CN204821525U - 一种气顶油制动*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种气顶油制动***，包括储气罐，所述储气罐的出气口分别与左气制动阀、右气制动阀连接，所述左气制动阀、右气制动阀的出口均通过梭阀与空气加力泵连接，所述空气加力泵的出口与制动油缸连接提供高压的制动力。本***中左气制动阀、右气制动阀都可以独自工作，且效果一致，且互不干扰。另外，取消了原有的制动踏板的联动机构，从而不需要对其进行繁琐的调校，提高了工作效率，同时提高了制动效果及行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车的制动***，具体涉及一种气顶油制动***。
背景技术
叉车的气顶油制动***是一种将气体的压力能转化为液体的压力进行制动的一种***，在使用过程中储气罐中会进入水份，需要将这些水份及时排出，否则会影响左、右脚制动踏板制动效果。现有方法是在储气罐的底部安装一手动的放水阀，根据经验进行定期手动放水操作。另一方面，现有制动踏板一般为右脚气制动阀，左脚为一联动踏板，联动踏板通过联动机构与右脚气制动阀连接，由于联动机构的调校较为繁琐，时常因为联动机构调校的问题，踏下左脚踏板后，整车的制动距离较之踏下右脚气制动阀长，从而影响了制动效果及行车安全。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种操作维护方便方便，可以自动放水且左、右脚制动效果一致的气顶油制动***。
本实用新型的技术方案是：
一种气顶油制动***，包括储气罐，所述储气罐的出气口分别与左气制动阀、右气制动阀连接，所述左气制动阀、右气制动阀的出口均通过梭阀与空气加力泵连接，所述空气加力泵的出口与制动油缸连接提供高压的制动力。
进一步方案，所述储气罐的底部出口设有自动放水阀，储气罐的出气口设有压力传感器。
所述梭阀的出气口安装有制动灯开关。
所述储气罐的进气口通过油水分离器与空压机连接。
本实用新型同时采用了左气制动阀、右气制动阀进行气制动，取消了原有的制动踏板的联动机构，从而不需要对其进行繁琐的调校，提高了工作效率，同时提高了制动效果及行车安全。
左气制动阀、右气制动阀并联安装后接一梭阀，使得左气制动阀、右气制动阀都可以独自工作，压缩气体不会经另一个气制动阀泄掉；从而使左、右脚制动的效果一致，且互不干扰。
本***中气体经空压机增压后，再经油水分离器进行干燥过滤后储存在储气罐中，储气罐中储存的压缩气体中未完全分离出的水份会沉淀在其底部，当压力传感器检测到储气罐中的气体压力达到一定值后，通过控制器驱动自动放水阀打开，将水排出。从而实现了自动排水而不需要人工手动放水。
本***中空气加力泵为一增压装置，将所压缩气体较低的压力转化为制动液较高的压力，
当需要制动时，踏下左气制动阀或右气制动阀，储气罐中的压缩气体经过左气制动阀或右气制动阀后再经梭阀进入空气加力泵，将较低压力的压缩气体转化为制动气缸中制动液的较高压力驱动力，供给制动油缸进行制动动作。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1-空压机，2-油水分离器，3-自动放水阀，4-储气罐，5-压力传感器，6-左气制动阀，7-右气制动阀，8-梭阀，9-制动灯开关，10-空气加力泵，11-制动油缸。
具体实施方式
如图1所示，一种气顶油制动***，包括储气罐4，所述储气罐4的出气口分别与左气制动阀6、右气制动阀7连接，所述左气制动阀6、右气制动阀7的出口均通过梭阀8与空气加力泵10连接，所述空气加力泵10的出口与制动油缸11连接提供高压的制动力。储气罐4的底部出口设有自动放水阀3，储气罐4的出气口设有压力传感器5。
进一步方案，所述梭阀8的出气口安装有制动灯开关9。所述储气罐4的进气口通过油水分离器2与空压机1连接。
气体经空压机1增压后，再经油水分离器2进行干燥过滤后储存在储气罐4中，储气罐中储存的压缩气体中未完全分离出的水份会沉淀在其底部，当压力传感器5检测到储气罐4中的气体压力达到一定值后，通过控制器驱动自动放水阀3打开，将水排出。制动时，踏下左气制动阀6或右气制动阀7，制动灯开关9打开，储气罐4中的压缩气体经过左气制动阀6或右气制动阀6后再经梭阀7进入空气加力泵10中进行加压，从而将较低压力的压缩气体转化为制动气缸11中制动液的较高压力驱动力，供给制动油缸11进行制动动作。
本***中左气制动阀、右气制动阀都可以独自工作，且效果一致，且互不干扰。另外，取消了原有的制动踏板的联动机构，从而不需要对其进行繁琐的调校，提高了工作效率，同时提高了制动效果及行车安全。
以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种气顶油制动***，包括储气罐（4），其特征在于：所述储气罐（4）的出气口分别与左气制动阀（6）、右气制动阀（7）连接，所述左气制动阀（6）、右气制动阀（7）的出口均通过梭阀（8）与空气加力泵（10）连接，所述空气加力泵（10）的出口与制动油缸（11）连接提供高压的制动力。
2.根据权利要求1所述的一种气顶油制动***，其特征在于：所述储气罐（4）的底部出口设有自动放水阀（3），储气罐（4）的出气口设有压力传感器（5）。
3.根据权利要求1所述的一种气顶油制动***，其特征在于：所述梭阀（8）的出气口安装有制动灯开关（9）。
4.根据权利要求1所述的一种气顶油制动***，其特征在于：所述储气罐（4）的进气口通过油水分离器（2）与空压机（1）连接。
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| CN201520486950.XU CN204821525U (zh) | 2015-07-08 | 2015-07-08 | 一种气顶油制动*** |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108033406A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-05-15 | 刘剑 | 叉车的熄火与货叉联动装置 |
| CN110509907A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-11-29 | 哈尔滨北方防务装备股份有限公司 | 双节履带车双回路制动*** |
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2015
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Cited By (3)
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| CN108033406A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-05-15 | 刘剑 | 叉车的熄火与货叉联动装置 |
| CN108033406B (zh) * | 2017-12-21 | 2019-05-10 | 山东齐鲁合力叉车有限公司 | 叉车的熄火与货叉联动装置 |
| CN110509907A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-11-29 | 哈尔滨北方防务装备股份有限公司 | 双节履带车双回路制动*** |
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