CN201080182Y - 轻型载货汽车制动控制装置 - Google Patents
轻型载货汽车制动控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201080182Y CN201080182Y CNU2007200444046U CN200720044404U CN201080182Y CN 201080182 Y CN201080182 Y CN 201080182Y CN U2007200444046 U CNU2007200444046 U CN U2007200444046U CN 200720044404 U CN200720044404 U CN 200720044404U CN 201080182 Y CN201080182 Y CN 201080182Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- air
- brake
- admission port
- braking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
本实用新型涉及轻型载货汽车制动控制装置。解决了现有轻型载货汽车在空满载及各种路面上都具有更可靠制动性能的问题。具体的结构改进方案是：在制动控制装置中增设四回路保护阀和气压感载比例阀，其中四回路保护阀的四个出气口中的A口和B口分别连接行车制动后回路控制储气筒，C口连接离合助力器及排气辅助制动储气筒5，D口连接驻车制动储气筒8。本实用新型确保了轻型载货汽车的制动安全性，提高了车辆在行驶山路及下长坡时排气辅助制动的功效，提高了整车制动***各个回路的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动控制装置，具体地说是轻型载货汽车制动控制装置。
背景技术
目前，大部分国产载货汽车的前后轮制动力分配是固定的，这样就不能充分利用路面的附着性能，达不到汽车制动性能要求，使汽车出现侧滑、甩尾甚至调头的现象。要改变这种状况，就必须使前后轮制动力的比值随时调节到等于变化着的前后轮垂直载荷比。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种汽车在空满载及各种路面上都具有更可靠的制动性能的轻型载货汽车制动控制装置。
具体的结构设计方案如下：
轻型载货汽车制动控制装置，包括空气压缩机1、卸荷阀2、排气辅助制动阀4、离合助力器及排气辅助制动储气筒5、离合助力器6、行车制动储气筒7、驻车制动储气筒8、弹簧储能气室10、快放阀11、前制动气室12、手控制阀13和制动阀14，其特征在于：
还包括四回路保护阀3和感载比例阀9，
四回路保护阀3的四个出气口的连接关系如下：A口和B口分别连接行车制动后回路控制储气筒，C口连接离合助力器及排气辅助制动储气筒5，D口连接驻车制动储气筒8；从后回路控制储气筒再分别连接感载比例阀9的进气口E和制动阀14的前腔进气口，再将制动阀14的前腔出气口连接到感载比例阀9的控制口H，感载比例阀9的两个出口F分别接到后制动左右弹簧储能气室10的行车制动进气口；前回路控制储气筒的出气口连接到制动阀14后腔的进气口，制动阀14后腔的出气口连接到前快放阀11，再到左右前制动气室12；离合助力器及排气辅助制动储气筒5的出气口分别连接到排气辅助制动阀4的进气口和离合助力器6的进气口。驻车制动储气筒8的出气口连接到手控制阀13的进气口，手控制阀13的出气口连接到后快放阀11，再到左右后弹簧储能气室10的驻车进气口；
感载比例阀9通过水平支架固定于后桥壳上方的车架纵梁上，再通过垂直连杆15将控制杆16与水平连杆17连接，水平连杆17的X点连接后桥，垂直连杆15的Y点连接控制杆16的Z点，水平连杆17与垂直连杆15在O点连接。
将气压感载比例阀及四回路保护阀匹配于轻型载货汽车上，主要需要解决气压管路布置、各种载荷下感载比例阀的控制角度以及连杆的连接方式等问题。
1、感载比例阀的选用工作。利用整车参数计算出该车型在不同载荷下的理想制动力分配，即得出前后制动气压随载荷变化的关系，再根据板簧刚度选用合适的感载比例阀。
2、感载比例阀的布置工作。首先，在制动管路***中增加的四回路保护阀以增强制动***的可靠性。其次，为充分满足国内外法规要求，对于驻车***单独使用一储气筒，避免与行车制动共用储气筒的现象。最后，通过在后桥上增加支架连接感载比例阀的控制杆，达到整车随载荷变化而控制后制动气压的目的。
3、连接杆及控制杆的设计工作。为充分实现连杆、控制杆的通用性，在设计过程中对整个感载比例阀的连杆控制***增加可调装置，无论控制杆还是连杆都能进行一定的调整，这就使在同系列车型中不管整车参数如何变化，通过该套装置都能调节到一个合适的控制角度。同时为防止车辆过载或行车过程中后桥的跳动，还在水平连杆的末端设置弹簧以增强该连杆的万向性。
本实用新型用于轻型载货车，确保了轻型载货汽车的制动安全性，使该种轻型载货汽车在空满载及各种路面上都具有更可靠的制动性能，同时提高车辆在行驶山路及下长坡时排气辅助制动的功效，由于四回路保护阀的应用，提高了整车制动***各个回路的安全性。为适应各个国家不同法规的要求，专门为驻车制动设计一个储气筒，进一步提高行车的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型整体示意图，
图2为感载比例阀示意图，
图3为图2的俯视图，
图4为四回路保护阀示意图。
图5为感载比例阀的连杆示意图，
图6为图5的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
轻型载货汽车制动控制装置，包括空气压缩机1、卸荷阀2、排气辅助制动阀4、离合助力器及排气辅助制动储气筒5、离合助力器6、行车制动储气筒7、驻车制动储气筒8、弹簧储能气室10、快放阀11、前制动气室12、手控制阀13和制动阀14，见图1。
还包括四回路保护阀3和感载比例阀9，见图2、图3、图4和图5；
四回路保护阀3的四个出气口的连接关系如下：A口和B口分别连接行车制动储气筒7，C口连接离合助力器及排气辅助制动储气筒5，D口连接驻车制动储气筒8；从后回路控制储气筒再分别连接感载比例阀9的进气口E和制动阀14的前腔进气口，再将制动阀14的前腔出气口连接到感载比例阀9的控制口H，感载比例阀9的两个出气口F分别接到后制动左右弹簧储能气室10的行车制动进气口；前回路控制储气筒的出气口连接到制动阀14后腔的进气口，制动阀14后腔的出气口连接到前快放阀11，再到左右前制动气室12；离合助力器及排气辅助制动储气筒5的出气口分别连接到排气辅助制动阀4的进气口和离合助力器6的进气口。驻车制动储气筒8的出气口连接到手控制阀13的进气口，手控制阀13的出气口连接到后快放阀11，再到左右后弹簧储能气室10的驻车进气口；
感载比例阀9通过水平支架固定于后桥壳上方的车架纵梁上，再通过垂直连杆15将控制杆16与水平连杆17连接，水平连杆17的X点连接后桥，垂直连杆15的Y点连接控制杆16的Z点，水平连杆17与垂直连杆15在O点连接，见图5、图6。
在本制动装置中，驻车***所用储气筒与行车制动独立，即无论行车制动储气筒内气压的高低，驻车制动***都能保证行车的顺利进行，如果驻车制动与行车制动共用储气筒的话，当气压过低是汽车就无法起动。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀14的前腔后腔几乎同时打开，前回路控制储气筒内的气体通过制动阀14的后腔到达前快放阀11，最后经过快放阀11到达左右前制动气室12实施整车的前制动；后回路控制储气筒内的气体一路通过制动阀14的前腔到达感载比例阀9的控制口，另外一路到达感载比例阀9的进气口，此时感载比例阀9通过感应控制杆角度的变化来调整输入输出气压的比值使整车前后制动力分配合理，气体通过感载比例阀的出气口最后到达左右弹簧储能气室实施整车的后制动。当驾驶员抬起制动踏板时，制动阀14前后腔关闭，前气室12内的气体通过快放阀11排出，后弹簧储能气室10内的气体通过感载比例阀9排出，整车制动解除。
Claims (1)
1.轻型载货汽车制动控制装置，包括空气压缩机(1)、卸荷阀(2)、排气辅助制动阀(4)、离合助力器及排气辅助制动储气筒(5)、离合助力器(6)、行车制动储气筒(7)、驻车制动储气筒(8)、弹簧储能气室(10)、快放阀(11)、前制动气室(12)、手控制阀(13)和制动阀(14)，其特征在于：
还包括四回路保护阀(3)和感载比例阀(9)，
四回路保护阀(3)的四个出气口的连接关系如下：A口和B口分别连接行车制动后回路控制储气筒，C口连接离合助力器及排气辅助制动储气筒(5)，D口连接驻车制动储气筒(8)；从后回路控制储气筒再分别连接感载比例阀(9)的进气口E和制动阀(14)的前腔进气口，再将制动阀(14)的前腔出气口连接到感载比例阀(9)的控制口H，感载比例阀(9)的两个出口F分别接到后制动左右弹簧储能气室(10)的行车制动进气口；前回路控制储气筒的出气口连接到制动阀(14)后腔的进气口，制动阀(14)后腔的出气口连接到前快放阀(11)，再到左右前制动气室(12)；离合助力器及排气辅助制动储气筒(5)的出气口分别连接到排气辅助制动阀(4)的进气口和离合助力器(6)的进气口。驻车制动储气筒(8)的出气口连接到手控制阀(13)的进气口，手控制阀(13)的出气口连接到后快放阀(11)，再到左右后弹簧储能气室(10)的驻车进气口；
感载比例阀(9)通过水平支架固定于后桥壳上方的车架纵梁上，再通过垂直连杆(15)将控制杆(16)与水平连杆(17)连接，水平连杆(17)的X点连接后桥，垂直连杆(15)的Y点连接控制杆(16)的Z点，水平连杆(17)与垂直连杆(15)在O点连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200444046U CN201080182Y (zh) | 2007-09-30 | 2007-09-30 | 轻型载货汽车制动控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200444046U CN201080182Y (zh) | 2007-09-30 | 2007-09-30 | 轻型载货汽车制动控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201080182Y true CN201080182Y (zh) | 2008-07-02 |
Family
ID=39613862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007200444046U Expired - Lifetime CN201080182Y (zh) | 2007-09-30 | 2007-09-30 | 轻型载货汽车制动控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201080182Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103963763A (zh) * | 2014-05-19 | 2014-08-06 | 苏州市金翔钛设备有限公司 | 一种装载机的紧急和停车制动装置 |
| CN113022523A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-25 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 气制动***及汽车气动*** |
-
2007
- 2007-09-30 CN CNU2007200444046U patent/CN201080182Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103963763A (zh) * | 2014-05-19 | 2014-08-06 | 苏州市金翔钛设备有限公司 | 一种装载机的紧急和停车制动装置 |
| CN113022523A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-25 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 气制动***及汽车气动*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204279398U (zh) | 一种牵引车气液制动*** | |
| CN100475619C (zh) | 微机控制模拟式直通电空气液转换列车制动*** | |
| CN101177139B (zh) | 双向驾驶车辆制动液压*** | |
| CN201677869U (zh) | 一种矿用自卸车气压制动装置 | |
| CN201784616U (zh) | 继动快放双向整体阀及气压制动*** | |
| CN110588617B (zh) | 防爆车辆前后轮实现行车及紧急驻车制动功能的控制*** | |
| CN104837692A (zh) | 用于运行车辆的制动***的方法以及用于车辆的制动***的控制装置 | |
| CN104875732A (zh) | 一种半挂汽车列车制动控制***及方法 | |
| US20100295366A1 (en) | Brake system | |
| CN203920726U (zh) | 集成式自动驻车制动装置 | |
| CN2925986Y (zh) | 中重型汽车稳定性电子控制*** | |
| CN201080182Y (zh) | 轻型载货汽车制动控制装置 | |
| CN203713901U (zh) | 一种铁路货车制动*** | |
| CN103661481B (zh) | 单轴制动防滑控制*** | |
| EP3162645B1 (en) | Brake system and brake control method | |
| CN203601258U (zh) | 工程车辆底盘制动控制***以及起重机 | |
| CN203946079U (zh) | 一种半挂车及其制动*** | |
| CN105365805A (zh) | 一种车辆防失灵气压制动*** | |
| CN201970986U (zh) | 匹配多功能湿式制动器的叉车液压*** | |
| CN212890293U (zh) | 一种用于机车的空气制动管路 | |
| CN203005403U (zh) | 卡车气压控制式副制动装置 | |
| CN103523001B (zh) | 工程车辆底盘制动控制***以及起重机 | |
| CN201784611U (zh) | 中型两轴自卸车制动*** | |
| CN204161354U (zh) | 车辆防失灵气压制动*** | |
| CN206049703U (zh) | 空、重车制动缸升压时间相等的长大货物车制动*** |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: Hefei City, Anhui Province, 230022 East Road No. 176 Patentee before: Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20080702 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |