CN201133436Y - 汽车动力转向器支架衬套总成 - Google Patents

Abstract

汽车动力转向器支架衬套总成，具有金属内套和橡胶外套，其特征是在所述衬套远离副车架的一端，位于金属内套的端面上，固定连接有阻挡橡胶外套和转向器支架向该端以外轴向滑移，并与金属内套呈“T”形结构的凸缘。本实用新型使转向机定位牢固，保证回正性能，提高转向准确性，进而提高车辆行驶的安全性。

Description

汽车动力转向器支架衬套总成

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，更具体地说是一种应用在汽车动力转向器中的支架衬套总成。

背景技术

车辆转向***的作用是根据驾驶员的意愿改变和保持车辆的行驶方向，在转向操作的同时，驾驶员要通过转向***感知由路面传递回来的信息，及时改变转向操作，有回正性能。因此要求转向机定位牢固。

转向器支架衬套作为转向机定位结构中的关键构件，目前的常规形式如图1所示，具有金属内套1和橡胶外套2，两者之间除了摩擦阻力之外，没有轴向限位，转向器支架衬套与转向器金属支架为轴孔配合，轴向定位靠橡胶外套2与转向器金属支架内壁间的摩擦力，而摩擦力的大小是以橡胶外套2与转向器金属支架内壁孔配合过盈量多少来保证，显然，这一定位方式存在有隐患，如果过盈量不足，摩擦力不能满足固定转向机到副车架上的力度要求。同时，螺栓法兰面的直径相对小于转向器金属支架内孔的直径，所以螺栓法兰也不能起到轴向定位的作用。这可能带来转向机固定不良的问题，使其出现松旷现象，进而导致车辆正常行使时，转向回正不足，转向迟滞，转向准确性降低。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种汽车动力转向器支架衬套总成，力求使转向机定位牢固，保证回正性能，提高转向准确性，进而提高车辆行驶的安全性。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型汽车动力转向器支架衬套总成具有金属内套和橡胶外套；本实用新型的结构特点是在衬套远离副车架的一端，位于金属内套的端面上，固定连接有阻挡橡胶外套和转向器金属支架向该端以外轴向滑移，并与金属内套呈“T”形结构的凸缘。

本实用新型的结构特点也在于：

凸缘为固联在金属内套单端的法兰盘。

设置对所述法兰盘形成轴向定位的转向器固定螺栓。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型中与金属内套呈“T”形结构的凸缘形成了对橡胶外套和转向器金属支架的轴向定位，使转向机定位牢固，回正性能好，转向准确性，进而提高车辆行驶的安全性。

2、本实用新型结构简单、强度高，定位牢靠。

3、本实用新型橡胶内套的设置依然保持了轴向和径向上良好的减振效果，在增加固定强度的同时达到柔性固定。

4、本实用新型不影响任何转向***性能，提高了装配效率、降低制造成本。

附图说明

图1为已有技术衬套结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型使用状态结构示意图。

图中标号：1金属内套、2橡胶外套、3凸缘、4转向器金属支架、5转向器固定螺栓、6固定螺母、7副车架。

具体实施方式

参见图2，本实施例衬套是由金属内套1和橡胶外套2相互结合构成，在衬套远离副车架7的一端，位于金属内套1的端面上，固定连接有阻挡橡胶外套2和转向器金属支架4向该端以外轴向滑移，并与金属内套1呈“T”形结构的凸缘3。

图2所示，该凸缘3可以为固联在金属内套1单端的法兰盘。

参见图3，具体实施中，设置对法兰盘形成轴向定位的转向器固定螺栓5，转向器固定螺栓5与固定螺母6螺纹配合。

装配时，将转向器支架衬套总成压装在转向机金属支架4上，无凸缘3的一面朝向副车架7的方向，由转向器固定螺栓5与固定螺母6的螺纹配合将转向器支架衬套总成固定装配在副车架7上。

Claims (3)

1、汽车动力转向器支架衬套总成，具有金属内套(1)和橡胶外套(2)，其特征是在所述衬套远离副车架(7)的一端，位于金属内套(1)的端面上，固定连接有阻挡橡胶外套(2)和转向器金属支架(4)向该端以外轴向滑移，并与金属内套(1)呈“T”形结构的凸缘(3)。

2、根据权利要求1所述的汽车动力转向器支架衬套总成，其特征是所述凸缘(3)为固联在金属内套(1)单端的法兰盘。

3、根据权利要求2所述的汽车动力转向器支架衬套总成，其特征是设置对所述法兰盘形成轴向定位的转向器固定螺栓(5)。

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