CN204802917U - 一种滚针式双向制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滚针式双向制动器，包括有电机支架、连接套、隔套、制动片、滚针、钢套、后端盖及固定螺栓；所述制动片的外表面轴向设置有至少三个凹陷部，每个所述凹陷部与所述连接套和所述后端盖的相应位置共同组成滚针容纳室，所述滚针设置于所述滚针容纳室内；所述容纳室的横截面的底边为曲线结构，自所述容纳室的径向中心向两侧延伸时，所述容纳室的底边与所述钢套内表面的距离减小；所述制动片设置有隔套穿孔，所述隔套穿孔为腰形孔，所述隔套设置于所述隔套穿孔内；所述固定螺栓穿过后端盖，隔套后同所述螺纹孔连接。

Description

一种滚针式双向制动器

技术领域

本实用新型属于汽车工具领域，属于汽车用绞盘制动器，特别是指一种滚针式双向制动器。

背景技术

汽车绞盘是一种利用自身动力发动机旋转，通过另一端的固定或者牵引的钢绳或者特定索带把陷入困境中的汽车拉出来的一种工具，现汽车绞盘已经是越野车必备的工具之一。

汽车绞盘主要用于越野汽车、农用汽车、ATV运动车、游艇以及其它特别车辆。

汽车绞盘主要有电动绞盘、机械式PTO绞盘、油压PTO绞盘、油压绞盘，其中，电动绞盘是应用最广泛的汽车绞盘。

电动绞盘是从汽车的蓄电池中获得动力来驱动马达，带动绞索，这种绞盘使用起来非常方便，因为可以站在任何地方通过摇控器上的旋钮来操纵绞盘。电动绞盘的优点是，即使引擎发动不起来，只要电池里还有电，就可以操纵绞盘。

为了实现绞盘能够随时起动或停止，并且能够保护制动力，制动器是现绞盘的必要部件。现使用的绞盘制动器为扭簧式结构，制动器在工作时与钢套为滑动摩擦，易引起发热且发热量极大，不适于长时间工作，而且制动片寿命较短，制动片的结构在加工时误差较大，对制动器的性能有较大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现绞盘制动器提出改进技术方案，将制动器的滑动摩擦改进为滚动摩擦，同时对制动片的结构进行改进，能够克服制动片在加工时的误差而对制动器性能的影响。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种滚针式双向制动器改进结构，包括有电机支架、连接套、隔套、制动片、滚针、钢套、后端盖及固定螺栓；

所述电机支架与所述钢套固定连接；所述连接套、隔套、制动片、滚针及后端盖设置于钢套内，并通过固定螺栓将所述连接套、隔套、制动片、滚针及后端盖固定；

所述连接套的一端为圆柱形结构，与驱动轴连接；所述连接套的另一端外表面轮廓与所述制动片的外表面轮廓相同，且在该端面设置有螺纹孔，用于同所述固定螺栓配合连接；

所述制动片的外表面轴向设置有至少三个凹陷部，每个所述凹陷部与所述连接套和所述后端盖的相应位置共同组成滚针容纳室，所述滚针设置于所述滚针容纳室内；所述容纳室的横截面的底边为曲线结构，自所述容纳室的径向中心向两侧延伸时，所述容纳室的底边与所述钢套内表面的距离减小；在所述凹陷部的底边中间位置轴向设置有凹坑；所述凹坑的两边与所述凹陷部的底边连接处为弧形曲面；

所述制动片设置有隔套穿孔，所述隔套穿孔为腰形孔，所述隔套设置于所述隔套穿孔内；所述固定螺栓穿过后端盖，隔套后同所述螺纹孔连接。

所述电机支架为中心带有通孔结构，绞盘电机的驱动轴从所述电机支架的一侧穿过所述通过孔；所述电机支架的另一侧沿所述通孔的边沿设置有向外的凸起结构；所述凸起结构的外表面设置有螺纹，与所述钢套内表面的螺纹配合固定。

所述滚针为三个，每个所述滚针容纳室内设置有一个所述滚针。

所述钢套的内壁上设置有径向凹槽，所述凹槽内设置有O型密封圈。

所述滚针位于所述滚针容纳室中心时，制动片中心过滚针中心至滚针与所述钢套内表面接触点的连线长度大于制动片的最大半径。

所述连接套、制动片及后端盖中心均设置有输出轴穿孔。

所述凹坑的曲率半径大于所述滚针的曲率半径，且所述凹坑的曲率半径小于所述凹陷部的底边的曲率半径。

本实用新型的有益效果是：

1、通过本实用新型的技术方案，通过滚针容纳室的设置，使得在正常绞动工作时，输出轴与制动器之间由滑动摩擦改进为滚动摩擦；同时，通过对滚针容纳室的结构设置，使得在发生制动时，随着制动片的移动，滚针也向滚针容纳室的两侧移动，这时，因为滚针容纳室的底面与钢套内表面之间的距离减小，当减小到滚针容纳室的底面与钢套内表面之间的距离小于滚针的直径时，滚针起到阻碍转动的效果，对提高制动器的效率有较大的影响。

2、通过在制动片上的隔套穿孔设置为腰形孔，使得绞盘在制动时，制动片可以按正时针方向制动，也能够沿逆时针方向制动，实现了双向制动功能。

3、通过在凹陷部的底边中间位置设置凹坑，可以防止在非制动状态下，因为滚针的位置移动所带来转动阻力。

附图说明

图1为本实用新型滚针式双向制动器***图；

图2为本实用新型滚针式双向制动器结构示意图；

图3为本实用新型滚针式双向制动器轴截面示意图；

图4为本实用新型滚针式双向制动器横截面示意图；

图5为本实用新型制动片结构示意图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

汽车绞盘一般安装于车辆的前端或后端，由电机带动绞盘转筒转动，同时将钢绳或特定的丝带在转筒上卷绕，实现绞盘的功能。电机通常固定于转筒的左侧或右侧，电机通过电机支架固定于车体上。

如图1至图4所示，电机的驱动轴穿过电机支架1中间的通孔，通孔与电机的驱动轴没有转动干预。在本实施例中，电机支架1为铸造件，在其它实施例中，电机支架根据绞盘的力矩要求可以为加工件，绞盘电机的驱动轴从所述电机支架的一侧穿过所述通过孔；所述电机支架的另一侧沿所述通孔的边沿设置有向外的凸起结构；所述凸起结构的外表面设置有螺纹，与所述钢套7内表面的螺纹配合固定。

所述连接套2、隔套3、制动片4、O型圈5、滚针6及后端盖9设置于钢套内，并通过固定螺栓10，固定螺栓10穿过弹簧垫圈8将所述连接套2、隔套3、制动片4、滚针6及后端盖9固定。所述钢套7的内壁上设置有径向凹槽，所述凹槽内设置有O型密封圈5。

在绞盘转动状态下，连接套2、制动片4及后端盖9在输出轴的带动下随着转筒同步转动。

所述连接套的一端为圆柱形结构，与所述驱动轴连接；所述连接套的另一端外表面轮廓与所述制动片的外表面轮廓相同，且在该端面设置有螺纹孔，用于同所述固定螺栓配合连接；在连接套的中心设置有输出轴穿孔，通过连接套，将驱动轴和输出轴连接，同时输出轴穿过制动片、后端盖后用于驱动转筒旋转。

如图4和图5所示，所述制动片4的外表面轴向设置有至少三个凹陷部41，每个所述凹陷部41与所述连接套和所述后端盖的相应位置共同组成滚针容纳室43，所述滚针6设置于所述滚针容纳室43内；此处的连接套的相应位置是指与凹陷部相对的一端设置有与制动片上的凹陷部数量相等的凹陷，该凹陷远离制动片的一端封闭；同样，后端盖的形状与连接套的这一部分形状相同，形成一端封闭的凹陷，这样由制动片的凹陷部、两端的连接套的凹陷和后端盖的凹陷共同组成一个凹槽结构，该凹槽结构称之为滚针容纳室。所述容纳室的横截面的底边为曲线结构，自所述容纳室的径向中心向两侧延伸时，所述容纳室的底边与所述钢套内表面的距离减小，此即在以容纳室的径向中心线为基准在同一平面向两侧作平行于该中心线的平行线，该平行线由容纳室的底边和钢套的内表面成线段，在这些线段中，以中心线形成的线段为中心，在该中心的两侧，越是远离中心的线段的长度越短。

在所述凹陷部的底边中间位置轴向设置有凹坑44；所述凹坑44的两边与所述凹陷部的底边连接处为弧形曲面；所述凹坑的曲率半径大于所述滚针的曲率半径，且所述凹坑的曲率半径小于所述凹陷部的底边的曲率半径。这样在非制动情况下，滚针只能在凹坑内进行转动，而不能产生相对移动，不会对转动产生阻力。

通过对滚针容纳室的结构设置，使得在发生制动时，随着制动片的移动，滚针也向滚针容纳室的两侧移动，这时，因为滚针容纳室的底面与钢套内表面之间的距离减小，当减小到滚针容纳室的底面与钢套内表面之间的距离小于滚针的直径时，滚针起到阻碍转动的作用。

所述制动片4设置有隔套穿孔42，所述隔套穿孔为腰形孔，所述隔套设置于所述隔套穿孔内；所述固定螺栓穿过后端盖，隔套后同所述螺纹孔连接。在进行制动时，制动片因为腰形孔结构，使得制动片能够在腰形孔内顺时针移动，也可以逆时针移动，这样的结构能够实现制动器的双向制动。

在制动状态下，制动器在负载状态下制动片以隔套为基准进行移动，即制动片发生偏移与钢套接触，通过摩擦面制动。在制动的同时，滚针容纳室与钢套之间也发生移动，这时滚针会向容纳室的一侧移动，当移动到滚针容纳室底边与钢套内表面的距离小于滚针的直径时，滚针也同时会阻碍输出轴的转动，起到辅助制动作用。

本实用新型不局限于上述特定实施例，在不背离本实用新型的情况下，本领域技术人员可根据本实用新型做出各种相应改变，但这些相应改变都应属于本实用新型所要求保护范围之内。

Claims (7)

1.一种滚针式双向制动器，包括有电机支架、连接套、隔套、制动片、滚针、钢套、后端盖及固定螺栓；

所述电机支架与所述钢套固定连接；所述连接套、隔套、制动片、滚针及后端盖设置于钢套内，并通过固定螺栓将所述连接套、隔套、制动片、滚针及后端盖固定；其特征在于：

所述连接套的一端为圆柱形结构，与驱动轴连接；所述连接套的另一端外表面轮廓与所述制动片的外表面轮廓相同，且在该端面设置有螺纹孔，用于同所述固定螺栓配合连接；

所述制动片的外表面轴向设置有至少三个凹陷部，每个所述凹陷部与所述连接套和所述后端盖的相应位置共同组成滚针容纳室，所述滚针设置于所述滚针容纳室内；所述容纳室的横截面的底边为曲线结构，自所述容纳室的径向中心向两侧延伸时，所述容纳室的底边与所述钢套内表面的距离减小；在所述凹陷部的底边中间位置轴向设置有凹坑；所述凹坑的两边与所述凹陷部的底边连接处为弧形曲面；

所述制动片设置有隔套穿孔，所述隔套穿孔为腰形孔，所述隔套设置于所述隔套穿孔内；所述固定螺栓穿过后端盖，隔套后同所述螺纹孔连接。

2.根据权利要求1所述的滚针式双向制动器，其特征在于：所述电机支架为中心带有通孔结构，绞盘电机的驱动轴从所述电机支架的一侧穿过所述通过孔；所述电机支架的另一侧沿所述通孔的边沿设置有向外的凸起结构；所述凸起结构的外表面设置有螺纹，与所述钢套内表面的螺纹配合固定。

3.根据权利要求1所述的滚针式双向制动器，其特征在于：所述滚针为三个，每个所述滚针容纳室内设置有一个所述滚针。

4.根据权利要求1所述的滚针式双向制动器，其特征在于：所述钢套的内壁上设置有径向凹槽，所述凹槽内设置有O型密封圈。

5.根据权利要求1所述的滚针式双向制动器，其特征在于：所述滚针位于所述滚针容纳室中心时，制动片中心过滚针中心至滚针与所述钢套内表面接触点的连线长度大于制动片的最大半径。

6.根据权利要求1所述的滚针式双向制动器，其特征在于：所述连接套、制动片及后端盖中心均设置有输出轴穿孔。

7.根据权利要求1所述的滚针式双向制动器，其特征在于：所述凹坑的曲率半径大于所述滚针的曲率半径，且所述凹坑的曲率半径小于所述凹陷部的底边的曲率半径。