CN204567801U - 汽车前后地板的连接组件及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前后地板的连接组件，包括前地板和后地板，前地板设置有中央通道，其中，连接组件还包括：连接件，设置在前地板和后地板之间，且连接件分别与中央通道和后地板固定连接；连接件包括中间件、左连接板和右连接板；左连接板的一端与中间件固定连接，左连接板的另一端用于与车身的一侧门槛板固定连接；右连接板的一端与中间件固定连接，右连接板的另一端用于与车身的另一侧门槛板固定连接。本实用新型提供的汽车前后地板的连接组件及汽车通过在前地板和后地板之间设置连接件，可以使同一平台不同轴距的汽车实现前地板和后地板的共用。因此，本实用新型提供的汽车前后地板的连接组件及汽车缩短了开发时间，节约了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身上的地板结构，尤其涉及一种汽车前后地板的连接组件及汽车。
背景技术
随着汽车技术的不断创新和迅猛发展，适应变化迅速的市场需求。能大大缩短设计开发时间、降低制造成本和提高安全性的设计理念显得尤为重要。
图1为现有技术中汽车前后地板的连接组件结构示意图，现有技术中的车身上都设置有前地板1和后地板2，前地板1和后地板2搭接后焊接固定。在汽车的开发设计中，新车型与原有的车型相比，汽车轴距有时会发生变化，上述前地板1和后地板2上的很多复杂件都需要进行更改，从而适应轴距的变化。
因此，针对上述连接方式，在进行不同轴距的车型设计时，前地板和后地板均需要重新设计，不能适用不同轴距的同一平台车型，导致开发成本高。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车前后地板的连接组件及汽车，以解决现有技术中的问题，降低汽车的开发成本。
本实用新型提供了一种汽车前后地板的连接组件，包括前地板和后地板，所述前地板上设置有中央通道，其中，所述连接组件还包括：
连接件，所述连接件设置在所述前地板和所述后地板之间，且所述连接件分别与所述中央通道和所述后地板固定连接；
所述连接件包括中间件、左连接板和右连接板；
所述左连接板的一端与所述中间件固定连接，所述左连接板的另一端用于与车身的一侧门槛板固定连接；
所述右连接板的一端与所述中间件固定连接，所述右连接板的另一端用于与车身的另一侧门槛板固定连接。
如上所述的汽车前后地板的连接组件，其中，优选的是：所述中间件为断面为几字形的板。
如上所述的汽车前后地板的连接组件，其中，优选的是：所述中间件为冲压成型的板。
如上所述的汽车前后地板的连接组件，其中，优选的是：所述中间件、左连接板和右连接板的厚度范围均是0.8-1.4mm。
如上所述的汽车前后地板的连接组件，其中，优选的是：所述左连接板和右连接板上均设置有加强筋。
如上所述的汽车前后地板的连接组件，其中，优选的是：所述左连接板和所述右连接板分别与所述中间件为焊接固定。
如上所述的汽车前后地板的连接组件，其中，优选的是：所述连接件分别与所述中央通道和所述后地板为焊接固定。
本实用新型还提供了一种汽车，包括车身门槛板，其中：所述汽车包括本实用新型提供的汽车前后地板的连接组件，所述连接组件中的左连接板和右连接板分别与车身两侧的门槛板固定连接。
如上所述的汽车，其中，优选的是：所述左连接板和所述右连接板分别与所述车身门槛板为焊接固定。
本实用新型提供的汽车前后地板的连接组件及汽车通过在前地板和后地板之间设置连接件，在进行新车的开发设计时，可以使同一平台不同轴距的汽车实现前地板和后地板的共用，尺寸上的差异通过设置连接件的尺寸来协调适应。因此，本实用新型提供的汽车前后地板的连接组件及汽车缩短了开发时间，节约了设计开发的成本。
附图说明
图1为现有技术中汽车前后地板的连接组件结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的汽车前后地板的连接组件结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的汽车前后地板的连接组件中的连接件结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的汽车前后地板的连接组件中的连接件分解图；
图5为本实用新型实施例提供的汽车前后地板的连接组件中的连接件与一侧门槛板的连接状态示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图2为本实用新型实施例提供的汽车前后地板的连接组件结构示意图，本实用新型实施例提供了一种汽车前后地板的连接组件，包括前地板1和后地板2，所述前地板1上设置有中央通道11。
其中，上述连接组件还包括连接件3，该连接件3设置在所述前地板1和所述后地板2之间，且所述连接件3分别与所述中央通道11和所述后地板2固定连接。上述连接件3、中央通道11和后地板2均是钣金件，因此，连接件3可以通过焊接工艺分别与所述中央通道11和所述后地板2固定。
也就是说，与现有技术相比，在前地板1和后地板2之间，增加了连接件3。由此，在进行新车开发时，针对不同轴距的车型，可以不必改变前地板1和后地板2的设计，而只是改变位于中间的连接件3的设计即可适应。从而，节约了模具成本及开发成本。
图3为本实用新型实施例提供的汽车前后地板的连接组件中的连接件结构示意图，图4为本实用新型实施例提供的汽车前后地板的连接组件中的连接件分解图。
具体地，所述连接件3包括中间件31、左连接板32和右连接板33。所述左连接板32的一端与所述中间件31固定连接，具体可以是二者先搭接后焊接固定。所述左连接板32的另一端用于与车身的一侧门槛板固定连接。所述右连接板33的一端与所述中间件31固定连接，可以是二者先搭接后再焊接固定，所述右连接板33的另一端用于与车身的另一侧门槛板固定连接。
图5为本实用新型实施例提供的汽车前后地板的连接组件中的连接件与一侧门槛板的连接状态示意图，本实用新型还提供了一种汽车，包括车身门槛板4，该汽车还包括本实用新型任意实施例提供的汽车前后地板的连接组件。请参照图5，图5示出了左连接板32的一端与一侧门槛板4的固定状态，优选的是，所述左连接板32和所述右连接板33分别与所述车身门槛板4为焊接固定。
如图3和图4所示，优选的是，上述中间件31为断面为几字形的板，断面的高度可以根据中央通道11的高度而变化。由于连接件3是传力件，因此中间件31、左连接板32和右连接板33均可以采用高强钢(例如型号为DP600)，厚度可以根据安全需要适当增加，从而有效传递来自前撞和侧撞的力。
进一步地，中间件31、左连接板32和右连接板33均为钢板，可以通过冲压工艺来成型。可以设置左连接板32和右连接板33对称，以节约模具，实现一模两件同时成型。左连接板32和右连接板33的结构比较规则，可以使成型性和材料利用率都很好。
优选的是，所述中间件31、左连接板32和右连接板33的厚度范围均是0.8-1.4mm。该厚度范围值在保证连接件3的强度的同时，还能够达到轻量化的目的。本领域技术人员可以理解的是，根据不同车型的不同碰撞要求，上述中间件31、左连接板32和右连接板33的厚度可以进行具体的设定。
在上述实施例的基础上，优选的是，左连接板32和右连接板33上均设置有加强筋34，以进一步对连接件4起到加强的作用。左连接板32和右连接板33上均可以设置一条加强筋34，也可以设置多条，加强筋34相互平行地设置在左连接板32和右连接板33上。
连接件3的两端分别和门槛板4连接，形成很好的框架结构，同时还具有很好的抗扭转性。
本实用新型实施例提供的汽车前后地板的连接组件及汽车通过在前地板和后地板之间设置连接件，在进行新车的开发设计时，可以使同一平台不同轴距的汽车实现前地板和后地板的共用，尺寸上的差异通过设置连接件的尺寸来协调适应。因此，本实用新型提供的汽车前后地板的连接组件及汽车缩短了开发时间，节约了设计开发的成本。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种汽车前后地板的连接组件，包括前地板和后地板，所述前地板上设置有中央通道，其特征在于，所述连接组件还包括：
连接件，所述连接件设置在所述前地板和所述后地板之间，且所述连接件分别与所述中央通道和所述后地板固定连接；
所述连接件包括中间件、左连接板和右连接板；
所述左连接板的一端与所述中间件固定连接，所述左连接板的另一端用于与车身的一侧门槛板固定连接；
所述右连接板的一端与所述中间件固定连接，所述右连接板的另一端用于与车身的另一侧门槛板固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车前后地板的连接组件，其特征在于：所述中间件为断面为几字形的板。
3.根据权利要求2所述的汽车前后地板的连接组件，其特征在于：所述中间件为冲压成型的板。
4.根据权利要求1-3任一所述的汽车前后地板的连接组件，其特征在于：所述中间件、左连接板和右连接板的厚度范围均是0.8-1.4mm。
5.根据权利要求1-3任一所述的汽车前后地板的连接组件，其特征在于：所述左连接板和右连接板上均设置有加强筋。
6.根据权利要求1-3任一所述的汽车前后地板的连接组件，其特征在于：所述左连接板和所述右连接板分别与所述中间件为焊接固定。
7.根据权利要求1-3任一所述的汽车前后地板的连接组件，其特征在于：所述连接件分别与所述中央通道和所述后地板为焊接固定。
8.一种汽车，包括车身门槛板，其特征在于：所述汽车包括权利要求1-7任一所述的汽车前后地板的连接组件，所述连接组件中的左连接板和右连接板分别与车身两侧的门槛板固定连接。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于：所述左连接板和所述右连接板分别与所述车身门槛板为焊接固定。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115402423A (zh) * | 2022-08-10 | 2022-11-29 | 浙江联控技术有限公司 | 一种汽车地板、白车身及汽车 |
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| WO2024032223A1 (zh) * | 2022-08-10 | 2024-02-15 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 汽车地板、白车身及汽车 |
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