KR100716406B1 - 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치 및 방법 - Google Patents

엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 엘피아이(Liquefied Petroleum Injection) 차량의 가스 인젝터 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다수개의 인젝터로 구비된 가스 인젝터에 있어 고장난 인젝터의 구동을 각각 제어할 수 있도록 한 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 메인 이씨유에서 가솔린 인젝션 라인을 통해 수신된 가솔린 인젝션 신호로부터 가스 인젝션신호를 발생하여 다수의 인젝터로 구비된 가스 인젝터로 공급하는 서브 이씨유를 가지는 LPI 차량의 가스 인젝터 제어 장치에 있어서, 상기 서브 이씨유와 다수의 인젝터 사이에 각각 설치되고, 상기 엘피지 인터페이스부에 의해 가스 인젝터의 고장을 진단하여 그 진단 결과가 가스 인젝터의 접지인 경우 각각의 인젝터에 대해 고장을 진단하고, 그 진단 결과에 따라 각각의 인젝터의 연료 공급을 제어하는 다수의 연료 차단 밸브를 포함한다.
자동차, 연료 분사 신호, LPI 시스템, ECU, 가솔린 인젝션라인

Description

엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING LPG INJECTOR OF LPI CAR }
도 1은 일반적인 LPI 차량의 정상적인 가솔린 인젝션 신호에 대한 가스 인젝션신호를 보인 그래프이다.
도 2는 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치의 구성을 보인 블록도이다.
도 3은 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어과정을 보인 흐름도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
11 : 연료 탱크 13 : 연료 펌프
15 : 연료펌프 릴레이 17 : 가스 인젝터
23 : 압력 센서 31 : 메인 이씨유
33 : 서브 이씨유 35 : 연료차단밸브
본 발명은 엘피아이(Liquefied Petroleum Injection) 차량의 가스 인젝터 제 어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 다수개의 인젝터로 구비된 가스 인젝터에 있어 고장난 인젝터의 연료 공급을 각각 제어할 수 있도록 한 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
자동차에 사용되는 연료 중 엘피지(Liquefied Petroleum Gas) 연료는 옥탄가가 높고 내열성이 우수하다는 특징과 연료비가 저렴하다는 장점이 있기 때문에 일부의 승용차와 승합차 등에 사용되고 있으며 대형차에도 적용시킬 예정에 있다.
상기 자동차의 엔진에 공급되는 엘피지 연료는 액상이며 이를 기화시키게 되면 공기와의 혼합성이 좋아 가연성이 놓기 때문에 가솔린과 경유에 비해 노킹이 잘 일어나지 않게 되며 베이퍼록(Vapor-Lock)이나 퍼컬레이션(Percolation)과 같은 현상의 발생을 방지할 수 있어 가솔린이나 디젤 연료의 대체 연료로서 그 적용 범위가 점차로 증가되고 있는 추세이다.
여기서, 상기 엘피지 연료 장치는 연료 펌프를 이용하여 엘피지 연료를 액상으로 가스 인젝터에 공급하고, 이 가스 인젝터를 통해 엘피지 연료를 실린더로 분사하며, 이 분사된 이 엘피지 연료는 공기가 혼합한 후 기화하여 엔진을 구동시킨다.
따라서, 엘피지 및 가솔린 겸용 차량은 엘피지 연료 사용이 필요한 기화기(Vaporizer)와 믹서(Mixer) 및 엘피지 연료 탱크(Bomber), 엘피지 연료의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 서브 이씨유를 필수적으로 구비되어야 한다.
그러나, 최근 차량에는 이씨유의 가스 인젝터 제어를 통해 LPG를 인젝터 (Injector)를 통하여 연소실에 직접 분사 시키는 엘피아이(LPI: Liquefied Petroleum Injection) 방식을 채택하여 별도의 믹서와 증발기를 사용하지 않고, 연비 및 동력 성능이 향상시킬 수 있다.
이러한 일반적인 LPI 차량에 있어, 점화 스위치가 온되면, 메인 이씨유에서 출력된 가솔린 인젝션 신호를 수신한 서브 이씨유는 가솔린 인젝션 신호를 가스 인젝션신호로 변환시켜 가스 인젝터로 공급한다. 이 경우 서브 이씨유는 엔진의 상태에 따라 가솔린 인젝션 신호를 보정하기 위한 보정치를 생성하고, 이 생성된 보정치가 보상된 가솔린 인젝션신호로부터 가스 인젝션 신호를 발생한다.
상기 일반적인 LPI 차량은 메인 이씨유에서 서브 이씨유로 가솔린 인젝션 신호를 전송하는 가솔린 인젝션라인과 서브 이씨유에서 가스 인젝터로 가스 인젝션신호를 전송하는 가스 인젝션 라인을 포함하고 있으며, 이 가솔린 인젝션 라인을 통해 가솔린 인젝션신호는 도 1의 a)에 도시된 바와 같고, 도 1의 a)에 도시된 가솔린 인젝션 신호를 받아 변환된 가스 인젝션 신호는 도 1의 b)에 도시된 바와 같다. 상기 도 1의 b)에 도시된 가스 인젝션 신호는 상기 가스 인젝션 라인을 통해 가스 인젝터로 공급된다. 즉, 서브 이씨유는 상기 가솔린 인젝션 신호의 폴링 에지(Falling edge)와 라이징 에지(rising edge)를 감지하고 이 감지된 가솔린 인젝터의 폴링 및 라이징 에지에 따라 가스 인젝션 주기를 결정하며, 이 결정된 가스 인젝션 주기를 가지는 가스 인젝션 신호를 발생한다.
상기 엔진의 작동 중 가스 인젝터 신호를 전송하는 가스 인젝션 라인이 전기적인 이상이 발생되면, 상기 서브 이씨유로부터 공급된 가스 인젝션 라인의 전기적 이상 상태를 수신한 메인 이씨유는 가스 인젝터의 에러 발생을 경고등을 통해 운전자 및 점검자에게 인식시키고, 이러한 에러 인식을 통해 가스 인젝터의 고장을 제거할 수 있었다.
이러한 가스 인젝터의 전기적인 이상이 단선(open) 또는 베터리 전압으로 단락(short)인 경우에는 가스 인젝터가 닫혀진 상태이므로 가스 인젝터의 연료 분사가 이루어지지 않으나, 그라운드로 접지된 경우 가스 인젝터가 완전히 열려진 상태(fully open )이므로, 연료가 엔진에 계속 분사되어 화재가 발생하는 문제점이 종종 발생하였다.
본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 상기 가스 인젝션 라인이 그라운드로 접지되었다고 판정되는 경우, 각각의 인젝터 고장을 진단한 후 고장이 발생된 인젝터의 연료 공급을 차단함으로써, 연료 분사를 방지하여 불필요한 연료 분사로 인한 자동차의 화재 발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 LPI 차량의 가스 인젝터 제어 장치 및 방법을 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따른 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치는,
메인 이씨유에서 가솔린 인젝션 라인을 통해 수신된 가솔린 인젝션 신호로부터 가스 인젝션신호를 발생하여 다수의 인젝터로 구비된 가스 인젝터로 공급하는 서브 이씨유를 가지는 LPI 차량의 가스 인젝터 제어 장치에 있어서, 상기 서브 이씨유와 다수의 인젝터 사이에 각각 설치되고, 상기 서브 이씨유의 제어에 의해 가 스 인젝터의 고장을 진단하고 그 진단 결과가 가스 인젝터의 접지인 경우 각각의 인젝터에 대해 고장을 진단하며, 그 진단 결과에 따라 각각의 인젝터의 연료 공급을 제어하는 다수의 연료 차단 밸브를 포함한다.
상기 다수의 연료 차단 밸브의 수는 상기 인젝터의 수와 일치한다.
상기 다수의 연료 차단 밸브 각각은, 서브 이씨유로부터 전원이 공급되면 열린 상태로 스위칭되어 연료가 가스 인젝터로 공급되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
한편, 다수의 연료 차단 밸브 각각은 서브 이씨유로부터 전원 공급이 정지될 때 닫힘 상태로 스위칭되어 가스 인젝터의 연료 공급을 차단하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 다른 관점에 따른 LPI 차량의 가스 인젝터 제어 방법은,
메인 이씨유에서 가솔린 인젝션 라인을 통해 수신된 가솔린 인젝션 신호로부터 가스 인젝션 신호를 발생하고 발생된 가스 인젝션 신호를 가스 인젝션 라인을 통해 다수의 인젝터로 구비된 가스 인젝터로 공급하는 서브 이씨유를 가지는 LPI 차량의 가스 인젝터 제어 방법에 있어서,
a) 시동키가 온상태로 접속되어 상기 서브 이씨유를 통해 다수의 연료 차단 밸브를 순차적으로 열림 상태로 동작한 후 상기 가스 인젝터의 고장을 진단하는 단계;
b) 상기 가스 인젝터의 고장 진단 결과 접지 에러인 지를 판단하는 단계;
c) 접지 에러인 경우 각각의 가스 인젝터에 대한 고장을 진단하는 단계; 및
d) 상기 고장이 발생된 가스 인젝터의 연료 공급을 차단하기 위해 상기 다수의 연료 차단 밸브 중 고장 발생된 가스 인젝터에 접속된 연료 차단 밸브를 닫힘 상태로 구동하는 단계를 포함한다.
한편, 본 발명의 또 다른 관점에 따른 LPI 차량의 가스 인젝터 제어 방법은,
메인 이씨유에서 가솔린 인젝션 라인을 통해 수신된 가솔린 인젝션 신호로부터 가스 인젝션 신호를 발생하고 발생된 가스 인젝션 신호를 가스 인젝션 라인을 통해 다수의 인젝터로 구비된 가스 인젝터로 공급하는 서브 이씨유를 가지는 LPI 차량의 가스 인젝터 제어 방법에 있어서,
A) 상기 서브 이씨유를 통해 다수의 인젝터의 연료 차단 밸브가 순차적으로 열림 상태로 동작된 후 상기 가스 인젝터의 고장을 진단하는 단계;
B) 상기 가스 인젝터의 고장 진단 결과 상기 가스 인젝터가 그라운드의 접지 에러인 지를 판단하는 단계;
C) 접지 에러인 경우 각각의 인젝터에 대한 고장을 진단하는 단계;
D) 상기 인젝터의 고장 진단 결과에 의해 고장이 발생된 인젝터의 수가 소정치 이상인 지를 체크하는 단계; 및
E) 상기 고장이 발생된 인젝터의 수가 소정치 이상인 경우 상기 가스 인젝터 신호를 셧- 오프(shut off) 모드로 설정하여 가스 인젝터로 공급하는 단계를 포함한다.
본 발명의 바람직한 구현 예에 따르면, 가스 인젝터 라인이 그라운드로 접지된 경우 다수의 인젝터 각각의 고장을 진단한 후 고장이 발생된 인젝터의 연료 분 사를 제어하거나, 고장이 발생된 인젝터의 수가 소정치 이상인 경우 연료 차단밸브를 셧오프 모드로 설정함으로써, 불필요한 연료 분사로 인한 화재 발생의 위험성을 미연에 방지할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한다. 단 본 발명의 LPI 시스템을 채택한 차량을 일 예로 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치의 구성을 보인 블록도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 가스 인젝터 제어 장치는, 연료 탱크(11), 연료 펌프(13), 연료펌프릴레이(15), 다수의 인젝터로 구비된 가스 인젝터(17), 압력 센서(23), 메인 이씨유(31), 서브 이씨유(33) 및 다수의 연료차단밸브(35)로 구성된다.
상기 서브 이씨유(33)는 메인 이씨유(31)의 가솔린 인젝션신호를 전송하는 가솔린 인젝션 라인이 그라운드에 접지되어 로우 상태의 가솔린 인젝션신호가 수신된 경우 미리 설정된 소정 시간의 가스 인젝션 주기를 가지는 가스 인젝션 신호를 출력하는 프로그램을 포함하고, 가스 인젝션 라인의 전기적 에러를 수신하고, 가스 인젝션 라인의 전기적 에러 발생 시 다수의 인젝터 각각의 고장을 진단한 후 고장 진단 결과에 따라 상기 다수의 연료차단밸브를 각각 제어하기 위한 제어 신호를 발생하는 프로그램을 더 포함한다.
여기서, 상기 다수의 연료차단밸브(35)는 상기 다수의 인젝터를 통한 연료 분사를 제어하기 위한 스위치 밸브로서, 연료차단밸브의 수와 인젝터의 수는 일치하도록 구비되고, 서브 이씨유(33)의 제어에 의해 외부로부터 전원이 공급되면 열림 상태로 스위칭 동작하여 연료 탱크의 연료를 가스 인젝터로 공급하고, 전원이 공급되지 않으면 오프 상태로 스위칭 동작하도록 구비된다. 본 발명의 실시 예에 있어, LPI 차량의 가스 인젝터 제어 장치는 기존의 LPI 차량의 가스 인젝터 제어 장치와 비교하여 상기 다수의 연료차단 밸브(35)를 더 포함한다는 점이다.
한편, 상기 연료 탱크(11)는 엘피지 연료를 액화 상태로 저장한다. 상기 연료 펌프(13)는 상기 서브 이씨유(33)로부터 공급되는 펌프제어신호에 따라 연료펌프 릴레이(15)를 통해 공급되는 전원에 의해 동작되도록 구비된다. 따라서, 상기 연료펌프(13)의 구동으로 상기 연료 탱크(11) 안의 엘피지 연료를 액화 상태로 토출된다. 이 토출된 엘피지 연료는 연료 차단 밸브(35a-35n)를 통해 가스 인젝터(17)로 공급된다.
그리고, 상기 가스 인젝터(17)는 상기 서브 이씨유(33)로부터 공급되는 가스 인젝션신호에 따라 연료차단밸브를 통해 공급된 엘피지 연료를 액상 상태로 실린더(미도시됨) 내로 분사시킨다.
그리고, 상기 가스 인젝터(17)의 여분의 엘피지 연료를 연료 탱크(11) 내로 되돌리고, 상기 압력 센서(23)는 상기 연료 탱크(11)와 가스 인젝터(17) 간의 연료 압력을 일정하기 유지하기 위하여 연료 탱크(11)로 되돌려진 엘피지 연료의 압력을 감지하고, 이 감지된 엘피지 연료의 압력을 서브 이씨유(33)로 제공한다.
상기 서브 이씨유(33)는 이 감지된 연료 호스(21)내의 엘피지 연료압에 따라 연료 호스(21) 내의 연료압과 연료 탱크(11) 내의 연료압의 차를 일정하게 유지시 킨다.
이와 같이 구비된 본 발명에 따른 엘피아이 차량에 있어, 점화 스위치(미도시됨)을 온(on)임을 나타내는 시동키 신호가 상기 서브 이씨유(33)에 공급되면, 상기 서브 이씨유(33)는 상기 연료 탱크(11)로부터 가스 인젝터(17)까지 연료의 압력을 생성시켜 운전을 위한 조건을 갖춘다.
즉, 점화 스위치가 온(on)되면, 연료 펌프(13)가 온(on)상태로 동작되어 연료 탱크(11)와 가스 인젝터(17)까지의 연료압은 연료 탱크(11)내의 연료압보다 소정치 이상으로 유지되며, 엘피지 가스는 액상을 유지된다.
점화 스위치가 시동 위치에 놓으면, 연료 탱크(11) 내의 엘피지 연료는 연료 펌프(13)의 동작에 의해 연료 탱크(11)에서 토출된 후 상기 메인 이씨유(31)의 제어 신호에 따라 열림 상태로 제어된 연료차단밸브(35)를 통해 가스 인젝터(17)로 공급된다.
상기 메인 이씨유(31)는 외부로부터 공급되는 공기량에 따라 가솔린 인젝션신호를 발생하여 가솔린 인젝션 라인을 통해 서브 이씨유(33)로 공급된다. 상기 서브 이씨유(33)에서 발생된 가스 인젝션 신호는 가스 인젝션 라인을 통해 가스 인젝터(17)의 인젝터에 순차적으로 공급되고, 각각의 인젝터는 각 인젝터에 대응되는 연료차단밸브를 통해 공급된 액상의 엘피지 가스를 상기 가스 인젝션신호에 따라 실린더 내로 순차적으로 분사시킨다.
그리고, 상기 가스 인젝터(17)에 의해 분사된 액상 엘피지 연료는 에어 클리너(미도시됨)을 통해 인입되는 공기와 혼합되어 순간적으로 기화되면서 폭발 행정 을 실행하고, 그로 인해 엔진(미도시됨)이 회전하고, 이 회전력은 회전수단으로 전달되어 자동차가 진행하게 된다.
그리고, 상기 가스 인젝터(17)의 여분의 엘피지 연료를 연료 탱크(11) 내로 되돌리고, 상기 압력 센서(23)는 상기 연료 탱크(11)와 가스 인젝터(17) 간의 연료 압력을 일정하기 유지하기 위하여 연료 탱크(11)로 되돌려진 엘피지 연료의 압력을 감지하고, 이 감지된 엘피지 연료의 압력을 서브 이씨유(33)로 제공한다.
상기 서브 이씨유(33)는 이 감지된 연료 호스(21)내의 엘피지 연료압에 따라 연료 호스(21) 내의 연료압과 연료 탱크(11) 내의 연료압의 차를 일정하게 유지시킨다.
상기의 과정을 통해 자동차의 진행 중 상기 서브 이씨유(33)는 상기 가스 인젝터(17)의 고장을 감지하고, 감지 결과 그라운드로 접지된 경우 상기 다수의 인젝터에 대한 고장을 각각 진단하고, 고장이 발생된 인젝터에 대해 진단 결과에 따라 연료 차단 밸브를 제어하기 위한 제어 신호를 발생한다. 즉, 가스 인젝터(17) 중 고장이 발생된 인젝터의 연료 분사를 방지하기 위해 고장이 발생된 인젝터로 연료 공급을 제어하는 연료차단밸브를 닫힘 상태로 제어한다.
이때 상기 서브 이씨유(33)는 고장이 발생된 인젝터의 수가 소정치 이상(6개의 인젝터를 가지는 6기통 자동차의 경우 적어도 3개 이상의 인젝터에 고장이 발생된 경우)인 경우 상기 연료 차단밸브(35)를 셧오프 모드(shut off mode)로 설정하여 구동시킨다. 따라서, 연료 분사는 이루어지지 않으나 시동이 꺼지지 않는 상태로 유지된다. 이후 운전자에 의해 시동키가 오프되면 연료 차단 밸브(35)는 순차적 으로 닫힘 상태로 구동된다.
이러한 동작 과정은 후술하는 설명에 의해 명확하게 이해될 것이다. 도 3은 도 2에 도시된 서브 이씨유의 제어 과정을 보인 흐름도이다. 이를 참조하여 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 과정을 설명한다.
우선, 운전자에 의해 시동키가 온 상태로 접속되면(단계 301), 상기 서브 이씨유(33)는 다수의 연료 차단 밸브(35)를 순차적으로 열림 상태로 구동시키기 위한 제어 신호를 출력하고, 이 제어 신호를 받은 다수의 연료 차단 밸브(35)는 열림 상태로 순차 구동한다(단계 303).
그 후 상기 서브 이씨유(33)는 상기 가스 인젝터(17)의 고장을 진단하고(단계 305), 여기서, 가스 인젝터의 고장이 발생된 경우 그라운드로 접지되었는 지를 체크한다(단계 307).
또한, 상기 서브 이씨유(33)는 단계(307)를 통해 가스 인젝터가 그라운드로 접지된 경우 상기 가스 인젝터(17) 중 각각의 인젝터에 대한 고장 진단을 실행한다(단계 309). 즉, 상기 단계(309)는 다수의 인젝터 중 하나의 인젝터에 대한 고장을 진단한다. 상기 단계(309)를 통해 인젝터의 고장이 발생된 경우 상기 서브 이씨유(33)는 고장난 인젝터의 수(n)를 카운팅한 후(단계 310) 카운팅된 수가 소정치 이상인 지를 체크하고(단계 311), 여기서, 소정치 이상인 경우 연료차단밸브를 셧오프모드로 설정한다 (단계 313).
한편, 상기 단계(309)를 통해 소정치 이하인 경우 상기 서브 이씨유(33)는 상기 단계(309)를 통해 고장이 발생된 인젝터의 연료 차단 밸브를 닫힘 상태로 제 어한다(단계 315). 이어 상기 서브 이씨유(33)는 상기 단계(309)를 통해 고장 발생을 진단한 인젝터가 다수의 가스 인젝터 중 마지막 인젝터인 지를 체크하고(단계 317), 마지막 인젝터가 아닌 경우 상기 단계(309)로 진행하여 고장 진단한 인젝터를 제외한 인젝터 중 하나의 인젝터에 대한 고장을 진단한다(단계 319).
또한, 상기 서브 이씨유(33)는 상기 단계(313) 또는 단계(317)를 통해 마지막 인젝터에 대한 고장 진단 판정 후 상기 서브 이씨유(33)는 시동키가 오프 상태로 스위칭되었는 지를 체크하고(단계 321), 오프 상태로 스위칭된 경우 다수의 연료 차단 밸브(35)를 순차적으로 닫기 위한 제어 신호를 발생한다(단계 323).
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치 및 방법은, 가스 인젝터 라인이 그라운드로 접지된 경우 다수의 인젝터 각각의 고장을 진단한 후 고장이 발생된 인젝터의 연료 분사를 제어하거나, 고장이 발생된 인젝터의 수가 소정치 이상인 경우 가스 인젝터를 셧오프 모드로 설정함으로써, 불필요한 연료 분사로 인한 화재 발생의 위험성을 미연에 방지할 수 있는 효과를 얻는다.
이와 같이 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위 의해 나타내어지며, 특허 청구 범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (12)

  1. 메인 이씨유에서 가솔린 인젝션 라인을 통해 수신된 가솔린 인젝션 신호로부터 가스 인젝션신호를 발생하여 다수의 인젝터로 구비된 가스 인젝터로 공급하는 서브 이씨유를 가지는 LPI 차량의 가스 인젝터 제어 장치에 있어서,
    상기 서브 이씨유와 다수의 인젝터 사이에 각각 설치되고, 상기 서브 이씨유를 통해 가스 인젝터의 고장을 진단하고 그 진단 결과가 가스 인젝터의 접지인 경우 각각의 인젝터에 대해 고장을 진단하며, 그 진단 결과에 따라 각각의 인젝터의 연료 공급을 제어하는 다수의 연료 차단 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 다수의 연료 차단 밸브의 수는 상기 인젝터의 수와 일치하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 다수의 연료 차단 밸브 각각은, 메인 이씨유로부터 전원이 공급되면 열린 상태로 스위칭되어 연료가 가스 인젝터로 공급되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 다수의 연료 차단 밸브 각각은 메인 이씨유로부터 전원 공급이 정지될 때 닫힘 상태로 스위칭되어 가스 인젝터의 연료 공급을 차 단하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 장치.
  5. 다수의 인젝터로 구비된 가스 인젝터의 고장 발생 여부에 따라 다수의 인젝터 각각에 접속된 다수의 연료 차단 밸브를 제어하여 고장 난 인젝터의 연료 공급을 각각 제어하는 LPI 차량의 가스 인젝터 제어 방법에 있어서,
    a) 시동키가 온상태로 접속된 후 상기 서브 이씨유를 통해 상기 다수의 연료 차단 밸브를 순차적으로 열림 상태로 동작하여 가스 인젝터에 연료를 공급하는 단계;
    b) 상기 가스 인젝터의 고장 진단 결과 접지 에러인 지를 판단하는 단계;
    c) 접지 에러인 경우 각각의 가스 인젝터에 대한 고장을 진단하는 단계; 및
    d) 상기 고장이 발생된 가스 인젝터의 연료 공급을 차단하기 위해 상기 다수의 연료 차단 밸브 중 고장 발생된 가스 인젝터에 접속된 연료 차단 밸브를 닫힘 상태로 구동하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 방법.
  6. 제5항에 있어서, 상기 다수의 연료 차단 밸브의 수는 상기 인젝터의 수와 일치하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 방법.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 다수의 연료 차단 밸브 각각은, 메인 이씨 유로부터 전원이 공급되면 열린 상태로 스위칭되어 연료가 가스 인젝터로 공급되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 방법.
  8. 제5항 또는 제6항에 있어서, 다수의 연료 차단 밸브 각각은 메인 이씨유로부터 전원 공급이 정지될 때 닫힘 상태로 스위칭되어 가스 인젝터의 연료 공급을 차단하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 방법.
  9. 다수의 인젝터로 구비된 가스 인젝터의 고장 발생 여부에 따라 다수의 인젝터 각각에 접속된 다수의 연료 차단 밸브를 제어하여 고장 난 인젝터의 연료 공급을 각각 제어하는 LPI 차량의 가스 인젝터 제어 방법에 있어서,
    A) 시동키가 온상태로 접속된 후 상기 서브 이씨유를 통해 다수의 인젝터의 연료 차단 밸브를 순차적으로 열림 상태로 동작하여 상기 다수의 인젝터에 연료가 공급되는 단계;
    B) 상기 가스 인젝터의 고장 진단 결과 상기 가스 인젝터가 그라운드의 접지 에러인 지를 판단하는 단계;
    C) 접지 에러인 경우 각각의 인젝터에 대한 고장을 진단하는 단계;
    D) 상기 인젝터의 고장 진단 결과에 의해 고장이 발생된 인젝터의 수가 소정치 이상인 지를 체크하는 단계; 및
    E) 상기 고장이 발생된 인젝터의 수가 소정치 이상인 경우 상기 가스 인젝터 신호를 셧- 오프(shut off) 모드로 설정하여 가스 인젝터로 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 방법.
  10. 제9항에 있어서, 상기 다수의 연료 차단 밸브의 수는 상기 인젝터의 수와 일치하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 방법.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서, 상기 다수의 연료 차단 밸브 각각은, 메인 이씨유로부터 전원이 공급되면 열린 상태로 스위칭되어 연료가 가스 인젝터로 공급되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 방법.
  12. 제9항 또는 제10항에 있어서, 다수의 연료 차단 밸브 각각은 메인 이씨유로부터 전원 공급이 정지될 때 닫힘 상태로 스위칭되어 가스 인젝터의 연료 공급을 차단하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 가스 인젝터 제어 방법.
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