CN204547774U - 电动机中置后桥组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动机中置后桥组合。其电动机与差速变速箱体对接固定为一体；在齿轮轴中段装有同步器，其两翼分别活装着高档主动齿和低档主动齿；高档主动齿和低档主动齿分别啮合着差速器两侧的低档从动齿和高档从动齿；齿轮轴的一端制有轴外花键，自动双向离合器从动盘插装其上；自动双向离合器主动盘与从动大齿制为一体。本实用新型装配在电动车上，电动机完全置于后桥的中线，消除了对车辆相关部件的侧压力，并增设了变速装置，配用了双向多功能自动离合器，完成了车辆前进与倒车双向动力的传递，并能将变速差速后的动力一分为二地传至两半轴及车轮，有效地克服了现有后桥技术上的缺陷。

Description

电动机中置后桥组合

技术领域

本实用新型属于车辆的传动***，具体属于电动车的一种中置电动机后桥组合。

背景技术

目前，常见的电动车后驱动桥，其电动机安装方式几乎全部是采用侧置方式。这种电动机侧置安装方式给车辆直接带来了三大缺陷，一是电动机在后桥上的侧置给车辆带来了巨大的侧压力，这种侧压力严重地缩减了车辆悬挂及减震***的使用寿命。二是这种电动机侧置方式加大了后桥的整体宽度，外观整体性差，无线性感。三是科技含量低下，上述后桥只能完成传统的差速和减速，并无其它功能。

实用新型内容

为克服现有电动机安装方式存在的上述缺陷，本实用新型提供一种电动机中置后桥组合的设计方案。

本实用新型的结构设计是这样的：

电动机中置后桥组合，电动机与差速变速箱体对接固定为一体，电动机转子轴的动力输出端制有轴外键，差速变速箱体内的主动齿插装在电动机轴外键上；电动机半轴和变速器半轴相对插装在变速差速箱体中的差速器的半轴齿内；与差速器并列的齿轮轴中段装有同步器，其两翼分别活装着高档主动齿和低档主动齿；高档主动齿和低档主动齿分别啮合着差速器两侧的低档从动齿和高档从动齿；插装在电动机空心轴外键上的主动齿与处在齿轮轴上的从动大齿相啮合，齿轮轴的另一端制有轴外花键，自动双向离合器从动盘插装其上；自动双向离合器主动盘与从动大齿制为一体。

电动机半轴和电动机转子轴内壁之间用滚针轴承承装；电动机转子轴用转子轴外轴承和转子轴内轴承承装；在差速变速箱体内，齿轮轴的内、外两端分别用齿轮轴内轴承和齿轮轴外轴承承装；变速器半轴用半轴轴承承装。

在转子轴内轴承和半轴轴承外侧分别用变速器半轴油封和电动机轴油封密封变速差速箱体内的润滑油。

自动离合器主动盘的盘内部制成空腔，空腔周边制有滚柱室；在自动双向离合器从动盘外侧扣装有与电磁开关相联的伸缩盘，伸缩盘的周边承装着对称的外磁块。

在自动双向离合器主动盘和从动盘之间有滚柱。

自动离合器主动盘上还装有磁块组合，磁块组合由内磁块、弹簧组成。

电动机转子轴为一空心轴。

本实用新型一改上述现有产品之缺陷，将电动机和变速箱设计在一条轴线上，并科学地配装于一体，其具体特点：1、两端的中半轴套管分别焊接在电动机和变速箱壳两翼的对接盘上，使电动机完全置于后桥的中线，使后桥的重力得到了合理的分布，消除了原有产品对车辆相关部件的侧压力，在外观上实现了后桥的整体感。2、增设了变速装置，它主要由变速箱壳体、各齿轴、同步器及换档机构组成。变速功能对车辆的时速提升，爬坡度能力的加强，电动机使用寿命的延长及电动车续行里程的增加均是一个质的跨越。3、配用了一款双向多功能自动离合器，其功能一是它能保证车辆变速时自动分离和结合动力，为变速器正常换档满足条件；二是本离合器的双向功能，不管电动机正转还是反转均能输出动力；三是当电动机不输出动力时，该离合器能使车辆自动实现滑行而节能。当必要时可按驾驶人员的意图随时将电动机和传动***的动力予以结合，以保证所谓的机动制动作用。

本实用新型除上述特点外，能将变速差速后的动力一分为二地传至两半轴及车轮。其中一边的动力经半轴直接传至车轮，而另一侧的半轴则是通过电机转子轴中心穿越，故须将电动机转子轴制为空心轴。

本实用新型不但有效地克服了现有后桥技术上的缺陷，而且增加了科技含量和诸多功能，将成为电动汽车后桥未来的替代品。

附图说明

图1为本实用新型的整体外形示意图图，

图2为本实用新型的电动机及变速差速装置的剖视图，

图3为本实用新型的自动双向离合器主从盘零件放大图，

图4为伸缩盘与从动大齿的分解示意图。

图中1为电动机、2为螺丝，3为变速差速箱体，4为齿轮轴内轴承，5为同步器，6为齿轮轴外轴承，7为低档主动齿，8为压盘螺丝，9为变速器半轴压盘，10为变速器半轴，11为转子轴外轴承，12为变速器半轴油封，13为半轴齿，14为电动机半轴，15为电动机轴外键，16为主动齿，17为转子轴内轴承，18为滚针轴承，19为从动大齿，20为电动机轴压盘，21为电动机转子轴，22为半轴轴承，23为差速器，24为齿轮轴，25为低档从动齿，26为高档主动齿，27为高档从动齿，28为半轴套管，29为电动机轴油封，30为车轮，31为轴外花键，32为伸缩盘，33为自动双向离合器主动盘，34为自动双向离合器从动盘，35为滚柱，36为磁块组合，37为电磁开关，38为内磁块，39为外磁块，40为弹簧，41为滚柱室。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型将电动机和差速变速箱合理地对接在一起，从整体结构到各主件布局真正达到了完美统一。电动机为了确保半轴的通过性特设计为空心轴，差速变速箱内的各齿轴，变速机构，差速器及自动双向离合器满足了差速变速的一切技术条件。如图2图3所示，电动机1通过螺丝2与差速变速箱体3对接固定为一体，电动机转子轴21的动力输出端制有轴外键15，差速变速箱体3内的主动齿16插装在电动机轴外键15上。电动机转子轴21为一空心轴，其间的电动机半轴14和电动机转子轴21内壁之间用滚针轴承18承装。电动机半轴14和变速器半轴10相对插装在变速差速箱体3中的差速器23的半轴齿13内。在差速变速箱体3内，与差速器23并列的齿轮轴24的内、外两端分别用齿轮轴内轴承4和齿轮轴外轴承6承装。变速器半轴10用半轴轴承22承装，电动机转子轴21用转子轴外轴承11和转子轴内轴承17承装。变速器半轴压盘9压紧在差速变速箱体3上，并用压盘螺丝8固装。电动机轴压盘20压紧在电动机1的外壳上，电动机轴压盘20的外端焊接半轴套管28。在转子轴内轴承17和半轴轴承22外侧分别用变速器半轴油封12和电动机轴油封29密封变速差速箱体3内的润滑油。与差速器23并列的齿轮轴24中段装有同步器5，其两翼分别活装着高档主动齿26和低档主动齿7，高档主动齿26和低档主动齿7分别啮合着差速器23两侧的低档从动齿25和高档从动齿27。插装在电动机空心轴外键15上的主动齿16与处在齿轮轴24上的从动大齿19相啮合，齿轮轴24的另一端制有轴外花键31，自动双向离合器从动盘34插装其上。自动双向离合器主动盘33与从动大齿19制为一体，自动离合器主动盘33的盘内部制成空腔，空腔周边制有滚柱室41。在自动双向离合器从动盘34外侧扣装有与电磁开关37相联的伸缩盘32，伸缩盘32的周边承装着对称的外磁块39。在自动双向离合器主动盘33和从动盘34之间有滚柱35。自动离合器主动盘33上还装有磁块组合36。磁块组合36由内磁块38、弹簧40等件组成(如图3、图4所示)。

当电动机1开始工作转动时，插装在电动机轴外键15上的主动齿16带动大从动齿19运转。与此同时，电信号指挥电磁开关37推动伸缩盘32向左运动(如图3所示)，当运动至外磁块39与内磁块38重合时，同性相对排装的两块磁块便产生一种斥力，这种斥力便推动磁块组合36、内磁块38及附件压缩弹簧40，将吸附在内磁块38上的滚柱35压迫在处于静止状态的自动双向离合器从动盘34上。滚柱35在自动离合器主动盘33的带动下移至滚柱室41的狭窄位置，将主动从动两盘契紧成结合状态。故动力依次由自动双向离合器带动齿轮轴24、所用档齿、差速器23、半轴齿13、最后经变速器半轴10和电动机半轴14将动力传至车轮30驱动车辆前进。

当电动机1停止动力输送时，自车轮30反冲回自动双向离合器从动盘34的转速会高于自动离合器主动盘33的转速，故滚柱35被自动双向离合器从动盘34带至滚柱室41的宽阔位置而被磁块38吸附，自动双向离合器主动从动两盘因失去滚柱的契合而分离，电动机1与传动***的动力被切断，故此时的车辆处于空滑行状态。

当车辆下坡如需要机动联动刹车或电量回收时，电磁开关37接到相应的信号再次推动伸缩盘32左移，使磁块组合36、滚柱等重复上述自动双向离合器结合时的动作，使电动机1和传动部分结合以起到机动联动的作用、确保到车安全。

当倒车时，只需将电动机1反向转动，其它离合器及电磁开关37等机件动作与车辆前进相同。

Claims (7)

1.电动机中置后桥组合，其特征在于：电动机(1)与差速变速箱体(3)对接固定为一体，电动机转子轴(21)的动力输出端制有轴外键(15)，差速变速箱体(3)内的主动齿(16)插装在电动机轴外键(15)上；电动机半轴(14)和变速器半轴(10)相对插装在变速差速箱体(3)中的差速器(23)的半轴齿(13)内；与差速器(23)并列的齿轮轴(24)中段装有同步器(5)，其两翼分别活装着高档主动齿(26)和低档主动齿(7)；高档主动齿(26)和低档主动齿(7)分别啮合着差速器(23)两侧的低档从动齿(25)和高档从动齿(27)；插装在电动机空心轴外键(15)上的主动齿(16)与处在齿轮轴(24)上的从动大齿(19)相啮合，齿轮轴(24)的另一端制有轴外花键(31)，自动双向离合器从动盘(34)插装其上；自动双向离合器主动盘(33)与从动大齿(19)制为一体。

2.根据权利要求1所述的电动机中置后桥组合，其特征在于：电动机半轴(14)和电动机转子轴(21)内壁之间用滚针轴承(18)承装；电动机转子轴(21)用转子轴外轴承(11)和转子轴内轴承(17)承装；在差速变速箱体(3)内，齿轮轴(24)的内、外两端分别用齿轮轴内轴承(4)和齿轮轴外轴承(6)承装；变速器半轴(10)用半轴轴承(22)承装。

3.根据权利要求2所述的电动机中置后桥组合，其特征在于：在转子轴内轴承(17)和半轴轴承(22)外侧分别用变速器半轴油封(12)和电动机轴油封(29)密封变速差速箱体(3)内的润滑油。

4.根据权利要求1所述的电动机中置后桥组合，其特征在于：自动离合器主动盘(33)的盘内部制成空腔，空腔周边制有滚柱室(41)；在自动双向离合器从动盘(34)外侧扣装有与电磁开关(37)相联的伸缩盘(32)，伸缩盘(32)的周边承装着对称的外磁块(39)。

5.根据权利要求1或4所述的电动机中置后桥组合，其特征在于：在自动双向离合器主动盘(33)和从动盘(34)之间有滚柱(35)。

6.根据权利要求1或4所述的电动机中置后桥组合，其特征在于：自动离合器主动盘(33)上还装有磁块组合(36)，磁块组合(36)由内磁块(38)、弹簧(40)组成。

7.根据权利要求1或2所述的电动机中置后桥组合，其特征在于：电动机转子轴(21)为一空心轴。