CN204847830U - 一种桥式起重机主梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种桥式起重机主梁，它包括底板，所述的底板左端上侧设置有腹板A，所述的底板右端上侧设置有腹板B，所述的底板中间位置上侧设置有腹板C，所述的腹板A中部内侧面设置有支撑A，所述的腹板B中部内侧设置有支撑B，所述的腹板C的上端左右两侧分别设置有支撑C和支撑D，所述的腹板A、腹板B和腹板C的上端设置有顶板，所述的顶板的上表面中间位置设置有轨道，所述的轨道的下部两侧分别设置有夹轨块，所述的顶板上表面还设置有支杆，所述的支杆上部设置有滚轮，所述的支撑A和支撑C之间设置有加强板A，所述的支撑B和支撑D之间设置有加强板B；本实用新型具有结构合理、受力均匀、使用寿命长、经济效益好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机技术领域，具体涉及一种起重机主梁，特别涉及一种桥式起重机主梁。
背景技术
起重机在机械领域有着广泛的应用，而起重机主梁是承受主体重量的核心部件，其结构的合理与否直接关系着起重机的工作性能；对于设置有轨道，使用电动小车的主梁，其主梁上表面支撑主梁的部分为主要的受力部位，在长期的吊装工作之后，起重小车会发生啃道，运行阻力大，剧烈摩擦轨道，最终导致轨道甚至起重机主梁的破坏报废，所以优化改进起重机的主梁，特别是承载轨道部分的受力结构是非常重要的；因此，提供一种结构合理、受力均匀、能够提高起重机主梁使用寿命的桥式起重机主梁是非常有意义的。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构合理、受力均匀、能够提高起重机主梁使用寿命的桥式起重机主梁。
本实用新型的目的是这样实现的：一种桥式起重机主梁，它包括底板，所述的底板左端上侧设置有腹板A，所述的底板右端上侧设置有腹板B，所述的底板中间位置上侧设置有腹板C，所述的腹板A中部内侧面设置有支撑A，所述的腹板B中部内侧设置有支撑B，所述的腹板C的上端左右两侧分别设置有支撑C和支撑D，所述的的腹板A、腹板B和腹板C的上端设置有顶板，所述的顶板的上表面中间位置设置有轨道，所述的轨道的下部两侧分别设置有夹轨块，所述的顶板上表面还设置有支杆，所述的支杆上部设置有滚轮，所述的支撑A和支撑C之间设置有加强板A，所述的支撑B和支撑D之间设置有加强板B。
所述的支撑A、支撑B、支撑C和支撑D均为角钢支撑。
所述的支杆为圆柱体支杆。
所述的加强板A与腹板A之间的夹角为30-45°。
所述的加强板B与腹板B之间的夹角为30-45°。
所述的支杆和滚轮的数量均为2个。
本实用新型的有益效果：本实用新型针对设置有轨道，使用起重小车工作的起重机主梁，采用多腹板、支撑和加强板组合的形式，提高了起重机主梁上表面轨道部分的承载能力，当起重机工作时，腹板作为主要的受力构件，当吊装的载荷能够均匀分布在三个腹板上时，整个起重机主梁上表面发生的形变会比较均匀，本实用新型采用3个腹板，两个加强板连接到起重机主梁两侧的腹板上，并且起重机轨道下方的主要受力点分布的比较均匀，提高了起重机主梁的承载能力，本使用新型采用支杆和滚轮，可以很好地对起重小车的行走轮进行限位，保证了起重小车行驶方向的准确性；本实用新型具有结构合理、受力均匀、使用寿命长、经济效益好的优点。
附图说明
图1是本实用新型一种桥式起重机主梁的结构示意图。
图中：1、腹板A2、支撑A3、加强板A4、支撑C5、顶板6、支杆7、滚轮8、轨道9、夹轨块10、支撑D11、加强板B12、支撑B13、腹板B14、腹板C15、底板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种桥式起重机主梁，它包括底板15，所述的底板15左端上侧设置有腹板A1，所述的底板15右端上侧设置有腹板B13，所述的底板15中间位置上侧设置有腹板C14，所述的腹板A1中部内侧面设置有支撑A2，所述的腹板B13中部内侧设置有支撑B12，所述的腹板C14的上端左右两侧分别设置有支撑C4和支撑D10，所述的的腹板A1、腹板B13和腹板C14的上端设置有顶板5，所述的顶板5的上表面中间位置设置有轨道8，所述的轨道8的下部两侧分别设置有夹轨块9，所述的顶板5上表面还设置有支杆6，所述的支杆6上部设置有滚轮7，所述的支撑A2和支撑C4之间设置有加强板A3，所述的支撑B12和支撑D10之间设置有加强板B11。
本实用新型针对设置有轨道，使用起重小车工作的起重机主梁，采用多腹板、支撑和加强板组合的形式，提高了起重机主梁上表面轨道部分的承载能力，当起重机工作时，腹板作为主要的受力构件，当吊装的载荷能够均匀分布在三个腹板上时，整个起重机主梁上表面发生的形变会比较均匀，本实用新型采用3个腹板，两个加强板连接到起重机主梁两侧的腹板上，并且起重机轨道下方的主要受力点分布的比较均匀，提高了起重机主梁的承载能力，本使用新型采用支杆和滚轮，可以很好地对起重小车的行走轮进行限位，保证了起重小车行驶方向的准确性；本实用新型具有结构合理、受力均匀、使用寿命长、经济效益好的优点。
实施例2
如图1所示，一种桥式起重机主梁，它包括底板15，所述的底板15左端上侧设置有腹板A1，所述的底板15右端上侧设置有腹板B13，所述的底板15中间位置上侧设置有腹板C14，所述的腹板A1中部内侧面设置有支撑A2，所述的腹板B13中部内侧设置有支撑B12，所述的腹板C14的上端左右两侧分别设置有支撑C4和支撑D10，所述的的腹板A1、腹板B13和腹板C14的上端设置有顶板5，所述的顶板5的上表面中间位置设置有轨道8，所述的轨道8的下部两侧分别设置有夹轨块9，所述的顶板5上表面还设置有支杆6，所述的支杆6上部设置有滚轮7，所述的支撑A2和支撑C4之间设置有加强板A3，所述的支撑B12和支撑D10之间设置有加强板B11。
所述的支撑A2、支撑B12、支撑C4和支撑D10均为角钢支撑。
所述的支杆6为圆柱体支杆。
所述的加强板A3与腹板A1之间的夹角为30-45°。
所述的加强板B11与腹板B12之间的夹角为30-45°。
所述的支杆6和滚轮7的数量均为2个。
本实用新型针对设置有轨道，使用起重小车工作的起重机主梁，采用多腹板、角钢支撑和加强板组合的形式，保证了起重机顶板的结构稳定性，提高了起重机主梁上表面轨道部分的承载能力，当起重机工作时，腹板作为主要的受力构件，当吊装的载荷能够均匀分布在三个腹板上时，整个起重机主梁上表面发生的形变会比较均匀，本实用新型采用3个腹板，两个加强板连接到起重机主梁两侧的腹板上，并且起重机轨道下方的主要受力点分布的比较均匀，提高了起重机主梁的承载能力，本使用新型采用支杆和滚轮，可以很好地对起重小车的行走轮进行限位，保证了起重小车行驶方向的准确性；本实用新型具有结构合理、受力均匀、使用寿命长、经济效益好的优点。
Claims (6)
1.一种桥式起重机主梁，它包括底板，其特征在于：所述的底板左端上侧设置有腹板A，所述的底板右端上侧设置有腹板B，所述的底板中间位置上侧设置有腹板C，所述的腹板A中部内侧面设置有支撑A，所述的腹板B中部内侧设置有支撑B，所述的腹板C的上端左右两侧分别设置有支撑C和支撑D，所述的的腹板A、腹板B和腹板C的上端设置有顶板，所述的顶板的上表面中间位置设置有轨道，所述的轨道的下部两侧分别设置有夹轨块，所述的顶板上表面还设置有支杆，所述的支杆上部设置有滚轮，所述的支撑A和支撑C之间设置有加强板A，所述的支撑B和支撑D之间设置有加强板B。
2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机主梁，其特征在于：所述的支撑A、支撑B、支撑C和支撑D均为角钢支撑。
3.根据权利要求1所述的一种桥式起重机主梁，其特征在于：所述的支杆为圆柱体支杆。
4.根据权利要求1所述的一种桥式起重机主梁，其特征在于：所述的加强板A与腹板A之间的夹角为30-45°。
5.根据权利要求1所述的一种桥式起重机主梁，其特征在于：所述的加强板B与腹板B之间的夹角为30-45°。
6.根据权利要求1所述的一种桥式起重机主梁，其特征在于：所述的支杆和滚轮的数量均为2个。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107487709A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-12-19 | 芜湖市长江起重设备制造有限公司 | 一种桥式起重机的主梁结构 |
| CN108382989A (zh) * | 2018-03-07 | 2018-08-10 | 宁夏天地奔牛银起设备有限公司 | 大吨位桥式起重机用中轨箱形梁及其制造方法 |
-
2015
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| CN108382989A (zh) * | 2018-03-07 | 2018-08-10 | 宁夏天地奔牛银起设备有限公司 | 大吨位桥式起重机用中轨箱形梁及其制造方法 |
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