CN204712938U - 电动轮自卸车车厢 - Google Patents
电动轮自卸车车厢 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204712938U CN204712938U CN201520343408.9U CN201520343408U CN204712938U CN 204712938 U CN204712938 U CN 204712938U CN 201520343408 U CN201520343408 U CN 201520343408U CN 204712938 U CN204712938 U CN 204712938U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- compartment
- overall
- electric power
- power wheel
- wheel self
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
电动轮自卸车车厢，包括左车厢和右车厢，左车厢和右车厢连接形成一个整体车厢，整体车厢的内表面设有车厢耐磨衬板，整体车厢的底部设有车厢回转支架；左车厢底部设有左车厢箱型纵梁，右车厢底部设有右车厢箱型纵梁，左车厢箱型纵梁和右车厢箱型纵梁上均设有缓冲装置。本实用新型抗冲击能力强，抗耐磨性好，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动轮自卸车车厢。
背景技术
目前，随着矿山开采规模和深度的增加，大型电动轮自卸车运行工况越来越复杂，用户对自卸车运载吨位的要求越来越大，对自卸车的性能和质量的要求也越来越高。现有的大型电动轮自卸车车厢无耐磨衬板和缓冲装置，车厢底板磨损到一定程度后车厢本体强度、刚度降低，装载过程中抗冲击能力差，容易产生变形甚至断裂失效，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服上述背景技术的不足，提供一种抗冲击能力强、抗耐磨性好、使用寿命长的电动轮自卸车车厢。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，一种电动轮自卸车车厢，包括左车厢和右车厢，所述左车厢和右车厢连接形成一个整体车厢，所述整体车厢的内表面设有车厢耐磨衬板，所述整体车厢的底部设有车厢回转支架；所述左车厢底部设有左车厢箱型纵梁，所述右车厢底部设有右车厢箱型纵梁，所述左车厢箱型纵梁和右车厢箱型纵梁上均设有缓冲装置。
进一步，所述缓冲装置由首尾相连的橡胶缓冲垫组成。
进一步，所述车厢耐磨衬板由多块耐磨钢板拼接而成。
进一步，所述车厢耐磨衬板焊接在整体车厢的内表面，通过对接焊缝和塞焊孔与整体车厢焊接成一体。
进一步，所述左车厢和右车厢通过焊接形成一个整体车厢。
进一步，所述车厢回转支架焊接在整体车厢的底部，连接焊缝为全焊透焊缝。
进一步，所述缓冲装置通过螺栓连接在左车厢箱型纵梁和右车厢箱型纵梁上。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
（1）设有车厢耐磨衬板和缓冲装置，能够提高车厢的抗冲击能力和抗耐磨性，使用寿命长。
（2）本实用新型结构简单、紧凑、轻便，安全性能高，应用范围广，运输方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。
图2是图1所示实施例的底部结构示意图。
图3是图1所示实施例的左车厢结构示意图。
图4是图1所示实施例的右车厢结构示意图。
图5是图1所示实施例的车厢耐磨衬板的结构示意图。
图6是图1所示实施例的车厢回转支架的结构示意图。
图7是图1所示实施例的缓冲装置的结构示意图。
图中：1—左车厢，1-1—左车厢箱型纵梁，2—右车厢，2-1—右车厢箱型纵梁，3—车厢耐磨衬板，4—缓冲装置，5—车厢回转支架。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
参照图1，本实施例包括左车厢1和右车厢2，左车厢1和右车厢2连接形成一个整体车厢，所述整体车厢的内表面设有车厢耐磨衬板3，参照图2，所述整体车厢的底部设有车厢回转支架5；参照图3、图4，所述左车厢1底部设有左车厢箱型纵梁1-1，所述右车厢底部设有右车厢箱型纵梁2-1，参照图2，所述左车厢箱型纵梁1-1和右车厢箱型纵梁2-1上均设有缓冲装置4。
参照图7，所述缓冲装置4由首尾相连的橡胶缓冲垫组成。
参照图5，所述车厢耐磨衬板3由多块耐磨钢板拼接而成，所述车厢耐磨衬板3焊接在整体车厢的内表面，通过对接焊缝和塞焊孔与整体车厢焊接成一体。
所述左车厢1和右车厢2通过焊接形成一个整体车厢。
参照图6所述车厢回转支架5焊接在整体车厢的底部，连接焊缝为全焊透焊缝。
所述缓冲装置4通过螺栓连接在左车厢箱型纵梁1-1和右车厢箱型纵梁2-1上。
工作时，将车厢吊装到自卸车上，调整好车厢的安装位置，保证左车厢1底部的左车厢箱型纵梁1-1和右车厢2底部的右车厢箱型纵梁2-1与自卸车车架纵梁平行，待货物装载完毕后，车厢随电动轮自卸车将货物运输到指定地点后卸载，完成货物运输。
本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本实用新型的保护范围之内。
说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。
Claims (7)
1.一种电动轮自卸车车厢，包括左车厢（1）和右车厢（2），所述左车厢（1）和右车厢（2）连接形成一个整体车厢，其特征在于：所述整体车厢的内表面设有车厢耐磨衬板（3），所述整体车厢的底部设有车厢回转支架（5）；所述左车厢（1）底部设有左车厢箱型纵梁（1-1），所述右车厢底部设有右车厢箱型纵梁（2-1），所述左车厢箱型纵梁（1-1）和右车厢箱型纵梁（2-1）上均设有缓冲装置（4）。
2.如权利要求1所述的电动轮自卸车车厢，其特征在于：所述缓冲装置（4）由首尾相连的橡胶缓冲垫组成。
3.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢，其特征在于：所述车厢耐磨衬板（3）由多块耐磨钢板拼接而成。
4.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢，其特征在于：所述车厢耐磨衬板（3）焊接在整体车厢的内表面，通过对接焊缝和塞焊孔与整体车厢焊接成一体。
5.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢，其特征在于：所述左车厢（1）和右车厢（2）通过焊接形成一个整体车厢。
6.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢，其特征在于：所述车厢回转支架（5）焊接在整体车厢的底部，连接焊缝为全焊透焊缝。
7.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢，其特征在于：所述缓冲装置（4）通过螺栓连接在左车厢箱型纵梁（1-1）和右车厢箱型纵梁（2-1）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520343408.9U CN204712938U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 电动轮自卸车车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520343408.9U CN204712938U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 电动轮自卸车车厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204712938U true CN204712938U (zh) | 2015-10-21 |
Family
ID=54311957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520343408.9U Active CN204712938U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 电动轮自卸车车厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204712938U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104827948A (zh) * | 2015-05-26 | 2015-08-12 | 湘电重型装备有限公司 | 一种电动轮自卸车车厢 |
-
2015
- 2015-05-26 CN CN201520343408.9U patent/CN204712938U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104827948A (zh) * | 2015-05-26 | 2015-08-12 | 湘电重型装备有限公司 | 一种电动轮自卸车车厢 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104827948A (zh) | 一种电动轮自卸车车厢 | |
| CN203920528U (zh) | 自卸车车厢 | |
| CN203698064U (zh) | 一种矿用自卸车车厢 | |
| CN205185941U (zh) | 一种矿用自卸车及其车厢 | |
| CN204712938U (zh) | 电动轮自卸车车厢 | |
| CN204340820U (zh) | 一种防喷修井设备专用车 | |
| CN105883689A (zh) | 一种具有自动称重功能的叉车 | |
| CN203831022U (zh) | 铁路运输用棚车锁锁体装配输送装置 | |
| CN104044650A (zh) | 便于保持平衡的运输车 | |
| CN205801241U (zh) | 一种电动轮自卸车车架 | |
| CN201961209U (zh) | 宽体自卸车及车厢 | |
| CN203472636U (zh) | 自卸车车厢 | |
| CN204355141U (zh) | 一种无轨电动平车 | |
| CN203358678U (zh) | 一种电动轮自卸车车架横梁 | |
| CN203713876U (zh) | 矿用锚索车 | |
| CN206034516U (zh) | 一种改进型自装自卸装载机 | |
| CN203805897U (zh) | 一种用于煤矿运输的两级式缓震翻斗矿车 | |
| CN204037528U (zh) | 制动型矿山工程车 | |
| CN205022723U (zh) | 经济环保重型载货汽车 | |
| CN203832568U (zh) | 地下运矿车自卸车箱与底盘连接结构 | |
| CN204526686U (zh) | 一种牵引连接导向机构 | |
| CN205034204U (zh) | 一种双动力多功能履带式井下运货车 | |
| CN204774605U (zh) | 一种堆高车上的驱动总成 | |
| CN203511410U (zh) | 一种有中横梁的自卸车车厢 | |
| CN104477256A (zh) | 车辆无扭矩平衡装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230330 Address after: 411100 Rooms 1502 and 1503, Innovation Building, No. 9 Xiaotang Road, Shuangma Street, Xiangtan City, Hunan Province Patentee after: Hunan Xiangdian Lvneng Intelligent Control Co.,Ltd. Address before: 411101 No. 302 down street, Xiangtan, Hunan Patentee before: XIANGTAN ELECTRIC MANUFACTURING GROUP HEAVY-DUTY EQUIPMENT Co.,Ltd. |