CN204603070U - 一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，属于汽车产品模具技术领域。包括上模部分和下模部分，所述上模部分包括上模座，所述下模部分包括下模座，所述上模座的中间型腔内嵌有压料板，压料板的下表面设有修边凹模，修边凹模设有多个修边凹模镶块，穿过修边凹模对应汽车上角加强板的冲孔位置设有冲头；所述下模座的中间位置设有修边凸模镶块。本实用新型设计时采用倒装式，凸模在下，凹模在上，直接利用零件本身形状在凸模上定位，轮廓精度、冲孔精度等关键参数通过模具结构就可以得到保障。凹模采用镶块结构，易损部位更换方便，便于成形、加工，不但缩减了加工成本，也减少了材料成本，对于后期替换、维修都有极大好处。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，属于汽车产品模具技术领域。
背景技术
随着我国汽车行业的快速发展，消费者在购买汽车时的选择越来越多，对汽车质量的要求也越来越高。汽车左/右上角加强板是汽车车身设计中非常重要且相对独立的一个部件，该部件的质量直接影响到装配过程中的配合间隙，甚至影响行驶过程中的安全。
工程师通过对零件进行分析，得出汽车左/右上角加强板生产过程中下料后产品的最佳工艺方案为拉延成形、修边、冲孔、侧修边、冲孔、翻边、整形。而修边、冲孔工序是汽车左/右上角加强板拉延成型工序完成之后的第二道工序也是关键工序，如图1所示以切除拉延成形时型面工艺补充废料及其零件轮廓外的废料，并且冲出零件孔。修边、冲孔工序决定了加强板轮廓精度等一系列关键参数，但是，目前行业中对修边、冲孔模具的设计都不甚合理，导致成形出的产品不合格率较高。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种设计精密，成形方便的汽车上角加强板的修边、冲孔模具。
本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：
一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，包括上模部分和下模部分，所述上模部分包括上模座，所述下模部分包括下模座，所述上模座的中间型腔内嵌有压料板，压料板的下表面设有修边凹模，修边凹模设有多个修边凹模镶块，穿过修边凹模对应汽车上角加强板的的冲孔位置设有冲头；所述下模座的中间位置设有修边凸模镶块。
优选的是，所述压料板上、位于压料板及上模座之间固定设置有若干个第一耐磨板。
优选的是，所述下模座的中间位置设置还设置有下模废料刀镶块，下模座的下方设置有气缸，所述气缸的上方设有穿过下模座、修边凸模镶块及下模废料刀镶块的顶料组件。
优选的是，所述上模座上设有若干个限位器，所述限位器与下模座固定连接，限位器的上方设有存放器。
优选的是，所述上模座与下模座沿进料方向的两侧面上分别设置有连接板。
优选的是，所述下模座上、位于上模座与下模座之间设有第二耐磨板。
优选的是，所述修边凹模内设置有安全卸料螺钉，所述安全卸料螺钉穿过压料板与上模座固定连接；所述安全卸料螺钉上套设有弹簧，所述弹簧位于所述压料板与修边凹模之间。
优选的是，所述冲头穿过修边凹模固定在凹模镶套上，所述凹模镶套固定连接在压料板上。
优选的是，所述下模座对应冲头和修边凸模镶块的下方设有废料滑板。
优选的是，所述下模座上沿进料方向设有一组送料托架。
有益效果：本实用新型包括上模和下模，设计时采用倒装式，凸模在下，凹模在上，直接利用零件本身形状在凸模上定位，轮廓精度、冲孔精度等关键参数通过模具结构就可以得到保障。凹模采用镶块结构，易损部位更换方便，便于成形、加工，不但缩减了加工成本，也减少了材料成本，对于后期的替换、维修都有极大的好处。
附图说明
图1为汽车左右上角加强板修边、冲孔序轮廓示意图；
图2为本实用新型上模平面示意图；
图3为本实用新型下模平面示意图；
图4为本实用新型整体结构A-A剖面示意图；
图5为本实用新型整体结构B-B剖面示意图；
图6为本实用新型整体结构W向示意图。
1、上模座，2、冲头，3、凹模镶套，4、第一耐磨板，5、压料板，6、弹簧，7、安全卸料螺钉，8、修边凹模，9、氮气弹簧垫片，10、氮气弹簧，11、氮气弹簧固定板，12、导套，13、导柱，14、下模座，15、修边凸模镶块，16、顶料组件，17、气缸，18、第二耐磨板，19、限位器，20、存放器，21、侧销组件，22、废料滑板，23、废料盒，24、送料托架，25、聚氨酯吸震组件，26、连接板，27、修边轮廓，28、冲孔轮廓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图2至图6所示的一种汽车左/右上角加强板的修边、冲孔模具，主要包括上模部分和下模部分。上模部分包括上模座1，上模座1上端面设有八个U形槽，多个减重孔，每两U形槽之间设有加强筋。上模座1的中间型腔内嵌有压料板5，压料板5的压料面与与汽车左/右上角加强板对应型面一致。
压料板5与上模座1之间设有多个第一耐磨板4，第一耐磨板4通过螺钉固定在压料板5上。压料板5中间位置用螺钉固定有氮气弹簧垫片9，氮气弹簧垫片9连接有氮气弹簧10，氮气弹簧10穿过上模座1，并与设在上模座1上表面的氮气弹簧固定板11用多个螺钉固定连接。
压料板5的下表面设有修边凹模8，修边凹模8由九个修边凹模镶块组成。修边凹模8内A-A剖面处设有两个安全卸料螺钉7，安全卸料螺钉7穿过压料板5与上模座1固定连接，每个安全卸料螺钉7套有弹簧6，弹簧6位于压料板5与修边凹模8之间。穿过修边凹模8对应汽车左/右上角加强板的冲孔位置设有冲头2，冲头2穿过修边凹模8固定在凹模镶套3上，凹模镶套3用螺钉与压料板5固定连接。如图所示压料板5和上模座1的B-B剖面处设有两个侧销组件21，侧销组件21通过螺钉与上模座1固定连接。上模座1的左右两侧导腿位置分别设有一个导套12。
下模部分包括下模座14，下模座14下端面设有四个U型槽，多个减重孔，U型槽之间设有加强筋，左右两侧对应上模座1上的两处导套12位置分别设有一个导柱13，下模座14的中间位置设有修边凸模镶块15及下模废料刀镶块，修边凸模镶块15及下模废料刀镶块由两个修边凸模镶块和七个废料刀镶块组成，废料刀镶块切入凹模3mm。下模座14的下方通过螺钉固定有气缸17，气缸17的上方设有顶料组件16穿过下模座14和修边凸模镶块15及下模废料刀镶块。下模具座14上设有多个限位器19，限位器19用螺栓与下模座14固定连接，限位器19的上方设有存放器20，下模座14对应冲头2和修边镶块15下方分别设有一组废料滑板22，不便于安装废料滑板22的地方设有一组废料盒23，下模座14上沿进料方向设有一组送料托架24。下模座14中间位置沿进料方向末端设有聚氨酯吸震组件25，上模座1与下模座14沿进料方向两侧面分别设有两个连接板26，上模座1与下模座14之间设有第二耐磨板18，第二耐磨板18用螺钉固定在下模座14上。
以下对本实用新型的具体使用方法做进一步的描述。本实用新型的模具中心和机床中心是重合的。模具型面以凸模为准，凹模与之配间隙，单边间隙设为1.5mm；修边刃口（含废料刀）以凹模为准，凸模与之配间隙，单边设为0.075mm；冲孔尺寸以凸模为准，凹模与之配间隙，单边设为0.075mm；退料板轮廓与凹模型腔间隙，单边设为0.5mm；修边线由试模决定；装配时保证凸模切入凹模3-5mm，废料刀切入凹模3mm。限位器19、存放器20、键、侧销组件21及安全卸料螺钉7组件依据MISUMI标准自制。选用冲压机械为JK36-400A，连接板26在运输途中起保护作用。将检查确认好的模具装夹到机械设备上，调试好模具设备后，将上一拉延工序完成的工序件放到送料托架24上，向前推进，利用零件自身的形状放置于修边凸模镶块15上。
当开启压力机，上模座1下行，由侧销组件21的作用，防止了压料板5晃动，带动压料板5、修边凹模8平稳的向下运动，上模座1与压料板5之间靠第一耐磨板4导向，压料板5与修边凹模8之间靠安全卸料螺钉7外导向，靠第一耐磨板4内导向。上模座1和压料板5之间的弹簧6及与压料板5通过氮气弹簧垫片9用螺钉固定与通过弹簧固定板11与上模座1固定连接的氮气弹簧10，被压缩，压料板5接触并压紧工序件，上模座2继续下行，修边凸模镶块15进入修边凹模8，位于下模座14上的下模废料刀镶块发生修边作用，位于压料板5上的多个冲头2随着下行同时发生冲孔作用。当上模座1与位于下模座14上面的限位器19接触时，修边、冲孔过程同时完成，废料自行从废料滑板22划出，或落入废料盒23内。上模与下模制件主要通过导柱13，导套12外导向，靠固定在下模座14上第二耐磨板18内导向。
上模座1开始回程，压料板5与上模座1一起上行，压料板5在弹簧6及氮气弹簧10的作用下发生卸料作用，此时工序件与修边凹模8脱离。若工序件留在修边凸模镶块15及下模废料刀镶块上，位于下模座1下方的气缸17提供外力推动顶料组件16发生卸料作用，将工序件顶出。待压力机运行到上止点时，上模座1停止运动，模具的一个工作过程结束。
模具存放时，存放器20有效的保护了模具的弹性件免于长期受压而失效，防止刃口长期接触，从而延长了模具的使用寿命。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (10)
1.一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，包括上模部分和下模部分，所述上模部分包括上模座，所述下模部分包括下模座，其特征在于：所述上模座的中间型腔内嵌有压料板，压料板的下表面设有修边凹模，修边凹模设有多个修边凹模镶块，穿过修边凹模对应汽车上角加强板的的冲孔位置设有冲头；所述下模座的中间位置设有修边凸模镶块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，其特征在于，所述压料板上、位于压料板及上模座之间固定设置有若干个第一耐磨板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，其特征在于，所述下模座的中间位置设置还设置有下模废料刀镶块，下模座的下方设置有气缸，所述气缸的上方设有穿过下模座、修边凸模镶块及下模废料刀镶块的顶料组件。
4.根据权利要求1所述的一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，其特征在于，所述上模座上设有若干个限位器，所述限位器与下模座固定连接，限位器的上方设有存放器。
5.根据权利要求1所述的一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，其特征在于，所述上模座与下模座沿进料方向的两侧面上分别设置有连接板。
6.根据权利要求1所述的一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，其特征在于，所述下模座上、位于上模座与下模座之间设有第二耐磨板。
7.根据权利要求1所述的一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，其特征在于，所述修边凹模内设置有安全卸料螺钉，所述安全卸料螺钉穿过压料板与上模座固定连接；所述安全卸料螺钉上套设有弹簧，所述弹簧位于所述压料板与修边凹模之间。
8.根据权利要求1所述的一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，其特征在于，所述冲头穿过修边凹模固定在与压料板连接的凹模镶套上。
9.根据权利要求1所述的一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，其特征在于，所述下模座对应冲头和修边凸模镶块的下方设有废料滑板。
10.根据权利要求1所述的一种汽车上角加强板的修边、冲孔模具，其特征在于，所述下模座上沿进料方向设有一组送料托架。
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