CN203717807U - 一种副变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种副变速器，装配在主变速器的动力输出端。这种副变速器主要由壳体、副变速输入轴、双联主动齿轮、双联从动齿轮、副变速输出轴、变速拨杆、轴承组成，双联主动齿轮固定安装在副变速输入轴上，双联从动齿轮安装在副变速输出轴上，可以轴向滑动，变速拨杆控制双联从动齿轮的齿与双联主动齿轮的齿啮合，副变速输出轴通过轴承装配在壳体上。其优点在于：副变速器内只有两根传动轴，并且副变速输入轴是利用主变速器的输出轴，其结构精简，设计合理，降低了生产成本，结构紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮汽车变速器，具体是一种副变速器。
背景技术
现有的三轮汽车，由于只有一个主变速器，其行驶速度都较快，在乡村道路上行驶时，由于其道路狭窄、凹凸不平，安全性较差；在丘陵山区道路上行驶时，常常遇上陡坡出现动力不足而受阻。目前市场上虽然已有采用副变速器予以减速来增力，但副变速器内至少有三根传动轴，结构复杂，生产成本高，有些副变速器是安装在后桥上，远离主变速器，结构松散。因此，有必要优化副变速器的设计。
发明内容
本实用新型提供一种副变速器，在降低三轮车最小行驶速度和提高爬坡能力的情况下，优化其结构，使之简单、紧凑。所采取的技术方案是：设计一种副变速器，将其装配在主变速器的动力输出端。这种副变速器主要由壳体、副变速输入轴、双联主动齿轮、双联从动齿轮、副变速输出轴、变速拨杆、轴承组成，双联主动齿轮固定安装在副变速输入轴上，双联从动齿轮安装在副变速输出轴上，可以轴向滑动，变速拨杆控制双联从动齿轮的齿与双联主动齿轮的齿啮合，副变速输出轴通过轴承装配在壳体上。其中，副变速输入轴是利用主变速器的输出轴，双联主动齿轮、双联从动齿轮均由两个不同齿数的齿轮构成，双联从动齿轮与副变速输出轴采用动配合花键联接，变速拨杆拨动双联从动齿轮，改变与双联主动齿轮的啮合，获得不同的传动比。本设计的优点在于：副变速器内只有两根传动轴，并且副变速输入轴是利用主变速器的输出轴，其结构精简，设计合理，降低了生产成本，结构紧凑。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的A-A剖视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，主要由壳体（1）、副变速输入轴（2）、双联主动齿轮（3）、副变速输出轴（4）、双联从动齿轮（5）、变速拨杆（7）、轴承（6）组成。副变速输入轴（2）是利用主变速器的输出轴，双联主动齿轮（3）固定安装在副变速输入轴（2）上，双联从动齿轮（5）用花键联接安装在副变速输出轴（4）上，可以轴向滑动，变速拨杆（7）控制双联从动齿轮（5）的齿与双联主动齿轮（3）的齿啮合，副变速输出轴（4）通过轴承（6）装配在壳体（1）上。
Claims (2)
1.一种副变速器，装配在主变速器的动力输出端，其特征在于：主要由壳体、副变速输入轴、双联主动齿轮、双联从动齿轮、副变速输出轴、变速拨杆、轴承组成，双联主动齿轮固定安装在副变速输入轴上，双联从动齿轮安装在副变速输出轴上，可以轴向滑动，变速拨杆控制双联从动齿轮的齿与双联主动齿轮的齿啮合，副变速输出轴通过轴承装配在壳体上。
2.根据权利要求1所述的一种副变速器，其特征在于：副变速输入轴是利用主变速器的输出轴。
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| CN201420079193.XU CN203717807U (zh) | 2014-02-25 | 2014-02-25 | 一种副变速器 |
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Publications (1)
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| CN108437785A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-08-24 | 湖南农业大学 | 一种铰接式车辆四驱变速器 |
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2014
- 2014-02-25 CN CN201420079193.XU patent/CN203717807U/zh not_active Expired - Fee Related
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