CN104827948A - 一种电动轮自卸车车厢 - Google Patents
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Abstract
一种电动轮自卸车车厢,包括左车厢和右车厢,左车厢和右车厢连接形成一个整体车厢,整体车厢的内表面设有车厢耐磨衬板,整体车厢的底部设有车厢回转支架;左车厢底部设有左车厢箱型纵梁,右车厢底部设有右车厢箱型纵梁,左车厢箱型纵梁和右车厢箱型纵梁上均设有缓冲装置。本发明抗冲击能力强,抗耐磨性好,使用寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动轮自卸车车厢。
背景技术
目前,随着矿山开采规模和深度的增加,大型电动轮自卸车运行工况越来越复杂,用户对自卸车运载吨位的要求越来越大,对自卸车的性能和质量的要求也越来越高。现有的大型电动轮自卸车车厢无耐磨衬板和缓冲装置,车厢底板磨损到一定程度后车厢本体强度、刚度降低,装载过程中抗冲击能力差,容易产生变形甚至断裂失效,使用寿命短。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,克服上述背景技术的不足,提供一种抗冲击能力强、抗耐磨性好、使用寿命长的电动轮自卸车车厢。
本发明解决其技术问题采用的技术方案是,一种电动轮自卸车车厢,包括左车厢和右车厢,所述左车厢和右车厢连接形成一个整体车厢,所述整体车厢的内表面设有车厢耐磨衬板,所述整体车厢的底部设有车厢回转支架;所述左车厢底部设有左车厢箱型纵梁,所述右车厢底部设有右车厢箱型纵梁,所述左车厢箱型纵梁和右车厢箱型纵梁上均设有缓冲装置。
进一步,所述缓冲装置由首尾相连的橡胶缓冲垫组成。
进一步,所述车厢耐磨衬板由多块耐磨钢板拼接而成。
进一步,所述车厢耐磨衬板焊接在整体车厢的内表面,通过对接焊缝和塞焊孔与整体车厢焊接成一体。
进一步,所述左车厢和右车厢通过焊接形成一个整体车厢。
进一步,所述车厢回转支架焊接在整体车厢的底部,连接焊缝为全焊透焊缝。
进一步,所述缓冲装置通过螺栓连接在左车厢箱型纵梁和右车厢箱型纵梁上。
与现有技术相比,本发明的优点如下:
(1)设有车厢耐磨衬板和缓冲装置,能够提高车厢的抗冲击能力和抗耐磨性,使用寿命长。
(2)本发明结构简单、紧凑、轻便,安全性能高,应用范围广,运输方便。
附图说明
图1是本发明实施例的整体结构示意图。
图2是图1所示实施例的底部结构示意图。
图3是图1所示实施例的左车厢结构示意图。
图4是图1所示实施例的右车厢结构示意图。
图5是图1所示实施例的车厢耐磨衬板的结构示意图。
图6是图1所示实施例的车厢回转支架的结构示意图。
图7是图1所示实施例的缓冲装置的结构示意图。
图中:1—左车厢,1-1—左车厢箱型纵梁,2—右车厢,2-1—右车厢箱型纵梁,3—车厢耐磨衬板,4—缓冲装置,5—车厢回转支架。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细描述。
参照图1,本实施例包括左车厢1和右车厢2,左车厢1和右车厢2连接形成一个整体车厢,所述整体车厢的内表面设有车厢耐磨衬板3,参照图2,所述整体车厢的底部设有车厢回转支架5;参照图3、图4,所述左车厢1底部设有左车厢箱型纵梁1-1,所述右车厢底部设有右车厢箱型纵梁2-1,参照图2,所述左车厢箱型纵梁1-1和右车厢箱型纵梁2-1上均设有缓冲装置4。
参照图7,所述缓冲装置4由首尾相连的橡胶缓冲垫组成。
参照图5,所述车厢耐磨衬板3由多块耐磨钢板拼接而成,所述车厢耐磨衬板3焊接在整体车厢的内表面,通过对接焊缝和塞焊孔与整体车厢焊接成一体。
所述左车厢1和右车厢2通过焊接形成一个整体车厢。
参照图6所述车厢回转支架5焊接在整体车厢的底部,连接焊缝为全焊透焊缝。
所述缓冲装置4通过螺栓连接在左车厢箱型纵梁1-1和右车厢箱型纵梁2-1上。
工作时,将车厢吊装到自卸车上,调整好车厢的安装位置,保证左车厢1底部的左车厢箱型纵梁1-1和右车厢2底部的右车厢箱型纵梁2-1与自卸车车架纵梁平行,待货物装载完毕后,车厢随电动轮自卸车将货物运输到指定地点后卸载,完成货物运输。
本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种修改和变型,倘若这些修改和变型在本发明权利要求及其等同技术的范围之内,则这些修改和变型也在本发明的保护范围之内。
说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。
Claims (7)
1.一种电动轮自卸车车厢,包括左车厢(1)和右车厢(2),所述左车厢(1)和右车厢(2)连接形成一个整体车厢,其特征在于:所述整体车厢的内表面设有车厢耐磨衬板(3),所述整体车厢的底部设有车厢回转支架(5);所述左车厢(1)底部设有左车厢箱型纵梁(1-1),所述右车厢底部设有右车厢箱型纵梁(2-1),所述左车厢箱型纵梁(1-1)和右车厢箱型纵梁(2-1)上均设有缓冲装置(4)。
2.如权利要求1所述的电动轮自卸车车厢,其特征在于:所述缓冲装置(4)由首尾相连的橡胶缓冲垫组成。
3.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢,其特征在于:所述车厢耐磨衬板(3)由多块耐磨钢板拼接而成。
4.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢,其特征在于:所述车厢耐磨衬板(3)焊接在整体车厢的内表面,通过对接焊缝和塞焊孔与整体车厢焊接成一体。
5.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢,其特征在于:所述左车厢(1)和右车厢(2)通过焊接形成一个整体车厢。
6.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢,其特征在于:所述车厢回转支架(5)焊接在整体车厢的底部,连接焊缝为全焊透焊缝。
7.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢,其特征在于:所述缓冲装置(4)通过螺栓连接在左车厢箱型纵梁(1-1)和右车厢箱型纵梁(2-1)上。
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