压力稳定。

缓冲罐：缓冲罐的作用是储备一定量的气体，以备不时之需。当汽车功率较大，启动时需要较多的天然气时，可以在管路降压调节阀后配备一只缓冲罐。如果受到汽车安装空间的限制，且汽车功率不大且供气管路长、度(其作用相当于缓冲罐)满足需要的情况下，可以不用配备此容器。

电磁切断阀：作用是当发动机点火开关关闭或处于次要位置、以及发动机熄火点火开关仍处于开启状态时，阀门处于关闭状态能够阻止天然气流向发动机，防止天然气泄漏。

LNG从气瓶体通过管路进入汽化器后，被发动机的冷却水加热变成气体，经过管路降压调压阀(LRe)把压力降至适合发动机的需要，经过缓冲罐后由电磁切断阀控制通断，在经过燃气滤清器滤清之后进入稳压器稳压。经滤清稳压的燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV，由FMV燃料计量阀控制喷射入混合器中与增压后的空气混合。电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功。

现有的LNG车用供气***的安全监控方式只是将气瓶压力、缓冲罐压力和剩余LNG液位显示在LNG配套仪表上。驾驶员工作时除了查看车体本身显示屏信息了解车体基本信息外，还得通过观察LNG仪表了解LNG供气***相应的信息。且驾驶员只能根据这几个参数凭借经验判断供气***是否出现故障。而供气***装置出现的问题只能依靠定期的安全检测才能发现，一旦车辆在工作时供气装置发生泄露或者其他故障，驾驶员无法觉察，给驾驶员的人身安全及车辆的安全运行造成威胁。

针对上述问题，我们需要一种能够避免由于监控***无法提供完整、可靠的监测信息导致危险事故发生的工程车LNG供气***的安全监控***。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种工程车LNG供气***的安全监控***，能够避免由于监控***无法提供完整、可靠的监测信息导致危险事故发生。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种工程车LNG供气***的安全监控***，所述供气***包括依次通过管路连接的气瓶、汽化器、管路降压调压阀、缓冲罐管路安全阀和电磁切断阀，其中，所述监控***包括控制器、显示器，用于采集气瓶压力的第一压力传感器，用于采集缓冲罐压力的第二压力传感器，设置在汽化器和管路降压调节阀之间的管路上的第三压力传感器，设置在管路安全阀和电磁切断阀之间的第四压力传感器。

作为上述工程车LNG供气***的安全监控***的一种优选方案，所述显示器与控制器通过CAN网路通讯交互，且显示器自带有用于提示故障信息的警示装置，所述控制器对传感器的检测值进行判断，当判断发生故障时，控制器将故障信息传递给显示器，经显示器解析后，通过警示装置进行故障提示。

作为上述工程车LNG供气***的安全监控***的一种优选方案，所述警示装置包括声报警装置和/或光报警装置。

作为上述工程车LNG供气***的安全监控***的一种优选方案，所述声报警装置为蜂鸣器。

作为上述工程车LNG供气***的安全监控***的一种优选方案，所述光报警装置为显示器的显示界面，其通过弹出的相应故障图标来显示故障信息，且不同的故障对应不同的报警图标。

作为上述工程车LNG供气***的安全监控***的一种优选方案，所述显示器上设置有强制取消按钮，所述强制取消按钮为显示器的自带按钮，且当其按下后，显示器会发送相应的CAN报文给控制器，控制器根据接收到的报文，执行强制取消命令。

作为上述工程车LNG供气***的安全监控***的一种优选方案，所述控制器和传感器之间，控制器和显示器之间通过CAN网络连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型使得车辆驾驶员在主显示界面就可以直观的得到LNG供气***各参数信息，并通过相应的报警信息提醒快速得到LNG供气***存在的故障问题以及故障发生的部位，同时该实用新型使得车体在LNG供气***出现压力过高报警时自动低速行驶，可以有效保护驾驶员和车辆安全。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的工程车LNG供气***的安全监控***的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的工程车LNG供气***的结构示意图。

其中：

1：气瓶；2：汽化器；3：管路降压调压阀；4：缓冲罐；5：管路安全阀；6：电磁切断阀；7：控制器；8：显示器；9：稳压阀。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1、图2所示，在本实施方式中提供了一种工程车LNG供气***的安全监控***，该监控***适用于对工程车LNG供气***工作状态的监控，具体的，供气***包括依次通过管路连接的气瓶1、汽化器2、管路降压调压阀3、缓冲罐4、管路安全阀5和电磁切断阀6。

监控***包括控制器7、显示器8，用于采集气瓶1压力(P-气瓶)的第一压力传感器，用于采集缓冲罐4压力(P-缓冲罐)的第二压力传感器，设置在汽化器2和管路降压调节阀3之间的管路上的第三压力传感器，该第三压力传感器用于采集汽化之后的压力(P-汽化)，通过将此压力值与气瓶1压力进行比较，用于判断汽化器2是否存在故障；设置在管路安全阀5和电磁切断阀6之间的第四压力传感器，该传感器用于采集管路安全阀5之后的压力(P-安全阀)，将此压力与管路安全开启压力比较，用于判断管路安全阀5是否存在故障。

四个传感器采集的LNG供气***各部分的压力数据，发送给整车控制器，整车控制器经过数据解析将各参数值上传给车辆主显示界面，供驾驶员实时了解供气***各参数值；整车逻辑控制器根据逻辑判断功能判断供气***各参数是否异常以及各部件是否存在故障，如有故障发生，控制器7将故障信息发送给显示器8，显示器8提供相应声光报警及相应故障的处理信息，提醒驾驶员进行相应的故障处理及检查。一旦供气***压力过高，整车控制器会给整车速度控制单元发送降转速和怠速命令，以降低供气***压力。显示器8上设置有强制取消按钮，强制取消按钮为显示器8的自带按钮，且当其按下后，显示器8会发送相应的CAN报文给控制器7，控制器7根据接收到的报文，执行强制取消命令。即在一些紧急情况下，车辆必须正常运转时，通过强制取消按钮，即使供气压力过高，整车也能按照正常操作运行。

显示器8与控制器7通过CAN网路通讯交互，且显示器7自带有用于提示故障信息的警示装置，控制器7对传感器的检测值进行判断，当判断发生故障时，控制器7将故障信息传递给显示器8，经显示器8解析后，通过警示装置进行故障提示。

上述警示装置包括声报警装置和/或光报警装置。其中，声报警装置为蜂鸣器，该蜂鸣器为显示器8自带的蜂鸣器。光报警装置为显示器8的显示界面，其通过弹出的相应故障图标来显示故障信息，且不同的故障对应不同的报警图标。

为了对上述工程车LNG供气***的安全监控***做进一步的说明，在本实施方式中，还提供了上述监控***的具体的实施方式：

LNG供气***各压力传感器检测的各参数通过CAN网络传给控制器7，控制器7解析接收的各参数信息，并按照如下流程进行供气***故障判断：由于汽化后气体压力升高，将P-汽化与P-气瓶比较，如果二者差值小于某一设定范围，则判断汽化器存在泄漏故障；管路降压调压阀3(LRe)把压力降到适合发动机的压力，然后流经缓冲罐4，P-缓冲罐与管路降压调压阀3设定压力比较，如果二者误差大于某一设定范围，则判断管路降压调压阀3存在故障；管路安全阀在气体压力满足***需求压力时开启，P-安全阀与安全阀开启压力比较，如果二者差值大于某一设定范围，则判断管路安全阀5存在故障。

电磁切断阀6的后部还设置有稳压阀9，稳压阀9用于将缓冲罐4送过来的气体稳定在发动机需求的压力范围内，在稳压阀9的后部还设置有第五压力传感器，该传感器用于读取发动机ECU中稳压阀9之后的压力(P-稳压)，如果P-稳压与稳压阀9设定压力的误差范围大于某一设定值，则判断稳压阀9故障。

控制器7将解析的各压力数据以及故障信息通过CAN网络上传给可编程显示界面，显示器8提供参数显示、相应故障的声光报警信息以及文字提醒信息，提醒驾驶员采取相应的安全防护措施。一旦控制器7判断供求***出现压力过高故障时，控制器7会通过CAN网络给发动机ECU发送目标转速，使得车辆降速或者怠速运行。在某些紧急情况下，驾驶员也可以通过显示器相应的强制取消按钮，将强制取消命令发送给整车控制器，取消车辆的自动降速运行。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种工程车LNG供气***的安全监控***，所述供气***包括依次通过管路连接的气瓶（1）、汽化器（2）、管路降压调压阀（3）、缓冲罐（4）、管路安全阀（5）和电磁切断阀（6），其特征在于，所述监控***包括控制器（7）、显示器（8），用于采集气瓶压力的第一压力传感器，用于采集缓冲罐（4）压力的第二压力传感器，设置在汽化器（2）和管路降压调节阀（3）之间的管路上的第三压力传感器，设置在管路安全阀（5）和电磁切断阀（6）之间的第四压力传感器。

2.根据权利要求1所述的工程车LNG供气***的安全监控***，其特征在于，所述显示器（8）与控制器（7）通过CAN网路通讯交互，且显示器（7）自带有用于提示故障信息的警示装置，所述控制器（7）对传感器的检测值进行判断，当判断发生故障时，控制器（7）将故障信息传递给显示器（8），经显示器（8）解析后，通过警示装置进行故障提示。

3.根据权利要求2所述的工程车LNG供气***的安全监控***，其特征在于，所述警示装置包括声报警装置和/或光报警装置。

4.根据权利要求3所述的工程车LNG供气***的安全监控***，其特征在于，所述声报警装置为蜂鸣器。

5.根据权利要求3所述的工程车LNG供气***的安全监控***，其特征在于，所述光报警装置为显示器的显示界面，其通过弹出的相应故障图标来显示故障信息，且不同的故障对应不同的报警图标。

6.根据权利要求1所述的工程车LNG供气***的安全监控***，其特征在于，所述显示器（8）上设置有强制取消按钮，所述强制取消按钮为显示器（8）的自带按钮，且当其按下后，显示器会发送相应的CAN报文给控制器（7），控制器（7）根据接收到的报文，执行强制取消命令。

7.根据权利要求1所述的工程车LNG供气***的安全监控***，其特征在于，所述控制器（7）和传感器之间，控制器（7）和显示器（8）之间通过CAN网络连接。

8.根据权利要求1所述的工程车LNG供气***的安全监控***，其特征在于，所述电磁切断阀（6）的后部还设置有稳压阀（9），并且在稳压阀（9）的后部设置有第五压力传感器。